摘要：“125cc也能快0.33个车身？155cc直接拉开1.3个车位！”——Yamaha七代劲战刚公布，朋友圈已经炸锅，有人连夜把旧车挂上网，有人直接下订，怕晚了连试驾车都摸不到。

“125cc也能快0.33个车身？155cc直接拉开1.3个车位！”——Yamaha七代劲战刚公布，朋友圈已经炸锅，有人连夜把旧车挂上网，有人直接下订，怕晚了连试驾车都摸不到。

先说最扎心的：市区通勤最怕起步被汽车插队、红灯起步慢半拍。

七代劲战把0-50米加速做成“肉眼可见的领先”，125版本比上一代多冲0.33个车身，155版本直接甩1.3个车位。

换算一下，台北忠孝东路四段那个超宽路口，别人刚出停止线，你已经到对面斑马线，爽感当场拉满。

车架是很多人忽略的痛点。

旧款常被吐槽“高速发飘、弯中点头”，新DL8车架管壁加厚15%，纵向刚性+19%，但重量没涨。

简单说，就是更硬更稳，却一样轻。

山道试骑时，进弯不用再提前收油，车尾听话得像黏在地上。

怕摔车的人，安全感直接+1。

刹车升级更直白：前碟267 mm，比上一代大两圈，活塞也加大，官方说效率+60%。

实际感受是，原本要捏到底的力道，现在两根手指就够。

雨天最怕急刹打滑，125 ABS+TCS双保险，155再送挂瓶后避震，车尾不再乱跳。

通勤族最怕的“雨天惊魂”被一键删除。

油耗数据也贴心：125版本44 km/L，实测台北市区+高架混跑，一箱油跑200 km还有余。

155版本虽然马力涨到14.7匹，但CVT齿比重新调过，巡航转速更低，油表掉得比心情慢。

对月底吃土的年轻人，省下的油钱刚好请一杯手摇。

车厢28 L，听起来像广告词，但现场把Shoei X-15全罩塞进去，还能再塞雨衣和手套。

以前出门得背包，现在全丢座垫下，肩膀瞬间解放。

前置杯架也加大，700 ml手摇稳稳卡住，珍珠奶茶不怕翻。

有人嫌没给TFT全彩仪表，但VA LCD光感屏在正午阳光下依旧清晰，油量、里程、电压一次看全。

155 XR DX版还能手机解锁，钥匙忘在头盔箱里也不怕，掏出手机点一下，坐垫“咔”一声弹开，旁边机车骑士直接看呆。

最后聊价格：125 ABS版10.45万，155 XR DX顶规11.45万。

对比同级，KRV 125 ABS 11.8万、DRG BT 12.2万，劲战直接把性价比拍在桌面。

10月交125，12月交155，现在订车还送原厂胎压侦测，早鸟名额听说已经排到明年。

一句话总结：想通勤省油、又想偶尔热血，七代劲战把“实用”和“爽”装进同一台车。

犹豫的人，先去店里试坐五分钟，再决定要不要把旧车卖掉。

来源：温泉泡澡的休闲者