摘要：开栏的话：江海浪花跃动赤子初心，万吨轮笛激荡时代强音。从智慧海事系统的高效运转到生态护航行动的精准实施，从破解监管难题的创新举措到服务港航经济的实干担当，江苏海事人正以“创造性奋斗、创新性发展”的文化基因和优良传统，在海事现代化与长江航运高质量发展的征程中勇立
开栏的话：
江海浪花跃动赤子初心，万吨轮笛激荡时代强音。从智慧海事系统的高效运转到生态护航行动的精准实施，从破解监管难题的创新举措到服务港航经济的实干担当，江苏海事人正以“创造性奋斗、创新性发展”的文化基因和优良传统，在海事现代化与长江航运高质量发展的征程中勇立潮头。
本报今起开设“走在前列·江海行”专栏，记录记者深入码头港区、巡航一线的所见所闻，聚焦典型经验、突出业绩和感人故事，全景呈现新时代江苏海事人如何以创新创造之笔，在服务“水运江苏”建设和加快建设交通强国的宏伟蓝图上书写壮丽篇章。
2009年，23岁的河南小伙刘铸登上远洋货轮，三年的甲板生涯成为他理解船员的金钥匙。2012年考入镇江海事局报到那天，他在心里暗下决心：“因为当过船员，所以更能对航行生活感同身受，更想要全心全意守护好水上安全。”
从“老虎口”到“安全区”，从“无序横越”到“精准管控”，从“水上乱象”到“江河一体”，这位奋战在江苏海事一线的“安全守护者”，用十余年的坚守与智慧，书写了一名海事人“铸就安全”的使命与担当。
智驯虎口
交错的船流肆意穿梭，过往船舶因拥堵走走停停，高频里大小船舶因避让沟通不畅时常吵架……“复杂”“混乱”“凌乱得像是菜市场”，这是2017年，刘铸来到六圩河口时，对这里的第一印象。
坐落在长江与京杭大运河交汇处的六圩河口，是全国最大的内河“十字”交汇节点，平均每天2200多艘船舶、九股船流进出过往，通航条件异常复杂，在过去事故多发，成为了远近闻名的“老虎口”。
工作中，刘铸逐渐明白，投入再多人力抓安全，不如建立一套科学高效的航行方法。“我们从源头分析交通状况，最终决定借鉴陆上‘环岛通行’模式，推出‘环岛航法’。”
700多个昼夜，海巡艇的扩音器声浪在江面回荡。当船民们质疑改道耽误生意时，刘铸用笔耐心地画出环岛示意图；当老一辈船员固守传统航线时，他带着数据报表逐船解释。2021年，当承载“环岛航法”的“警戒区”正式写入《长江江苏段船舶定线制规定》时，江面上那个无形的圆环，已经用安全驯服了所有质疑。
数据显示，较2016年，六圩河口事故险情下降超70%，“老虎口”已然成了“安全区”。
浮吊破局
2019年底，刘铸调至高资海事处，彼时，辖区正经历着水上过驳作业的阵痛。55台浮吊像钉子般钉在江面，每艘交通艇的横越都是潜在危机。
刘铸带队走访浮吊主时，总带着两样东西：政策文件和他当船员时的日记。当读到日记中那些船在风暴中挣扎的描述时，浮吊主们开始理解取缔不是终结，而是新生的开始。
刘铸和团队坚持落实新策、严格执法，不懈努力之下，浮吊运营由“乱”入“治”，风险隐患全面遏制。最终，刘铸带队成功推动辖区过驳区内浮吊全部拆解或撤离，并示范带动长江镇江段其余80余台浮吊全面处置，相关处置数量位列江苏省第一。
到2020年底，镇江段最后一台浮吊撤离时，江面重现的不仅是清波，更是航运秩序的涅槃。
值得一提的是，2021年起，刘铸还推动成立镇江市长江水上交通安全专业委员会，凝聚属地政府、行业主管部门等多方合力，妥善解决扬中夹江通航桥孔桥墩防撞能力不足等问题。同时，联合长航公安发布通告，常态化开展联合巡航，实现水上非法营运等违法违规行为“动态清零”。
数智护航
“十几年来，我亲历了海事监管水平与服务能力的质的飞跃。”2021年，刘铸调任镇江海事局指挥中心副主任，2023年任指挥中心主任。从基层到管理岗，他的身份变了，但初心未改。“基层磨炼必不可少，纸上谈兵终会‘暴露原形’。”刘铸对记者说。
长江尹公洲航段最窄处不足250米，弯道转向幅度达60—90度。历史上在此发生过多次大型船舶因水流影响操纵困难导致的碰撞事故。
针对这一险峻航段，刘铸牵头研发了全国首个单向控制段智能化水上交通组织系统，“该系统可以实时搜集110米以上船舶信息，自动分配船舶通过顺序和航速。”刘铸介绍，“绿波引导船舶高效通过，会遇率同比下降了95%。”
“我们还发现，80%的事故是船舶不规范横越导致的。”上任镇江海事局指挥中心主任伊始，刘铸带领部门人员对长江镇江段近十年的险情事故进行了全面系统分析。
针对这一问题，刘铸又牵头研发了船舶“横越精准管控”模块，通过船舶申报横越信息，系统智能研判航道状况，指挥横越船舶并提醒周围船舶，有效遏制了船舶横越风险。辖区连续两年“零等级事故、零人员死亡”的记录证明，科技与经验的结合，才是守护长江的最优解。
从险情多发到智能系统护航，从随意穿行到绿波引导通行，刘铸用十余年光阴在江海之上刻下安全二字。当被问及荣誉时，他摩挲着制服袖口的毛边：这是一次又一次巡航磨出来的勋章。（全媒记者 张妮 孙木子 特约记者 耿亮 通讯员 宗政）
来源：中国水运报
