摘要：2025年3月31日，深圳引望智能技术有限公司完成工商变更，重庆两大车企阿维塔科技与赛力斯汽车分别以115亿元对价取得10%股权。此次交易后，华为持股比例由100%降至80%，徐直军出任董事长，余承东、朱华荣任副董事长，形成“华为主导+车企协同”的治理架构。

新重庆-重庆日报 记者 白麟

2025年3月31日，深圳引望智能技术有限公司完成工商变更，重庆两大车企阿维塔科技与赛力斯汽车分别以115亿元对价取得10%股权。此次交易后，华为持股比例由100%降至80%，徐直军出任董事长，余承东、朱华荣任副董事长，形成“华为主导+车企协同”的治理架构。

这是华为智能汽车解决方案业务首次向产业链伙伴开放资本合作，刷新了智能汽车领域的合作模式，也折射出重庆汽车产业借力先进智能化技术实现转型升级的战略图景。

位于两江新区龙盛新城的赛力斯超级工厂 王加喜 摄

资本联姻破界

此次股权交易可追溯至2024年8月，长安汽车旗下阿维塔率先与华为签署协议，以三期付款方式完成10%股权收购，首期23亿元于同年10月支付完成。赛力斯紧随其后，在2025年3月支付第二笔80.5亿元转让款，距离全额支付仅差34.5亿元。两家企业均获得董事会席位提名权，阿维塔可提名1名董事，赛力斯则同时获得董事及审计委员会委员提名资格。

在外界看来，这种“资本+技术+治理”的深度绑定，突破了传统车企与科技公司的合作边界，更为重庆汽车产业智能化转型注入强劲动能。

技术共享筑基

重庆车企集体拥抱华为智能化技术，根植于产业升级的迫切需求。2024年重庆汽车产量达254.01万辆，其中新能源汽车95.32万辆，同比增长显著高于全国平均水平。但传统制造优势面临智能化挑战，阿维塔科技总裁陈卓曾坦言：“智能化能力决定未来竞争格局。”

记者了解到，华为引望作为智能汽车解决方案集成平台，拥有AR-HUD、鸿蒙车机OS、HiCar全场景互联等五大核心技术体系，其估值在成立7个月内即突破1150亿元。通过股权合作，重庆车企可深度参与华为ADS 2.0智能驾驶系统、HarmonyOS 4.0智能座舱等前沿技术研发。目前，华为已派驻数百人团队入驻阿维塔重庆总部联合开发第二代产品。

阿维塔06 企业供图

在专业人士眼中，这种“技术共享+资本共担”模式可能重塑产业生态。例如，赛力斯把与华为的合作升级为“业务+股权”双轮驱动，问界品牌实现28个月下线40万辆的行业奇迹。长安旗下阿维塔06车型也将搭载双方联合研发的智能驾驶系统，计划2026年启动IPO。有市场解读认为，股权合作使重庆车企直接触达智能网联技术内核，推动产业向“微笑曲线”两端攀升。数据显示，重庆智能网联新能源汽车产业集群已集聚200余家核心企业，2024年智能驾驶系统装车率提升至38%。

生态效应溢出

变革背后，暗合国家战略与地方经济的深度共振。重庆作为传统汽车重镇，正实施“新汽车”发展战略，计划到2027年形成万亿级智能网联新能源汽车产业集群。华为轮值董事长徐直军此前在公开场合表示，引望将打造成“汽车产业共同参与的开放平台”，这与重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业高地的目标高度契合。阿维塔和赛力斯的参股实践，更是为行业树立了“整零协同”新范式——整车企业通过资本纽带深度介入关键技术研发，既保障供应链安全，又抢占了技术标准话语权。

值得关注的是，此次股权合作已显现溢出效应。日前，赛力斯公告将启动H股上市筹备，计划将智能化技术优势向海外市场延伸；阿维塔在长三角布局智能驾驶研发中心，形成“重庆总部+异地研发”的创新网络。华为智能汽车解决方案BU总裁余承东透露，引望的开放平台已吸引多家车企接洽，重庆这一模式有望复制推广。当智能汽车竞争进入“下半场”，这场由股权变革引发的产业升级，正在书写中国汽车工业弯道超车的新注脚。

来源：新重庆客户端