摘要：奇瑞把风云 T8 的价格砍了两万块，堆上1400 km续航和一升三油耗，够良心了吧？

4800 台，三个月——这数字还没隔壁瑞虎8一个月走得多。

奇瑞把风云 T8 的价格砍了两万块，堆上1400 km续航和一升三油耗，够良心了吧？

现实却像泼了一盆冰水：进店的人一听插混，先问是不是燃油车，试驾完嫌方向盘冻手，一搜配置单，连后视镜加热都不给，立刻“下次再说”。

套路没走完，钱包已经合上。

很多人把锅甩给“品牌”，嫌奇瑞新能源没排面。

可QQ冰淇淋一年卖三十万辆，谁说牌子不灵？

真正的问题是产品定位被自家兄弟和隔壁友商两头夹击。

比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7在十万块里头塞了L2、座椅加热、对外放电，活生生把“性价比”这个词写成了别人家的广告。

风云T8却像是在考试里交了白卷：成本花在油箱和电池上，看得见的地方全砍了。

城市通勤嫌重，长途出行怕排队，左右两头不沾好，买家一算，干脆多添五千上别人高配车型算了。

更难受的是传播口径一直没捋顺。

销售话术里“1400 km”喊得响，可用户回家打开地图，发现最近的快充站还在十公里外；再查论坛，有人吐槽馈电油耗比官方数据高一截。

信息一打架，信任就塌方。

奇瑞的广告只讲续航，不解释工况，也不告诉潜在买家：这车最怕的就是“天天充不上，偶尔才用油”。

一句话丢在市场里，没人帮你补细节，谣言抢先一步占了坑位。

线下更佛系。

一线城市新能源扎堆开店，商场一楼黄金C位不是蔚来就是极氪；而风云T8的展台常常缩在角落里，连辆试驾车都得打电话约。

试驾车不到位，潜客白走一趟，转身就上隔壁坐了理想。

销售顾问也不是不想讲，是真的没什么可讲的，只能尴尬地把“省油”重复三遍——可这年头省油已经不是必杀技，会自己找充电桩才是关键。

说到底，风云T8像极了一位考数学忘带尺子的尖子生：底子不错，却总在细节丢分。

要想翻身，奇瑞得先把刀花在刀刃上。

智驾硬件可以不一次堆满，但座椅加热、后视镜折叠这种高频刚需就别抠了；续航别光秀数字，把实际油耗、馈电体验、充电效率做成透明表格贴墙上，比广告视频有用；北上广深先把直营店和试驾车铺开，让用户周末逛街就能把动力模式摸透。

毕竟，十万块的家用车，没人愿意为“以后可能会好”买单，他们要的是“今天就能值回票价”。

风云系列不是没机会，奇瑞在插混赛道也算起得早，只是喊声大、动作慢。

市场不会为情怀留灯，用户也不会替厂家补作业。

下次想掀桌子，别只顾着再降两万——先把那两把椅子凑齐，再开口说话，声音才有人肯听。

来源：聪明的精灵8w