摘要：4月1日，愚人节当天，小米SU7又出事了！高速撞上隔离带发生爆燃，造成三人遇难，出事之后，没等官方发布消息，雷军微博反而先炸了，只因大家怀疑是小米“害死”的人。

4月1日，愚人节当天，小米SU7又出事了！高速撞上隔离带发生爆燃，造成三人遇难，出事之后，没等官方发布消息，雷军微博反而先炸了，只因大家怀疑是小米“害死”的人。

按理说，出了车祸一般是驾驶员的问题，可是为什么这次车企却成了大家严重的“真凶”，这看似“自己滑倒怪鞋厂”的操作到底是怎么一回事？难不成一直受人尊敬雷总，还有不为人知的另一面？

根据目前放出的消息来看，事情的直接原因系变道不及时撞上了高速护栏后引发的爆燃，可能由于撞击导致了车门变形或断电或其他未知因素致使车门打不开，最终导致三人遇难的悲剧。

初步判断，事故发生之前，车辆处在智能辅助驾驶的状态，而事发路段因为工程施工封闭了原车道，改为逆向车道行车，车辆抵达前已通过提前预警告知驾驶员前方有特殊情况并提前减速。

随后，驾驶员代替辅助驾驶进入人工驾驶状态，事发前最后时刻，驾驶员试图操作车辆转向进入逆向车道，但最终转向出现失误，导致车辆与隔离带发生撞击，随后发生爆燃。

等救援人员赶到的时候，车辆已彻底焚毁，三名乘员中两人当场遇难，另有一人受重伤，送医途中因伤势过重不治身亡。

这件事最核心的争议点就是为什么车门打不开，因为从现场情况来看，受冲击最严重的部位是在车头，车辆后半部分相对完好，但是后座的两名乘员居然是在座位上没有挣扎的迹象，这明显不正常。

因此有网友推断，可能是车辆控制锁在前门，根据受损车辆的前半部分来看，冲击力一定相当大，所以有可能是驾驶员受冲击后失去了意识，最终导致车门锁死无法打开，当然也不排除后座两名女孩也因为冲击力失去意识，具体原因尚不清楚。

而另外一个争议点就是为什么一辆纯电的车在受到撞击后会引发如此剧烈的爆燃，综合种种信息来看，似乎确实是小米车辆存在安全隐患导致的这起悲剧。

而就在前几天，雷军在武汉大学发布小米汽车宣传片的时候，还被广大网友盛赞“军哥良心”“千亿总裁少年感”，结果打脸来的如此快，如今雷军的微博下面风评二级反转，各种嘲讽之声不断，大有千夫所指的架势。

事故发生后，受害女生的家属在社交媒体控诉“小米害人”，并且声称小米虽然发布公告说第一时间开启了调查，但是却迟迟没有联系受害人家属，控诉小米不把三个孩子的生命当回事。

家属的控诉，更加重了网友的“反米”情绪，而网友们之所以如此反应，不能说和小米此前的各种营销没有关系，留几手在直播中就表示，雷军被网友和流量捧得太高了，这反而不是好事，因为俗话说，爬得越高，摔得越惨。

想当初小米汽车刚发布的时候营销势头多么猛，什么性能对标保时捷，定价对比特斯拉，主打一个性价比拉满，靠着这种营销策略，小米SU7从发布至今，销量一路猛增，不管是米粉还是路人，期待值都被拉的很高。

但流量这个东西永远都是双刃剑，尤其是汽车这种没有容错率的产业，其他的什么电器手机出了问题，消费者还能包容，可是汽车可就完全不是一回事了，靠营销拉动销量本身并没有错，可一旦出了问题，那就不可能轻松过关。

事故发生后，雷军已经表示小米会积极配合调查、提供掌握的数据，并且会负责到底，对于雷军和小米来说，即便最后证明小米汽车没有问题，但这件事依然会成为大众心里难以拔除的一根刺，而一旦小米无法平安脱身，哪怕沾上一点安全责任，雷军和小米此前的所有努力都将化为乌有。

小米的这次事故，算是给所有车企提了个醒，汽车这种没有容错率的产业，比起配置性能这些东西，更重要的还是如何提升产品的安全性能。

诚然，全国每时每刻都在发生各种各样的车祸，发生车祸的原因也多种多样，但驾驶员的驾驶技术和车辆安全保障本身就是两码事，毕竟作为车企，不可能去期望买车的不会出事，因此，如何最大限度的保障安全才是重中之重。

最后，不知各位对此事有何看法，你觉得该事件小米应不应该负责，该负多少呢？

来源：屏风浊影深