摘要：在如今这竞争激烈得如同 “战场” 的汽车市场里，各类车型可谓是 “百花齐放”。但总有那么几款车，能凭借自身独特魅力，牢牢抓住大伙的眼球，一汽大众 CC 就是其中之一。作为一个在汽车行业摸爬滚打多年的老编辑，我今儿个就来跟大伙好好唠唠这款车，看看它到底有啥 “过

在如今这竞争激烈得如同 “战场” 的汽车市场里，各类车型可谓是 “百花齐放”。但总有那么几款车，能凭借自身独特魅力，牢牢抓住大伙的眼球，一汽大众 CC 就是其中之一。作为一个在汽车行业摸爬滚打多年的老编辑，我今儿个就来跟大伙好好唠唠这款车，看看它到底有啥 “过人之处”。

一汽大众 CC 的历史，那可挺有意思。它最早是德国大众基于当时的 Passat (B6) 搞出来的首款四门 Coupe 车型，2009 年 1 月在北美国际车展上一亮相，就像一颗投入平静湖面的石子，激起了千层浪。为啥呢？因为它那流线型的车身、轿跑车的造型，跟当时大众家族的风格完全不一样，打破了人们对中型轿车固有的商务、家用印象。

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2010 年 7 月，第一代国产 CC—— 一汽大众 CC 正式上市。这车型一出现，就以其年轻化、时尚化和运动化的造型，在中高端个性化运动市场站稳了脚跟。可以这么说，它的国产化，让大众品牌成功打进了中国运动中型车细分市场，那四门 Coupe 的车身造型，在当时的市场上，妥妥的 “一枝独秀”。自那以后，别克君威、日产西玛等运动中型车才陆陆续续出现，还有第八代凯美瑞、第十代雅阁等车型，也纷纷开始走运动化路线。

到了 2013 年，第二代 CC 上市。这一代车型保留了无框车门、溜背设计这些经典元素，整车线条特点依旧突出，不过前脸换装了家族式的，造型变得成熟稳重了些。配置方面也进一步增加，像原本只有 3.0L V6 车型才有的 DCC 动态自适应底盘系统，这一代在 2.0T 顶配车型上也能见到了。同时，还加入了侧向辅助、并线辅助、交通标志识别等一系列安全辅助系统，让车辆的安全性和舒适性都上了一个台阶。

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2018 年，第三代一汽大众 CC 上市，这次变化可不小。它放弃了之前的家族式前脸设计，搞了个创新性的 “U” 型前脸，再搭配上凌厉的全 LED 大灯，那模样，一下子又变得年轻时尚起来了。无框车门以及掀背式尾门这些标志性设计依旧保留着。而且，这一代车型从原本的 PQ46 平台过渡到 MQB B 平台，长宽高和轴距相比老款都有所提升，车内乘坐空间变得更宽敞了。在科技配置方面，更是引入了 ACC 3.0 高级自适应巡航系统、Lane assist 车道保持系统、Side assist 变道辅助系统、360° 全景可视泊车系统等 20 多项科技配置，直接满足了消费者更高层次的需求。

2020 年 12 月，一汽大众 CC 家族又添新成员 ——CC 猎装车正式上市。这可不得了，它作为首款国产猎装车型，填补了中国本土猎装车的空白，以 “新物种” 的姿态闯进了逐渐多元化的汽车市场。它那独特的设计，前包围两侧开口尺寸加大，外轮廓造型更简洁，贯穿前包围两端的镀铬装饰件与侧裙上的饰条，提升了视觉上的精致效果。车身部分更倾斜的 D 柱设计，配合长车顶，看上去运动感十足。

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2025 年 2 月，2025 款大众 CC 家族众享款上市。作为年度改款版本，外观及内饰设计没太大变化，主要是对配置进行了调整，全系采用前驱形式，还搭载了 2.0T 高 / 低功率发动机。这一系列的发展变化，见证了一汽大众 CC 从最初的 “小众个性”，一步步走向 “经典流行” 的历程。

要论一汽大众 CC 的外观，那在车界绝对能称得上是 “颜值担当”。就拿 2018 款来说吧，它基本延续了大众 Arteon 的造型设计，前脸中网处用了大面积镀铬横幅装饰，上面两根镀铬装饰条往两侧延伸，直接跟大灯组里的灯带连在了一起，从视觉上一下就拓宽了车头的宽度，显得特别大气。大灯用的是 LED 光源，照明效果杠杠的，晚上开车，前方道路被照得明明白白，安全感爆棚。而且，它还有自动大灯功能，光线一变暗，大灯就自动亮起来了，方便得很，再也不用担心忘记开灯了。前保险杠下方的进气口设计也很有特点，增加了前脸的层次感，让车子看起来更具运动气息。

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转到车身侧面，一条高挑的腰线从前大灯直接延伸到后侧尾灯，让车辆看上去更加修长、运动。车身尺寸方面，长宽高分别为 4862 (要是增加了 R-Line 套件，车身长度就是 4864)/1870/1447mm，轴距达到 2841mm，这身材在中型车里面，那也是相当 “魁梧” 了。大尺寸的车身配上 18 英寸的铝合金轮毂，轮毂样式简约又精致，跑在路上，稳稳当当，气势一点也不弱。车门采用的是无框设计，这可是 CC 的一大特色，每次开门关门，那仪式感满满，不知道能吸引多少人的目光。

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再瞧瞧车尾，线条流畅，还有上翘的 “小鸭尾” 设计，不仅增加了车辆的美观度，还能在高速行驶时提供一定的下压力，提升车辆的稳定性。两侧较为扁平的尾灯设计，也突出了车子的运动特征。双边共两出的排气布局，更是为整车提升了运动感。整体看下来，一汽大众 CC 的外观设计，既有轿跑车的时尚动感，又不失中型车的大气稳重，真的是让人越看越喜欢。

坐进一汽大众 CC 的车里，第一感觉就是内饰充满了舒适与质感。中控台的设计简洁大方，各种功能区域划分得清清楚楚，操作起来特别顺手。大量运用了软性材质包裹，摸起来手感柔软，完全没有那种廉价的塑料感。中间那块 12 英寸的悬浮式中控屏，显示效果清晰，车机系统反应速度也还行，常用的导航、多媒体播放等功能都有，操作起来也不复杂。有一回我开车去一个陌生的地方，用中控屏上的导航，很快就规划好了路线，一路上都挺靠谱的，没给我指错路。

三辐式的多功能方向盘握感舒适，上面集成了音量调节、蓝牙电话、定速巡航等常用功能按键，开车的时候手不用离开方向盘就能轻松操作，特别方便。仪表盘采用了全液晶设计，显示的信息丰富得很，车速、转速、油耗等车辆基本信息一目了然，而且显示效果很酷炫，给人一种满满的科技感。

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车内座椅材质也不错，像 2018 款用的是 Nappa 打孔真皮座椅，前排座椅功能可多了，12 向电动调节、加热、通风、记忆功能全都有，后排座椅也有加热功能。不管是冬天还是夏天，都能让你坐得舒舒服服的。车内还采用了全方位降噪静音措施，后排深色防紫外线隐私玻璃，能打造出纯粹静谧的驾乘环境。再配上 Dynaudio 丹拿高级环绕音响，开车的时候听着音乐，那享受，别提多美了。还有电动可开启大天窗、智能三区自动恒温空调、24 处车内氛围灯等舒适配置，每一处细节都透露着厂家对消费者的贴心关怀。

动力方面，一汽大众 CC 的表现也相当出色。就拿 2018 款来说，全系搭载了大众第三代 EA888 发动机和 DQ380 七速湿式 DSG 双离合变速器。其中，330TSI 137kW 车型和 380TSI 162kW 车型的最大扭矩分别为 320Nm、350Nm。这动力参数意味着啥呢？简单来说，就是在城市道路上行驶，起步轻快，加速平稳，无论是跟车还是超车，都能轻松应对。深踩一脚油门，发动机马上就能响应，动力源源不断地输出，推背感十足，瞬间就能让你体验到驾驶的乐趣。而且，这两款车型的百公里综合工况油耗分别低至 6.3L、6.7L，在保证动力的同时，还兼顾了燃油经济性，真的是挺不错的。

同时，一汽大众 CC 还采用了第二代 DCC 动态底盘系统，提供了 “经济”“舒适”“标准”“运动” 和 “个性化” 等五种驾驶模式。在经济模式下，车辆会更注重燃油经济性，动力输出相对柔和一些，适合在城市拥堵路段行驶；舒适模式下，车辆的悬挂调校得比较软，能很好地过滤路面颠簸，让驾乘体验更舒适；标准模式则是兼顾了动力和舒适性，是日常驾驶的最佳选择；运动模式下，发动机的转速会保持在较高水平，动力响应更加积极，开起来特别爽；个性化模式，你可以根据自己的喜好，对车辆的悬挂、转向、动力等方面进行个性化设置，满足不同的驾驶需求。再加上带拨片的运动方向盘，让你在驾驶过程中，能随时根据路况和自己的心情，切换驾驶模式，享受驾驶的乐趣。

在操控方面，一汽大众 CC 同样表现得可圈可点。得益于它扎实的底盘调校和精准的转向系统，开着 CC 在路上行驶，你能明显感觉到车辆的操控性非常好。转向精准度高，基本上做到了指哪打哪，不会出现那种转向模糊的情况。而且，车辆的悬挂系统在过弯时能提供很好的支撑力，侧倾控制得比较小，让你在高速过弯时也能信心十足。

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比如说，在城市道路上遇到一些弯道或者需要频繁变道的情况，CC 能轻松应对，转向轻盈灵活，车身跟随性也很好，不会给你拖泥带水的感觉。在高速行驶时，车辆的稳定性也很不错，底盘扎实，不会有那种发飘的感觉，让你能放心地享受驾驶的乐趣。再加上它丰富的驾驶辅助系统，像 ACC 3.0 高级自适应巡航系统、Lane assist 车道保持系统、Side assist 变道辅助系统等，在长途驾驶或者路况复杂的情况下，能大大减轻驾驶员的疲劳，提高驾驶的安全性。

总的来说，一汽大众 CC 凭借着独特的历史传承、惊艳的外观设计、舒适质感的内饰、强劲的动力以及出色的操控性能，在竞争激烈的汽车市场中，稳稳地占据了一席之地。它既有着轿跑车的时尚动感，能满足年轻人对个性和速度的追求，又具备中型车的舒适空间和实用性，适合家庭日常使用。

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当然，车无完车，它可能在某些方面也存在一些小不足，比如车机系统的功能丰富度或许还有提升空间，在一些极端路况下的通过性可能不如一些 SUV 车型。但这些小缺点，完全掩盖不了它的光芒。如果你正在考虑购买一款中型车，既想要颜值高，又想要动力强、操控好，同时还注重舒适性和实用性，那么一汽大众 CC 绝对值得你去关注和试驾一下。说不定，它就是你一直在寻找的那辆理想座驾呢！大家对一汽大众 CC 这款车有啥看法，欢迎在评论区留言，咱一起唠唠。

来源：小高助农一点号