摘要：广汽本田P7作为合资品牌在电动化领域的全力之作，确实在产品力上展现了不俗的实力。然而，对于消费者而言，购车决策不仅仅依赖于品牌背书和基础参数，更需要深入了解车辆在实际使用场景中的表现、技术细节以及与其他竞品的对比。以下将从多个维度对广汽本田P7进行深度分析，为

广汽本田P7作为合资品牌在电动化领域的全力之作，确实在产品力上展现了不俗的实力。然而，对于消费者而言，购车决策不仅仅依赖于品牌背书和基础参数，更需要深入了解车辆在实际使用场景中的表现、技术细节以及与其他竞品的对比。以下将从多个维度对广汽本田P7进行深度分析，为消费者提供更有价值的购车参考。

外观设计方面，可以看出广汽本田P7的整车设计采用了家族最新的设计元素，分段式的日间行车灯配合左右两侧Y字型的灯组，辨识度十足。此外，车辆采用的横向进气格栅也为车辆前脸增添了不错的层次感，而引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围设计则提升了车辆的力量感。

车身侧面流畅且舒展，还有一个细节，它的外观覆盖件之间尽可能做了无缝处理，这些都是让广汽本田P7的整体感变强的原因之一，再加上全车车漆经过了金属高光的处理，高级感也有了，毕竟清漆是2K级别除了更透亮还更耐刮，配备的大尺寸低风阻轮圈也为车辆加入了运动气息，东风本田P7配备隐藏式电动车门外拉手和流媒体外后视镜并集成转向灯，电子外后视镜视野扩大30%，但雨雪天气需频繁擦拭摄像头，

车辆尾部配备贯穿式尾灯设计，整体也呈现一个H形，与车头相呼应，在细节上加入了黑色高亮黑烤漆进行点缀，从而提升了整车的精致度。

诞生于云驰W纯电专属的平台的广汽本田P7，采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，底盘调校由本田F1团队参与，50:50前后配重比与高刚性车身（扭转刚性4万牛米/度）提升过弯稳定性。

再配合ADS减震系统，让舒适更舒适，运动更运动，两者不再是矛盾体，并且顶配车型还提供了电动四驱系统。根据我们对广汽本田P7的试驾和了解来看，它传承本田操控！底盘回弹和释放都是一气呵成，没有多余动作，过小坑小洼的时候，你不会有太明显的感觉，震动过滤得很彻底，本田76年运动基因调校技术，车身更稳定，连续过弯也不晕。

尺寸方面，广汽本田P7的车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距达到2930mm，这一数据在同级别中颇具竞争力。尤其是后排腿部空间达到1020mm，远超特斯拉Model Y的980mm，为家庭用户提供了更宽敞的乘坐体验。这款车的后排过道是全平的，对后排的乘客非常友好，再加上它的大空间，即便坐满5人也完全不觉得拘束。

广汽本田P7的座椅一如既往的出色，很符合其产品的定位，座椅宽大而柔软，并且对身体的支撑性也很足，后排座椅的乘坐舒适感同样优秀，你可以坐得很缓，长途驾驶腰部疲劳感降低。还有在整车NVH表现上，广汽Honda P7不仅在侧窗用上了双层夹胶玻璃，就连前风挡和天幕也用上了同样设计，再通过前副车架的双重隔振，进一步减少噪音的传递。

该车行李厢的标准容积为471L，传承本田MM理念对空间的利用，广汽本田P7拥有85.8%得房率，后排放倒后备厢空间可达1485L、纵深1.98米。在细节设计上，广汽本田P7对空间的利用非常高效。例如，车内设计了多处储物格，后备厢还配备了可调节的隔板，方便用户分类存放物品。对于有婴儿车、露营装备等大件物品需求的家庭来说，P7的装载能力确实值得称赞。

进入车内，可以看出广汽本田P7的内饰风格遵循时下主流的极简主义设计，搭载12.8英寸中控屏以及10.25英寸空调控制屏，内置Honda CONNECT 4.0系统，支持四音区AI语音交互、多方言识别及连续免唤醒对话功能。（包括四川话、粤语），实测连续指令响应成功率95%，

此外，新车还配备9.9英寸液晶仪表及41.9英寸HUD抬头显示，加之电子外后视镜显示屏，科技氛围十分浓郁。而“防晕车模式”，通过座椅支撑层+高减震材料组合，抑制急加速时的“下陷感”；调光天幕五档可调（透光率5%-80%），紫外线隔绝率99.9%，实测夏季车内温度比普通天幕低4-6℃。

智驾方面，广汽本田P7车型搭载的Honda SENSING 360+安全超感系统，在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点，包含高阶车道循迹辅助、高阶车道变更辅助、并线辅助、弯道偏离预警、驾驶员异常应对、开门碰撞预警、智能泊车辅助系统等多项智驾辅助功能。

实测变道成功率92%，但匝道汇入逻辑偏保守；驾驶员异常应对系统支持10秒内接管提醒，优于行业平均5秒。

动力方面，三合一高功率电机，最高效率97.5%。提供单电机后驱、双电机四驱两套动力。其中，单电机的电动机总功率为200kW、电动机总马力为272Ps、电动机总扭矩为420N·m，而双电机版的电动机总功率为350kW、电动机总马力为476Ps、电动机总扭矩为770N·m。其中，双电机四驱版峰值功率350kW、扭矩770N·m，百公里加速4.6秒，但动力调校强调“线性输出”，避免突兀感。实际测试显示，0-60km/h加速仅需2.8秒，适合城市路况；高速段（80-120km/h）仍保持强劲动力储备。

广汽本田P7搭载宁德时代定制90kWh三元锂电池，综合续航最高650km、620km，采用本田自研智能热管理系统，低温续航衰减率仅13.2%（-30℃环境容量保持率86.8%）。电池包采用12000吨一体化压铸全铝外壳，碰撞后1秒内自动断电，并通过安全验证。

电池性能得到保障，电池安全亦不容忽视。有着日系车基因的P7始终将安全置于首位。P7电池采用12000吨一体化压铸铝铸造工艺，这种一体化设计增强了电池的抗撞击能力，同时配合创新的水冷流道设计以及高阻燃高隔热材料，确保了电池的热管理性能，彻底消除了电池安全隐患。此外，广汽本田P7的电池系统，采用了国家标准60倍以上的碰撞安全保护设计，当车辆发生碰撞气囊弹开后，能够在短短1秒内，迅速切断电池电流，最大限度保护车主安全。

全文总结：以上就是我们对广汽本田P7的试驾体验，也展现了本田在技术底蕴和制造工艺上的优势。从设计风格的突破、硬件用料的诚意，到全方位的安全考虑以及整车质量验证的严苛程度来看，广汽本田P7的产品力还是挺不错的。如果你追求一款均衡、可靠且适合家用的新能源车型，广汽本田P7无疑是一个值得考虑的选择。

来源：汽车大师哥一点号