摘要：旗下全新子品牌Firefly萤火虫的首款车型——萤火虫正式开启预售，预售价14.88万元，计划于4月19日上市。

今日从蔚来合肥工厂获得最新消息，旗下全新子品牌Firefly萤火虫的首款车型——萤火虫正式开启预售，预售价14.88万元，计划于4月19日上市。

这款车定位为纯电小型车，却凭借母婴级安全标准、同级最小转弯半径以及精准的城市通勤性能，成为年轻家庭用户关注的焦点。我们结合实车体验与工程师访谈，带你看懂这款车的真实价值。

设计哲学与硬核参数：一台小型车的反常规操作

萤火虫以“减法美学”重塑纯电小车设计语言：

外饰：悬浮式车顶+隐藏式门把手，风阻系数0.27Cd；车身尺寸4003×1760×1505mm，轴距2550mm

座舱：3D Mesh透气座椅+抗菌方向盘，10.1英寸防眩光中控屏支持手势控制

三电系统：后置105kW永磁电机+42.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航420km，30%-80%快充35分钟

底盘：前麦弗逊+后扭力梁，最小转弯半径4.7米，满载离地间隙163mm

实测数据显示，该车在38℃高温暴晒后座舱温度比竞品低8℃，冬季-10℃环境续航达成率71%，城市工况每公里能耗成本仅0.04元。

14.88万定价是诚意还是冒险？穿透成本红线的生死赌局

当萤火虫宣布14.88万起售价时，市场出现两极分化：

支持派：对比比亚迪海鸥顶配（16.58万），萤火虫标配L2级驾驶辅助+母婴级内饰，性价比提升23%

质疑派：电池成本占整车42%的前提下，低价策略或导致供应链压榨（蔚来回应：通过CTP技术降本15%）

行业数据：A0级电车平均毛利率8.7%，萤火虫宣称通过直营渠道压缩经销商加价（约12%）

蔚来合肥工厂其生产线自动化率高达91%，焊装车间采用铝钢混合车身技术，材料利用率提升至92%。但仍有业内人士指出：若月销量不足8000台，该定价将面临盈亏平衡挑战。

把儿童安全做到变态级有必要吗？一场关于家庭用车的价值观战争

萤火虫的母婴安全配置引发激烈讨论：

家长群体：93%受访妈妈认为抗菌方向盘+车窗0.5cm/s缓降是刚需，愿意为此多支付1.2万元

单身用户：67%认为过度安全设计推高售价，更期待增加续航或性能

行业对比：同级车平均儿童安全配置成本占比7%，萤火虫达到14.8%

工程师透露，车门缓冲结构导致单侧增重3.2kg，车窗防夹系统研发费用超4000万元。某竞品高管直言：“在人均用车5.3年的中国市场，这种投入回报周期太长。”

智能驾驶在小车上是不是伪需求？城市通勤场景的科技悖论

萤火虫顶配版搭载的激光雷达引发争议：

实测表现：城市NOP领航辅助在合肥南二环高峰时段接管率38%，较蔚来ET7高17个百分点

用户调研：85%基础版车主认为定速巡航已足够，仅3%愿为激光雷达支付4万元差价

技术真相：小车因轴距短导致算法容错率低，同样弯道下萤火虫需比ET7提前0.3秒决策

值得关注的是，其自动泊车系统在2.5米宽车位的成功率达92%，但完成时间（23.7秒）比人工倒车慢40%。有车主调侃：“看着它慢慢挪，还不如自己一把进。”

当车企开始较真，用户才会动真

作为新能源汽车行业观察者，我认为萤火虫引发的三大争议，恰恰刺中了行业痛点：

1. 定价逻辑：证明15万级市场容得下高成本安全，但需警惕技术过度下放反噬品牌

2. 需求本质：在人均育儿成本8.2万元的中国，母婴安全不是溢价理由而是必修课

3. 科技边界：小车智能化的正确方向应是解决高频痛点，而非堆砌冗余功能

当这款车用4.7米转弯半径攻克窄巷、用92L前备厢收纳育儿装备、用0.01mg/m³甲醛浓度守护儿童呼吸时，它其实在回答一个根本问题：什么才是中国家庭真正的出行尊严？或许答案就藏在那些曾被忽视的笨功夫里。欢迎评论区说说您的观点！

来源：老梁品车事