摘要：一张虚假图片、一段编造视频、一次恶意测评，这些汽车行业的网络乱象终于迎来了强力监管。六大部门联合开展为期三个月的专项整治行动，旨在净化汽车行业网络生态环境。

一张虚假图片、一段编造视频、一次恶意测评，这些汽车行业的网络乱象终于迎来了强力监管。六大部门联合开展为期三个月的专项整治行动，旨在净化汽车行业网络生态环境。

工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局等六部门近日联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。

本次专项行动聚焦非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等三大类网络乱象。这些乱象不仅误导消费者，损害企业利益，更阻碍了汽车行业的健康发展。

01 三类乱象，成为整治重点

六部门联合发起的专项整治行动，精准锁定了汽车行业网络乱象的三大类别。

非法牟利问题位列首位。通过制作虚假图片、视频，捏造故事，炒作和散布涉车企负面话题，恶意解读汽车企业销量波动，攻击汽车企业经营发展战略等，赚取网络流量，获取商业利益。

一些组织甚至利用自身话语权和影响力，以“新闻监督”“舆论监督”“科普”等名义，通过以商养测、以测养商、开展商测结合的虚假或不规范测评等方式，获取商业利益，甚至要挟汽车企业提供“保护费”。

夸大和虚假宣传问题同样严重。对汽车、动力电池的性能、功能、质量、销售状况等作虚假或者引人误解的宣传，欺骗误导消费者。

不少汽车企业操纵机构或评测类账号等搞虚假或不规范测评，引用、捏造虚假数据，选择性披露销售数据，巧立名目发布销量排行等各种榜单。

恶意诋毁攻击问题则直接破坏了行业竞争秩序。以遏制、打压竞争对手为目的，诋毁攻击汽车企业或者汽车产品，抹黑企业声誉或者商品声誉，对企业进行恶意投诉。

组织、操纵网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝，联动发布涉汽车企业及企业家的虚假、负面信息，煽动网民情绪，打“口水战”，恶意抹黑竞争对手。

02 技术滥用，催生新型水军

值得关注的是，随着技术的发展，新型网络水军手段也不断涌现。《通知》明确指出，利用主板机、生成式人工智能等技术，制造新型“网络水军”，产出虚假内容，制造虚假热度和趋势，规避平台监测，谋取非法利益。

今年2月12日，一则“广州法院对一起某品牌汽车L3级自动驾驶追尾事故作出首例判决”的网络谣言在网上广泛传播。

公安机关网安部门迅速开展核查，发现闫某某为吸引流量、赚取收益，通过AI洗稿炮制了该网络谣言，并在多个互联网平台发布，造成不良影响。目前，属地公安机关已依法对闫某某采取刑事拘留强制措施。

03 企业回应，拿起法律武器

面对持续升级的网络攻击，多家车企已经拿起法律武器维护自身权益。

9月4日，针对部分自媒体及其关联MCN机构的恶意抹黑行为，比亚迪新闻打假办公室官方微博发文称，比亚迪已正式提起诉讼，要求公开道歉并索赔300万元。

8月30日，江淮汽车法务官方微博也发布声明称，近期“猎狐网”等网络账号多次发表文章（含视频），传播涉及江淮汽车的不实信息，误导社会公众，损害江淮汽车形象，江淮汽车已依法开展维权。

这些案例显示，企业正从被动应对转向主动出击，通过法律手段维护自身合法权益。

04 高管言行，纳入监管范围

此次专项整治行动还将汽车企业高管的网络言行纳入监管范围。

《通知》明确将“汽车企业高管利用自身影响力在网上‘拉踩’引战”列为恶意诋毁攻击问题的一种表现形式。

今年5月，前奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内，针对吉利的一款车型发表了不当言论。

从网友发布的截图来看，姚飞评价竞品吉利银河星耀8时，采用了“烂车”等形容词，引发舆论关注。

随后，吉利和奇瑞方面的高管均就上述事件迅速表态，吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博回应称，“已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通，奇瑞展现出了诚信负责的风范，此事已得到妥善处理，告一段落”。

奇瑞汽车执行副总裁李学用也发文表示：“奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论，我们对此事高度重视，立刻对相关责任人进行了严肃处理，停止其一切工作。”

05 多措并举，建立长效机制

六部门提出的整治措施全面而系统，旨在建立长效机制。

《通知》强调，要通过组织企业自查、畅通举报渠道、深入分析研判，根据有关问题线索，强化汽车行业网络乱象处置力度。

引导汽车企业向网站平台、中央网信办违法和不良信息举报中心、企业属地省级网信办举报反映汽车行业网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象问题线索。

建立快速处置渠道，依法依约关闭并公开曝光一批参与汽车行业网络乱象的媒体账号。

深挖网络乱象背后的公关公司、营销公司等代理方团队及购买其服务的汽车企业，依法打击惩治。

06 平台责任，明确具体要求

网络平台企业在整治行动中被赋予了重要责任。

《通知》要求，网络平台企业要深入开展自查自纠，加强对采用生成式人工智能技术等的网络水军、“黑嘴”的甄别管控。

健全平台涉企侵权信息投诉举报、争议标签、一键关联辟谣内容等产品功能，防止虚假信息误导公众。

行业协会要引导行业加强自律建设。汽车企业要深入开展自查，自觉抵制网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象。

要形成合力，持续净化汽车行业网络舆论环境。

07 产业背景，新能源汽车竞争激烈

此次专项整治行动有着深刻的产业背景。近年来，我国新能源汽车产业快速发展，产量从2020年的140万辆左右跃升到2024年的1300多万辆，产销量连续10年保持全球第一。

2024年我国新能源汽车整车消费超过2万亿元，有力带动了产业链上下游和相关产业的快速发展。

与此同时，新能源汽车行业非理性竞争问题突出。工信部部长李乐成在9月9日举行的国新办发布会上表示：“企业产业的培育可谓千辛万苦，而非理性竞争毁掉一个企业、毁掉一个产业，可能一夜之间，我们绝不能容忍这种事情发生。”

08 专家观点，整治有利于行业健康发展

业内专家普遍认为，此次专项整治将对汽车行业健康发展产生积极影响。

经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林指出，汽车行业存在的乱象会造成品牌口碑下滑，客观上会加剧行业的不正当竞争行为。

对于车企而言，未来需要规范其营销行为，营销既不能夸大，也不能恶意贬低对手。

“此次治理会规范车企之间的竞争行为，也会逐步形成一套舆论鉴别体系。未来消费者获得的真实信息将增多，消费者和车企的互信也将得以加强。”

北京市京师律师事务所律师卢鼎亮表示，对消费者而言，虚假宣传以及诋毁式测评，会误导消费者的购买决策，侵害消费者的知情权和公平交易权。

“当消费者难以辨别信息真伪时，也可能降低对整个行业的信任度。”

他认为，此次专项整治是对汽车行业无序竞争和网络乱象的一次重要纠偏，不仅是为了保护单个企业的合法权益，更是为了维护整个行业的健康生态和广大消费者的根本利益。

汽车行业的竞争归根结底应该是产品和技术实力的竞争，而非网络上的“口水战”。

此次六部门联合专项整治行动，正是为了引导行业回归竞争本质，营造良好舆论环境，护航汽车产业高质量发展。

随着整治行动的深入，消费者将获得更真实的汽车产品信息，企业与用户间的信任关系也有望得到修复和加强。

综合工人日报、法治日报、经济参考报、央视新闻、南方都市报、中国新闻网、北京商报等

来源：广景新闻