摘要：依据2025年8月所公布的中国乘用车销量相关数据来看，国内中大型轿车领域的总销量已然突破12万辆大关。尤为引人瞩目的是，在该细分市场中，自主品牌新能源车呈现出全面领跑的销售态势。具体而言，在当月销量超千辆的19款中大型轿车车型里，仅有奥迪A6L、奔驰E级、宝马

依据2025年8月所公布的中国乘用车销量相关数据来看，国内中大型轿车领域的总销量已然突破12万辆大关。尤为引人瞩目的是，在该细分市场中，自主品牌新能源车呈现出全面领跑的销售态势。具体而言，在当月销量超千辆的19款中大型轿车车型里，仅有奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系以及沃尔沃S90这四款常规燃油车得以跻身榜单，其余车型均被自主品牌新能源车所包揽。这一现象清晰地表明，该细分市场正迎来一场颠覆性的深刻变革。

在此次风起云涌的市场变革浪潮里，奇瑞风云A9L格外耀眼夺目。其上市仅24小时，大定锁单数量便高达50287台；步入8月，它更是凭借10243台的优异销量成绩，强势跻身中大型轿车销量榜前三甲，同时还荣膺插混中大型轿车领域的销量桂冠。另一边，领克10 EM-P于9月8日盛大登场，预售期间的24小时内订单量即冲破1.2万台大关，且上市短短56分钟，大定数量便突破10000台，一跃成为领克旗下炙手可热的新晋爆款车型，彰显出非凡的市场号召力与热度。

那么同为15~20万元中的爆款车型，领克10 EM-P与风云A9L在定位上有何不同，消费者又应如何选择呢？

就外观而言，领克10 EM-P精准承袭了领克家族的经典设计语言，采用标志性的The Next Day家族式前脸，与造型独特的“h”形LED日间行车灯相得益彰，展现出浓郁的机甲风范。其车身融合了无边框车门、下压式车头、溜背式轮廓以及21英寸超大尺寸轮毂，整体线条年轻动感且充满力量感。更值得一提的是，该车型配备主动升降隐藏式尾翼及锋曜运动套件，进一步强化了前唇、侧裙与尾翼的锐利视觉效果，将运动气质演绎到极致。在车身尺寸上，领克10 EM-P的长宽高达到5050/1966/1487毫米，轴距则为3005毫米。

风云A9L秉持优雅豪华的设计理念，它以奇瑞概念车ARRIZO Star为蓝本精心打造而成。采用封闭式前脸设计，搭配贯穿式LED灯带与锐利的大灯组，展现出极高的视觉辨识度。车身线条流畅自然，勾勒出符合“532”黄金比例的优美轮廓，尽显大气典雅之美。车尾部分同样精彩，贯穿式尾灯与前脸遥相呼应，保险杠处的镀铬装饰条进一步增添了尾部的层次感，而电动升降尾翼的配备则有效强化了整车的运动气息。在车身尺寸上，风云A9L拥有5018mm的长度、1965mm的宽度以及1500mm的高度，轴距更是达到了3000mm。

总的来说，领克10 EM-P追求的是年轻运动的机甲风格，而风云A9L则注重优雅豪华的气场，选择取决于个人审美偏好——是喜欢前卫运动还是传统豪华。

在舒适性表现上，领克10 EM-P通过精妙的空间布局优化，实现了高达81%的高效空间利用率。整车采用18平方米的软质材料全覆盖包裹，打造极致触感体验；其母婴级健康座舱严格杜绝沥青、杂棉及有害溶剂的使用。方向盘集成加热功能，前排座椅不仅配备加热与通风系统，更搭载专业级按摩装置及头枕音响设备。后排席位则贴心配置老板专属按键与折叠小桌板，同时具备加热、通风、按摩三重舒享功能，搭配可电动调节的靠背角度（117°~124°精准调控），配合5.7升冷热双模式车载冰箱以及由23个扬声器组成的哈曼卡顿顶级音响系统，整体舒适水准足以媲美百万级豪华座驾。

风云A9L在舒适性方面表现尤为突出。车内凡触手所及之处，均以皮质精心包覆，且选用的是经由OEKO TES认证的婴幼儿级环保材质。其座椅采用先进的13层舒适结构设计，并运用了与迈巴赫同款的双绗缝精湛工艺。前排座椅标准配备加热功能，而副驾更搭载了零重力座椅，能让腿部与心脏处于同一水平高度，极大提升了乘坐时的惬意感受。后排同样具备加热装置，再搭配上拥有23个扬声器的伯牙之音顶级音响系统、馥郁宜人的车载香氛以及主动式全包围的豪华氛围灯，整体舒适程度与奢华质感丝毫不逊于高端车型。

从做工和配置来讲，两款车在舒适性上都不遗余力，不过相对而言，领克10 EM-P更注重舒适性和豪华感的营造，对于重视乘坐体验的用户，领克10 EM-P可能更有吸引力。

在智能化配置上，领克10 EM-P诚意满满，配备了15.4英寸超大中控屏、12.7英寸高清液晶仪表以及25.6英寸AR-HUD抬头显示系统。其搭载了性能强劲的高通8295旗舰级芯片，并率先引入LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统。该系统功能丰富多样，支持动态壁纸切换、灵动桌面卡片布局、多任务小窗模式等特色功能，为用户带来沉浸式的娱乐交互享受。尤为值得一提的是，该系统深度整合了星睿AI大模型与Al Agent技术，赋予车辆卓越的自然语音识别能力和多情感交互特性，让每一次人机对话都如行云流水般顺畅自然，互动体验更加鲜活生动。除此之外，领克10 EM-P还全面兼容Flyme Link、Carlink、Huawei Hicar、Carplay等多种手车互联方案，广泛适配市面上几乎所有主流智能手机品牌，极大提升了日常用车的便捷性。

与此同时，领克10 EM-P全系均配备激光雷达。其中，Halo版采用英伟达Orin-Y芯片，拥有200TOPS的强大算力，依托千里浩瀚H5方案，能够顺畅达成高速与城区的NOA领航辅助驾驶功能，完美契合日常出行所需；而Ultra版则运用千里浩瀚H7方案并搭载英伟达Thor芯片，其算力高达700TOPS，同时深度整合AI大模型，从而为用户提供更为安全的全场景辅助驾驶体验。

风云A9L在配置方面诚意满满，配备10.25英寸液晶仪表与15.6英寸超清中控大屏，更以全球首发之势搭载高通8255芯片。其灵犀智舱2.0系统功能丰富，具备四音区语音识别、精准在线导航、先进的AI大模型语音交互以及便捷的手机APP远程操控等特性，还兼容CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink等多种手机互联方式，座舱智能化水平表现出众，令人称赞。

智驾系统搭载了先进的猎鹰500驾驶辅助方案，其核心采用高通SA 8620芯片提供高达128TOPS的强劲算力，不仅支持高速路段的导航辅助驾驶（NOA），还具备超过300种场景适用的智能泊车功能，并通过后续OTA升级实现城市记忆领航功能，可存储多达10条个性化行驶路线。

就智能座舱而言，领克10 EM-P展现出更为卓越的硬件配置优势，搭载了性能更强劲的8295芯片以及Flyme Auto 2系统，其AI融合效能显著提升。反观风云A9L，尽管各项功能完备，却在芯片规格上稍显不足。而在智能驾驶领域，领克10 EM-P同样占据明显优势，全系均配备激光雷达与高算力芯片，为后续实现更高级别的自动驾驶功能奠定了坚实基础。相比之下，风云A9L则侧重于实用功能的打造和基础驾驶辅助体验的优化，能够充分满足日常行车的基本需求。

在动力表现上，领克10 EM-P依托CMA Evo原生新能源架构打造，全系均搭载了一套先进的EM-P智能电混系统。该系统由1.5T EvO全新电混专用发动机、DHT EvO混动电驱装置以及eAWD智电四驱系统共同构成，可输出高达390kW的综合功率与755N·m的峰值扭矩，实现零百加速仅需5.1秒的迅猛性能。其CLTC工况下的纯电续航里程提供120km和240km两种选择，且支持快速充电，仅需15分钟即可将电量从30%充至80%。此外，该车型的综合续航里程可达1400km，即便在亏电状态下，百公里油耗也仅为4.2L。

风云A9L依托全球高性能豪华电混E平台精心铸就，配备先进的鲲鹏超能CDM 6.0动力体系。该体系融合了1.5T鲲鹏超混发动机与无级超级电混DHT Pro技术，其中单电机车型可爆发出高达374Ps的综合马力；而双电机四驱版本更是将性能推升至639Ps，实现零百加速仅需4秒左右的惊艳成绩，其强悍动力足以比肩顶级超跑。在续航方面同样表现出色，入门款即拥有260km的超长纯电行驶里程，实际测试中综合续航近乎达到2000km。即便处于亏电状态，其百公里油耗也仅维持在3.65L的低水平，如此卓越的续航实力，让长途自驾之旅彻底告别里程焦虑。

不难看出，领克10 EM-P强调全系四驱系统和综合动力性能，适合重视驾驶乐趣的用户。风云A9L在纯电续航和综合续航方面表现更为出色，适合经常长途出行的用户。

总结

总体而言，两款车型都代表了中国品牌在插电混动轿车领域的最高水平，产品力都非常出色。不过它们的产品理念有所不同，因此最终的选择应当基于个人需求偏好。

领克10 EM-P的优势在于有更激进的造型，更先进的智能座舱硬件，更全面的智能驾驶硬件配置，更丰富的舒适性配置，更适合注重个性化、舒适性、高级感以及智能科技体验的年轻消费者。

奇瑞风云A9L则以其更稳重的颜值、超长的续航、更具吸引力的价格主攻家庭用户和商务市场。如果比较看重综合续航能力，产品力的均衡且又希望获得更高性价比，奇瑞风云A9L可能更符合需求。

来源：星城车友