摘要：2025年9月8日晚，华为智能汽车BU CEO靳玉志在深蓝汽车发布会上的发言，直接点燃了自动驾驶技术路线的“战火”。他直言：“别信马斯克说的纯视觉好，激光雷达融合才是王道！”这番话不仅怼了特斯拉的“灵魂路线”，更把行业争论多年的老话题再次推到台前。

2025年9月8日晚，华为智能汽车BU CEO靳玉志在深蓝汽车发布会上的发言，直接点燃了自动驾驶技术路线的“战火”。他直言：“别信马斯克说的纯视觉好，激光雷达融合才是王道！”这番话不仅怼了特斯拉的“灵魂路线”，更把行业争论多年的老话题再次推到台前。

靳玉志的底气来自华为ADS 4.0系统。这套系统用激光雷达+毫米波雷达+摄像头的“三件套”，号称能精准识别3厘米的障碍物，连井盖、悬空水管都不放过。而特斯拉的纯视觉方案，全靠摄像头和AI学习，靳玉志一句话点破短板：“纯视觉得先‘学’才能认障碍物，激光雷达天生就会！”

不过马斯克也不是吃素的。他早就吐槽激光雷达“雨雪天抓瞎”，还认为多传感器会“打架”增加风险。但华为这边反手就甩出数据：ADS 4.0的重刹率降了30%，连爆胎都能稳控。更狠的是，华为放话要做“世界模型”，暗示特斯拉的纯视觉只是过渡。

这场互怼背后，其实是两条生存逻辑：特斯拉追求低成本、高迭代，赌AI算法能补硬件短板；华为则押注多传感器“冗余安全”，适合对可靠性更挑剔的市场。有业内人士透露，激光雷达价格已从20万降到千元级，小米、奥迪等纷纷上车，但小鹏却转头All in纯视觉。

技术路线没有绝对对错，但用户的安全不该是赌注。

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来源：码上1024