洛克之路见真章！猎变蜻蜓队长220cc 正式上市

摘要：老实说，现在国产摩托车不少新车看起来差别不大，外观容易撞脸，设定也大同小异。今年让我眼前一亮的，是猎变的蜻蜓队长系列。它的外观个性鲜明，整车设定也颇具新意。前130、后180的超宽龟背胎，让车辆在稳定性和可玩性上更具优势，无论是日常通勤还是周末撒野，都能轻松胜

外观同质化时代，它凭什么让我眼前一亮？

老实说，现在国产摩托车不少新车看起来差别不大，外观容易撞脸，设定也大同小异。今年让我眼前一亮的，是猎变的蜻蜓队长系列。它的外观个性鲜明，整车设定也颇具新意。前130、后180的超宽龟背胎，让车辆在稳定性和可玩性上更具优势，无论是日常通勤还是周末撒野，都能轻松胜任。

尤其是车身在设计之初就预留了丰富的改装空间，护杠、行李架、边箱、雾灯等都能随需加装，拓展场景更为宽广。正是这种“一车多用”的思路，让它一亮相便成为焦点。

新版本来了

而就在9月8日，猎变正式推出蜻蜓队长的全新220版本。与此前的150相比，这次排量更大，动力更强。价格方面，标准版指导价为13,970元，而与经典动漫《铁甲小宝》合作的联名版则定价14,970元。

另外顺带一提的是，官方目前也给出了相关购车政策：即日起至2025年9月30日，通过天猫官方旗舰店或抖音官方店铺购车，可以享受6期免息分期。但需要注意的是，京东平台不参与此次活动，而且线上政策与线下门店活动不能同时使用。

动力提升之外，还藏着哪些细节变化？

外观方面，全新的蜻蜓队长220，依旧延续了150的整体风格，区别并不明显，像是前部那组极具辨识度的“蜻蜓复眼”大灯，配合装甲感十足的车身造型，依旧保持了系列的原创气质。

目前真正的变化在于动力系统：全新220cc发动机可输出最大功率12.8kW，在5500转时爆发最大扭矩17N·m，搭配5挡变速，整体动力表现更加充沛。与此同时还特别新增了滑动离合器，让骑行质感更加平顺。而在其他配置方面则延续了此前150的设定，双通道ABS和TCS依然配备，圆形TFT仪表支持手机投屏导航，同时集成指南针、海拔高度等实用功能，基础配备比较齐全。

场地试驾：150和220的真实差别

给力的是，正好我之前在封闭场地同时试驾过150和220两个版本。可以说两车整体驾驶质感差别不大，比如两车的座高同为780毫米，离地间隙230毫米，身高170的骑手都能轻松驾驭。前130、后180的超宽龟背胎在通过碎石和坑洼时表现稳定，信心比较足。

不过220的优势还是能感觉出来，扭矩输出更充沛，起步一挡平顺有力，遇到突然加速或者爬坡时比150更有底气，在多场景骑行中也更让人放心。另外值得一提的是，220还配备了滑动离合器，离合手感轻盈，退挡时也不容易出现拖拽感，整体更顺滑。同时在频繁启停或者低速穿越时也更省力，虽然说这种提升虽然算不上颠覆，但对日常和长途穿越来说，确实增加了耐用性和可靠性。

洛克之路检验：泥泞、爬坡都能扛得住

值得一提的是，今年8月猎变，还把蜻蜓队长220带上了“洛克之路”进行实地检验。熟悉的人都知道，洛克之路是甘南地区一条经典的非铺装穿越路线，不仅海拔高、风景好，而且路况复杂，碎石、泥地、砂土、高原爬坡、长下坡，甚至泥泞的林道都能遇到。

也正是在这样严苛又多变的环境下，蜻蜓队长220的整体表现依然能经得住考验。比如在泥泞路段，前130、后180的超宽龟背胎在松软地面上如鱼得水，车辆保持了稳定状态；而在上坡时，更大排量的发动机动力充沛，攀爬过程显得轻松从容。再加上双通道ABS在湿滑下坡时能够避免车轮锁死，TCS在碎石和沙地条件下也能稳定发挥作用，骑行安全性进一步提升。