摘要：聚焦近期引发社会热议的智能驾驶安全争议事件，凤凰“K 说联盟”特邀 快思慢想研究院院长田丰、汽车专家房力耕发起“智驾安全边界”专题直播，就智驾与安全的辩证关系、高速NOA的技术门槛与安全设计、动力电池安全的技术边界、L数据主权与责任认定的行业难题等核心矛盾展开

凤凰网财经4月2日讯，聚焦近期引发社会热议的智能驾驶安全争议事件，凤凰“K 说联盟”特邀 快思慢想研究院院长田丰、汽车专家房力耕发起“智驾安全边界”专题直播，就智驾与安全的辩证关系、高速NOA的技术门槛与安全设计、动力电池安全的技术边界、L数据主权与责任认定的行业难题等核心矛盾展开深度对谈。

在直播中，谈及如何解决这些行业难题时，房力耕表示，管理体系需要和技术一起升级，就像安全带发明后，交警才针对不系安全带的行为进行处罚；酒驾禁令出台后，交警才开展酒驾筛查工作。如今，L2 级驾驶辅助开始大量普及，那么从驾驶员培训，到交警执法过程，“都应该对不正确使用驾驶辅助的行为加以约束和管理”。

他举例，现在有用户在方向盘上挂水瓶，自己躺着睡觉，这类行为应该如同开车打手机、开车抽烟一样，被列入违法驾车的违章或违法条例中，同理，在未来智驾时代来临之前，其他相关管理配套体系应该与技术同步完成配套升级。

来源：凤凰网财经