宁德时代携神行Pro打出“王炸”，亿纬锂能等集体亮相慕尼黑车展

摘要：9月8日，2025年慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2025）盛大启幕。本届车展以 “‘动’悉一切”（IT’S ALL ABOUT MOBILITY）为主题。作为欧洲最具影响力的汽车舞台，中国车企大规模亮相，正式将新能源竞争的锋芒刺入欧洲腹地。数据显示

9月8日，2025年慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2025）盛大启幕。本届车展以 “‘动’悉一切”（IT’S ALL ABOUT MOBILITY）为主题。作为欧洲最具影响力的汽车舞台，中国车企大规模亮相，正式将新能源竞争的锋芒刺入欧洲腹地。数据显示，中国参展企业数量已从2023年的70余家攀升至103家，涵盖整车、三电系统及汽车智能化软硬件等全产业链环节，一场没有硝烟的中欧角逐在宝马“主场”拉开帷幕。

在车展开幕前夕，宁德时代率先打出“王炸”——发布全新 NP3.0 技术平台及神行 Pro 电池。该电池在极端热失控场景下可迅速阻断热量蔓延，并维持超过1小时的动力输出，为驾乘者提供“黄金逃生时间”。这一突破直击欧洲消费者对电动车安全性的核心顾虑，迅速引发业界高度关注。

宁德时代直言，尽管欧洲是全球新能源渗透率最高的市场之一，但在电池寿命、补能效率和低温性能等方面，用户仍有诸多担忧，而这恰恰是中国电池企业的技术优势所在。值得关注的是，亿纬锂能、国轩高科、中创新航等中国头部电池厂商也携最新成果亮相慕尼黑，并已在欧洲加速布局建厂与合作项目，展现出中国动力电池产业“出海竞速”的集体姿态。

亿纬锂能

亿纬锂能则携“全场景能源解决方案”亮相，其 46 系列大圆柱电池成为焦点，4680 型号能量密度达 300Wh/kg，搭载宝马新世代 iX3 车型，已量产交付超 6 万台，支持 800V 高压平台，充电 10 分钟可增加 300 公里续航。4695 功率型电池实现 12 分钟快充（10%-80% SOC），循环寿命超 2000 次，采用全极耳技术降低阻抗 60%，硅基负极提升能量密度 15%。

储能领域展出 Mr.Big 超大容量电芯与 6.25+MWh 液冷集装箱，循环寿命突破 15,000 次，全生命周期度电成本降低 20%，适配欧洲风光电站需求。战略布局上，与宝马深化合作，沈阳基地试产的高速组装产线技术将复刻至匈牙利工厂，该厂专注生产大圆柱电池，预计 2027 年投产，实现 “电池 - 整车” 近距离配套。同时披露固态电池规划，2026 年将推出 350Wh/kg 的第一代产品。

国轩高科

国轩高科带来了启晨二代磷酸锰铁锂电池、G垣准固态电池与金石全固态电池三大成果，能量密度最高达 350Wh/kg，形成“高安全、长续航、低温适配”的全方位竞争力。

启晨二代磷酸锰铁锂电池能量密度达 240Wh/kg，支持 10 分钟快充，-20℃低温环境下容量保持率仍达 93%，通过严苛热失控测试，可满足纯电车型 850 公里续航需求，完美适配欧洲市场对长续航与低温性能的需求。

同时亮相的 G 垣准固态电池系统能量密度超 235Wh/kg，CLTC 工况下实现 1000 公里续航；金石全固态电池则以 350Wh/kg 的电芯能量密度吸引关注，其硫化物电解质离子电导率提升 60%，首条 0.2GWh 中试线良品率已达 90%，量产线设计工作已启动。

这些技术与国轩高科德国工厂供货大众、斯洛伐克合资工厂建设的本地化布局形成呼应，强化了 “技术 + 产能” 双轮驱动的欧洲战略。

中创新航

中创新航则发布 314Ah Gen2.0 超长循环电芯与 6.25+MWh 液冷储能集装箱，聚焦欧洲光储需求，并宣布在葡萄牙新建零碳工厂，展现本地化战略。

中创新航聚焦储能领域，全球首发 314Ah Gen2.0 超长循环储能电芯与 6.25+MWh 液冷储能集装箱系统两大核心产品，均通过欧盟 CE 认证并针对欧洲市场优化设计。

314Ah Gen2.0 电芯依托 “至久电池技术”，循环寿命超 15,000 次，前 1000 次容量衰减率≤1.5%，实现与光伏组件 25 年 “光储同寿” 目标。其针对高海拔、强辐照环境优化，在 - 20℃至 50℃极端温差下稳定运行，热失控防护达全球最严标准，已批量应用于智利 Aurora 光储项目。

配套的 6.25+MWh 液冷集装箱首创热电分离设计，运维效率提升 30%，占地面积减少 15%，采用低 GWP 冷媒与自然冷却技术降低辅助功耗 20%，适配欧洲电网侧大规模储能需求。同时，中创新航宣布在葡萄牙建设零碳工厂，2027 年投产 15GWh 产能，生产动力电池与储能电池，深化欧洲本地化布局。

欧洲电动汽车市场

需求与挑战并存

欧洲电动汽车销量持续增长，但供应链本地化压力骤增。根据欧盟新规，2027 年后电池 60% 成本需来自本地，否则将面临 10% 关税。虽然政策推迟至 2026 年底执行，但宝马、大众、雷诺等车企已明确要求电池本地化，以降低对中美的依赖。

在这一背景下，中国企业加速在欧洲建厂布局。宁德时代的“三国四厂”战略已初具规模，匈牙利工厂周边 500 公里范围内聚集欧洲 60% 整车厂，形成高效对接。中创新航、孚能科技、瑞浦兰钧、远景动力等企业也纷纷在葡萄牙、土耳其、德国、英国、西班牙等地落子。

相比之下，欧洲本土电池企业挑战重重。曾被寄予厚望的 Northvolt 在融资扩张后却陷入困境，最终资产被美国企业收购，折射出本土电池产业的脆弱与中国企业的优势。

欧盟虽设立 30 亿欧元激励基金扶持本土企业，但受限于材料短缺、环保法规及人力成本，其发展仍将面临长期挑战。

全产业链协同

中国企业构建欧洲新能源版图

不仅是电池制造环节，中国企业还在结构件、材料与配套环节加速协同。科达利在欧洲“电池谷”匈牙利形成三大基地布局；华友钴业通过正极工厂引领中匈新能源合作；昆仑新材和恩捷股份则在电解液、隔膜领域稳步推进；远景动力构建“三国四厂”产能网络，成为欧洲绿色转型的重要支撑。