摘要：“很多都是大家不愿意去布的地方，比如内蒙的高速、吉林的高速，我今年元旦的时候从大连开车去漠河，从哈尔滨去漠河的路上，大兴安岭整个充电桩都是我们蔚来布的。”

“很多都是大家不愿意去布的地方，比如内蒙的高速、吉林的高速，我今年元旦的时候从大连开车去漠河，从哈尔滨去漠河的路上，大兴安岭整个充电桩都是我们蔚来布的。”

李斌在百人会上这句看似轻描淡写的表述，背后是蔚来补能基建的宏大布局。截至2025年3月，蔚来已建成超过3200座换电站、25000+根充电桩，覆盖包括内蒙古、新疆、吉林等偏远地区的“补能盲区”。这种“别人不干我来干”的担当，不仅解决了用户的长途焦虑，更将新能源车的使用边界推向国土毛细血管。

蔚来的补能战略充满辩证法：既坚持换电技术的死磕，又不忘充电桩的广覆盖；既服务自有车主，又开放80%充电量给其他品牌。这种“可充可换可升级”的三维体系，打破了行业对补能模式的零和博弈认知。正如国家能源局黄学农所言：“车电分离模式是能源革命的创新样本。”

政策层面，工信部副部长辛国斌在百人会上明确将“持续开展新能源汽车下乡活动和县域充换电设施补短板试点，制定促进换电模式发展指导意见，激发汽车市场新动能”，这与蔚来的实践不谋而合。

而通过与宁德时代等伙伴共建全球最大换电网络，蔚来正将企业标准升维为行业标准。当央视新闻联播点赞这场合作时，实质是肯定中国企业首次在补能领域定义了世界规则。从大兴安岭到海南三沙，蔚来的补能版图不仅是商业地图，更是中国新能源革命的战略沙盘。

来源：汽车导读