摘要：型格的历史长河可以追溯到 1985 年。其前身本田 QUINT 于 1980 年 2 月 13 日在日本开售，最初搭载 1.6L 引擎，匹配 5 速 MT 或两速半自动变速箱。1985 年，本田在第二代 QUINT 车名里加入了 “INTEGRA”，并推出 Q

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一、历史溯源：经典的延续与新生​

型格的历史长河可以追溯到 1985 年。其前身本田 QUINT 于 1980 年 2 月 13 日在日本开售，最初搭载 1.6L 引擎，匹配 5 速 MT 或两速半自动变速箱。1985 年，本田在第二代 QUINT 车名里加入了 “INTEGRA”，并推出 QUINT INTEGRA，最初仅为三门掀背版本，搭载高性能 ZC 代号的 1.6 升直列四缸 DOHC 发动机，匹配 5 速手动或 3 速 HondaMatic 自动变速箱。此后，历经多次改款，陆续增加了五门、四门车型，动力配置也更加丰富多样。​

1989 年，“INTEGRA” 去掉 “QUINT” 前缀成为独立车系，并且推出了首款配备 VTEC 技术的发动机 ——B16A 1.6 升自然吸气发动机。第二代 INTEGRA 仅提供 3 门 Coupe 和 4 门硬顶两种车身样式，搭载 B16A 发动机的车型有 XSi 和 RSi 两个版本，配置各有不同。1991 年的中期改进版，四门硬顶车型新增 B18B 1.8 升 DOHC 自然吸气发动机，B16A 发动机的手动挡和自动挡车型功率也有所提升。在北美市场，第二代 INTEGRA 以 ACURA INTEGRA 的名称销售，同样提供多种动力选择。​

1993 年推出的第三代 INTEGRA，前大灯采用独立圆形四灯布局，照明范围更广且防眩光性能更优。3 门版本车型基础版搭载 1.6L SOHC PGM - FI 的 ZC 型发动机，高配版则搭载 1.8L DOHC VTEC 的 B18C 型发动机，并且首次发布四驱车型。1995 年的中期改款取消了部分发动机版本，还推出了 TYPE R 版本，其搭载的 B18C 型 DOHC VTEC TYPE R 专用发动机，最高转速达 8400rpm，最大功率达 200 匹。此后的多次改款，在操控、制动等方面不断优化，如加大刹车盘盘径、更换轮圈及轮胎尺寸等，还推出了更轻量化的 INTEGRA TYPE R Race Base 版本。​

2001 年，第四代 INTEGRA 登场，仅提供普通版本的 INTEGRA iS 和高性能化的 INTEGRA TYPE R 两个版本，全系搭载全新研发的 K20A 型号 2.0 升直列四缸 DOHC i - VTEC 发动机，TYPE R 版本发动机性能更为强劲，还在变速箱、悬挂、制动等方面进行了升级。2021 年 12 月，广汽本田型格正式上市，标志着这一经典车系以全新姿态进入中国市场，续写辉煌篇章。​

二、外观设计：时尚动感与优雅气质并存​

从外观上看，型格宛如一位时尚的运动健将。其整体线条流畅自然，车身比例协调，展现出优雅而动感的身姿。前脸部分，犀利的大灯组与独特的进气格栅相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。进气格栅采用蜂窝状设计，不仅增加了空气进气量，还提升了车辆的运动感。大灯造型独特，内部采用了 LED 光源，照明效果出色，且在点亮时极具辨识度。​

车身侧面，型格的腰线简洁有力，从前大灯贯穿至车尾，赋予车辆一种向前俯冲的姿态，仿佛随时准备疾驰而出。18 英寸切削轮毂造型独特，不仅提升了抓地力和操控感，还成为了车辆行驶中的视觉焦点，无论是静止还是动态，都能吸引众人目光。车门把手采用隐藏式设计，不仅让车身侧面更加简洁美观，还能在一定程度上降低风阻，提升车辆的燃油经济性。​

车尾部分，型格的设计同样出彩。贯穿式的尾灯设计，拉伸了车尾的视觉宽度，让车辆看起来更加稳重。尾灯内部采用了 LED 灯带，点亮后呈现出独特的视觉效果，在夜间行驶时具有极高的辨识度。后保险杠下方配备了双边共双出的排气布局，进一步彰显了车辆的运动性能。此外，型格还提供了多种车身颜色供消费者选择，如极速绚蓝（全系新增色）、远山岚等，满足不同消费者的个性化需求。​

三、内饰布局：舒适与科技的完美结合​

坐进型格的车内，仿佛进入了一个舒适与科技交融的空间。中控台采用了简洁大方的设计风格，线条流畅，层次感分明。大面积软性材质的包裹，触感柔软舒适，提升了车内的质感。仪表盘采用了全液晶设计，显示清晰直观，能够实时提供车辆的各种信息，如车速、转速、油耗等。此外，仪表盘还支持多种显示模式切换，可根据驾驶者的喜好进行调整。​

中控大屏采用了悬浮式设计，尺寸适中，操作流畅。内置了 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，具备导航、多媒体娱乐、车辆信息查询等多种功能。通过该系统，驾驶者可以轻松实现与手机的互联，实现导航信息共享、音乐播放等功能，提升了驾驶的便利性和娱乐性。下方的空调控制区域采用了实体按键与旋钮相结合的设计，操作简单便捷，即使在行驶过程中也能轻松盲操作。​

座椅方面，型格的主驾驶席座椅支持 8 向电动调节，副驾驶席座椅支持 4 向电动调节，能够为驾驶者和乘客提供舒适的坐姿。座椅采用了人体工程学设计，对身体的支撑性和包裹性出色，长时间乘坐也不易感到疲劳。车内还配备了自动空调、全景天窗、无钥匙进入、一键启动等舒适性配置，为驾乘者带来了更加便捷、舒适的驾乘体验。​

四、性能表现：动力强劲与操控精准的极致追求​

动力性能是型格的一大亮点。目前，型格提供汽油版和混动版两种动力选择。汽油版车型全系搭载 240TURBO 1.5T 涡轮增压发动机，这款发动机最大扭矩可达 240N・m/1700 - 4500rpm，最大功率为 134kW/6000rpm，强劲的动力输出能够让驾驶者感受到疾速快感，无论是城市道路的起步超车，还是高速公路的加速行驶，型格都能轻松应对。与之匹配的是 6MT 手动变速箱或 CVT 无级变速箱。6MT 手动变速箱具有出色的操控感与运动性，能够让驾驶者充分享受驾驶乐趣，实现速度由自己掌控；CVT 无级变速箱则大幅提升了驾驶性，降低了油耗，带来了高性能的驾驭体验。​

混动版车型搭载 2.0L e:HEV 混动系统，该系统采用了本田最新的混动技术，具备高效、节能的特点。在城市拥堵路况下，车辆可以依靠电机驱动，实现零排放、低噪音行驶；在高速行驶或需要急加速时，发动机和电机协同工作，提供强劲的动力输出。混动版车型不仅动力性能出色，而且燃油经济性也十分优秀，能够为消费者节省不少燃油成本。​

在操控性能方面，型格同样表现出色。车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸，提供舒适的驾乘感受。同时，悬挂系统的调校也偏向运动化，在过弯时能够提供足够的支撑力，减少车身侧倾，让驾驶者能够更加自信地操控车辆。此外，型格还配备了 EPS 电动助力转向系统，转向精准轻盈，无论是低速行驶时的转弯掉头，还是高速行驶时的变道超车，都能让驾驶者感受到轻松自如的操控体验。​

五、安全配置：全方位守护驾乘者的出行安全​

安全是汽车的重中之重，型格在安全配置方面毫不吝啬。全系搭载 Honda SENSING 安全超感系统，该系统集成了多项主动安全配置，如 ACC 主动巡航控制系统、LSF 低速前车跟随系统、CMBS 碰撞缓解制动系统（带 FCW 前方碰撞预警功能）、LKAS 车道保持辅助系统、RDM 车道偏移抑制系统、TSR 交通标识智能识别系统、TJA 交通拥堵辅助系统等，能够在各种行驶场景下为驾乘者提供全方位的安全保障。​

例如，ACC 主动巡航控制系统可以根据前车的速度自动调整车速，保持安全车距，减轻驾驶者在长途驾驶时的疲劳；CMBS 碰撞缓解制动系统能够在检测到可能发生碰撞时，自动发出警报并采取制动措施，降低碰撞风险；LKAS 车道保持辅助系统则可以帮助驾驶者保持车辆在车道内行驶，避免因车道偏离而引发的交通事故。此外，型格还采用了 ACE 承载式车身结构，车身前后环形区采用加强型构造，进一步提升了车辆的安全性能。​

六、车型售价与市场竞争力​

截至 2025 年 4 月，型格在售车型丰富多样，涵盖了不同动力版本和配置级别，厂商指导价在 7.79 万 - 17.09 万元之间。这样的价格区间，让型格在紧凑型轿车市场中具有较强的竞争力。与同级别车型相比，型格凭借其出色的动力性能、时尚的外观设计、舒适的内饰布局、丰富的安全配置以及本田品牌的良好口碑，吸引了众多消费者的关注。无论是追求驾驶乐趣的年轻消费者，还是注重家庭实用性的消费者，都能在型格的车型阵容中找到适合自己的车型。​

总之，本田型格是一款集运动与实用、时尚与科技、动力与安全于一身的优秀紧凑型轿车。它不仅传承了本田品牌的运动基因，更在新时代不断创新和发展，满足了消费者对于高品质汽车的追求。如果你正在考虑购买一款紧凑型轿车，那么型格绝对值得你去关注和试驾，相信它会给你带来意想不到的惊喜。

来源：汽车怪咖控