摘要：近年来，百色市电动车保有量持续增长，截至2024年底已达57万余辆，且仍有大量未登记车辆。随着电动车普及，充电安全隐患日益突出。据统计，2021年至2023年，全市因电动车引发的火灾事故分别为11起、23起、45起，三年间增幅近300%，其中90%以上事故源于

近年来，百色市电动车保有量持续增长，截至2024年底已达57万余辆，且仍有大量未登记车辆。随着电动车普及，充电安全隐患日益突出。据统计，2021年至2023年，全市因电动车引发的火灾事故分别为11起、23起、45起，三年间增幅近300%，其中90%以上事故源于电气线路故障或电池单体问题。这些隐患多集中在充电环节，而当前百色市在充电安全管理中存在基础设施薄弱、充电行为失范、责任落实缺位等突出问题。部分老旧小区及人员密集区域缺乏集中充电设施，现有充电场所容量不足；部分群众安全意识淡薄，“人车同屋”“飞线充电”“进楼入户”等违规行为屡禁不止；更有物业服务企业怠于履行监管职责，导致安全隐患难以及时消除。

为破解这一民生痛点，百色市通过立法手段强化源头治理，正式出台《百色市电动车充电安全管理办法》，并于2025年4月1日起施行。该办法以“小切口”立法形式，聚焦充电安全管理全链条，通过明确责任、规范设施、严管行为等多维度举措，构建全域联动的治理体系。

《办法》的核心亮点在于系统性规范与实操性并重。一方面，它厘清了各级政府和部门的职责边界，要求市、县（市、区）政府统筹协调，乡镇街道落实网格化管理，应急管理、消防、住建等部门协同监管，并压实物业企业、经营单位主体责任，形成政府主导、部门联动、社会共治的格局。另一方面，针对充电设施建设，办法明确新建小区、公共场所须按标准配建充电场所，既有场地逐步改造扩容，并对充电装置的定时断电、过载保护等功能提出强制性要求，同时鼓励安装智能监控和投保火灾公众责任险，从硬件层面降低风险。

在规范充电行为方面，《办法》划定了“禁区”，明令禁止在疏散通道、楼梯间等消防重点区域充电，严控电动车乘梯入户、私拉乱接电线等危险行为，并对快递、外卖等高频用车行业提出特殊监管要求，督促经营者落实安全责任。值得注意的是，《办法》充分依托上位法支撑，对违规行为直接援引《中华人民共和国消防法》《广西壮族自治区实施〈消防法〉办法》等法律法规规章进行处置，既避免重复立法，又确保执法刚性。

此举标志着百色市电动车充电安全管理步入法治化轨道。通过筑牢充电安全“防火墙”，不仅有望大幅减少火灾事故，更为全市公共安全治理提供了创新实践样本。未来，随着配套措施的落地与市民安全意识的提升，百色市将逐步构建起更加安全、有序的电动车使用环境。

文、图｜戴萌欣

编 辑｜黄祥夫

校 对｜黄祥夫

初 审｜莫煜森

终 审｜黄武忠

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来源：两广大地那些事儿