摘要：铃木、本田、川崎、杜卡迪、春风、豪爵陆续发文，降价消息此起彼伏，最高降幅高达37%。4月1日本来是愚人节，刚开始我也全当他们是闹着玩，但眼看本田杵在那里一脸严肃的样子，顿时觉得这应该不是在开玩笑。

铃木、本田、川崎、杜卡迪、春风、豪爵陆续发文，降价消息此起彼伏，最高降幅高达37%。4月1日本来是愚人节，刚开始我也全当他们是闹着玩，但眼看本田杵在那里一脸严肃的样子，顿时觉得这应该不是在开玩笑。

这一波的降价里，本田中排全系车型降幅约为14%。其中CL300车型价格跌2万元大关。而被ADV350挤压的NSS350也同步降价，最终售价定位在40880元，相比刚刚上市的ADV350略微便宜1500元。

关于这一波本田中排车型的具体价格变动，请看汇总图片！

对于本田的国内销售政策与价格，作为多年的本田迷的我来说是再熟悉不过的，但如果要谈市场的话，估计一篇半篇文章是搞不定的，所以就留着下次再分析吧！

国内大贸车型降价的风格有两种，一种是杜卡迪式的断崖式降价，第二种是其他。杜卡迪发出降价信息，街霸V4车系价格调整，全系降价幅度约为27.5%，大约就是普降了5-6万元左右！

杜卡迪的这一波降价仅为街霸V4车系，而杜卡迪当家走量的帕蒂伽罗V2/V4车型并没有做出价格调整，所以说资本还是还是资本，不赚钱的买卖都是扯犊子

这次应该是川崎今年的第二波价格调整。通过川崎的广宣资料来看，更准确地说是限时折扣优惠。回顾上一次的折扣优惠，川崎全系车型都进行了价格调整，而这一次仅对走量的NINJA500与Z500进行优惠。

全新2024款的NINJA500 SE版本升级了液晶仪表和无钥匙启动功能，降价后价格仅比普版略高4000元，如果要选的话，我可能会偏向于选择SE版本。具体原因不妨回顾我们往期的评测内容。

《川崎NINJA500 SE赛道评测，他就是中排量zui好的仿赛车型》

《川崎NINJA500 SE山道评测，动力提升不止一点点！》

铃木应该是2025年愚人节当天第一个发出降价信号的国际大贸品牌。然而虽然是降价了，但降幅依然少得可怜。或许是因为原厂地为日本的缘故，关税会相比东南亚地区产地更高，这样一来铃木SUZUKI的大贸车型在同级的车型价格对比上就失去了活性。

或许国人对铃木还有完全失去信心，但是对于铃木大贸的降价消息，好像已经提不起兴趣。打个比方，如果人都已经凉透了，还给嘴里灌药，实际上这操作的意义并不大。

春风这一次的降价做的是限时促销，促销优惠力度并不算很大。赠送1000-4000元油卡就算球了，而且优惠的车型还是叫好不叫座的几款。其中2024款的450MT低配版本31580元，送1000油卡之后折合价格为30580元，我们看回上文的本田NX400调整后售价仅为29980元，这时候就高低立现了。

豪爵这一次是少有的操作，因为我们之前经常调侃豪爵是逢年过节必降价，然而那些降价只是促销优惠，这次豪爵是实打实的调价。全系车型均降1700元，GSX250R-A的价格更是来到2万内，回想当年我买GW250的时候，都要3万多。

总的来说，我觉得这一波降价应该是早有预谋的，不然不会再4月1日同时多家企业同步发出降价信息。如果这是偶然，那概率也实在是太低了。不过有趣的是，降价的品牌均为国内外一线，这是否预示着，会后下一波的纯国产品牌车型降价？

实际上，对于行业降价，不可控因素还是挺多的。主要的降价资本还是品牌的信誉度，能降多少完全取决于品牌的高度。

对于消费者来说，我们其实真的不用管别人早年卖了多少，或者是赚多少钱。实际上别人赚多少钱，都是别人的。买卖这事情本来就是周瑜打王盖，一个愿打一个愿挨。

回到如今的2025年第一波降价，国内市场是否有后续反馈？我们来静观其变就好了。

来源：汽车大管家