摘要：春回大地，万物复苏。2025年3月20日10点31分，伴随一声悠长的汽笛，5610次绿皮火车缓缓驶出秀山站台，相较于隔壁站台飞驰而过的城际列车，这列票价最低仅2元的公益“慢火车”，将武陵山区（重庆）的一座座乡镇串联起来，成为沿线百姓心中的“求学车”“致富车”“

春回大地，万物复苏。2025年3月20日10点31分，伴随一声悠长的汽笛，5610次绿皮火车缓缓驶出秀山站台，相较于隔壁站台飞驰而过的城际列车，这列票价最低仅2元的公益“慢火车”，将武陵山区（重庆）的一座座乡镇串联起来，成为沿线百姓心中的“求学车”“致富车”“赶集车”。

一条穿行山野的“求学路”

自2006年渝怀线路通车后，5609/5610次公益性“慢火车”正式开进武陵山区，在高铁飞驰的时代，这列因其独特“学习车厢”与优美自然风光而闻名的“小慢车”，不仅将渝东南沿线少数民族地区紧紧连在了一起，更用知识与温情为山区留守儿童铺就了一条走出大山的希望之路。

“大家统一排好队，依次上车，上车后可以选择看书，也可以选择休息。”在秀山县火车站站台内，80余名学生正整队集合，他们中大的读初三，小的仅有一年级。

“平常我们半个月放一次假，家里不远的学生直接就回家了，而这部分坐火车的学生，父母基本都在外地打工，家里只有老人陪伴。”秀山育才中学带队老师冉扬介绍，这列火车主要往返于重庆与秀山之间，由于沿途停靠站点多，对于家在偏远乡镇的同学而言十分便利。“以前小站点不停靠的时候，学生下了火车还要坐1小时汽车，有的甚至下车后还要走半小时山路。”

一节满载书香的“流动课堂”

2023年，成都铁路局联合沿线教育部门，将列车部分车厢改造为“学习车厢”，加装书桌、图书角和照明设施，车厢书架上摆满了捐赠的书籍，涵盖人文、历史、旅游、科技等多个门类，从课本到科普读物，孩子们都可以免费借阅，享受慢车时光。车虽慢，但“上新”不断，越来越多的“升级改造”让小慢车的“功能”愈发多样化，而“列车书屋”的创新，也每日服务着南来北往数千名旅客。

“我喜欢在这里写作业，不会的题有老师教，还能交到朋友。” 秀山育才中学四年级一班的冉俊峰说，得益于“学习车厢”的设立，他也从“怕坐车”转变为“期待坐车”。

相较于坐快车而言，家住酉阳县麻旺镇的初三学生张艳荔更倾向于这列“小慢车”，除了出站后几分钟就能到家外，慢节奏、慢生活也能让她紧张的初三课程得到一丝惬意与放松。“由于自己性格内向，所以更喜欢坐慢火车来放空自己，在车厢里跟同学聊聊天，放松地看看书，既能复习，也不感觉压力。”张艳荔说。

如今，这趟已开行20年的公益列车，已成为山区教育的“暖·心符号”。“虽然它跑得慢，但它能让孩子们跑得更快。”成都铁路局重庆客运段5609次二组列车长王友告诉记者，之前设立学习车厢的初衷，就是为了让通勤学生有一个良好的学习环境，让他们在慢时光中享受阅读乐趣。

一列跨越山河的“幸福慢车”

这些年来，5609/5610次列车见证了无数山区孩子的成长。从车厢到教室，从教室到更广阔的世界，他们在书页中翻开梦想，在慢车里积蓄远行的力量，而这样的公益“慢火车”并不只是一趟。

全国范围内，铁路部门开行了81对公益性“慢火车”，它们开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利群众出行的“公交列车”。它们的时速不快，却连接着千百个村镇；它们的票价不高，却承载着最珍贵的温情。它们送孩子上学，帮乡亲们运送土特产，也承载着游子回家的期盼。

时代的车轮滚滚向前，高铁不断刷新速度，但总有一些列车，选择放慢脚步，只为让更多人搭乘上改变命运的希望之旅。这一列列慢火车，不仅是山区百姓的“出行车”，更是乡村振兴的“摆渡车”，是托举梦想的“幸福列车”。

它们跑得虽慢，却让更多的人走得更远。

摄影：钱波 李莉 付佳 张皓然

编导：周瑄

文案：李莉 吴思倩

设计：刘玲

编辑：彭玺

审核：阮鹏程

监制：陈旭

特别鸣谢： 中共秀山土家族苗族自治县委宣传部 秀山土家族苗族自治县融媒体中心 中国铁路成都局集团有限公司重庆客运段 中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段

上游新闻周瑄工作室 出品

编辑：彭玺 责编：周瑄 审核：阮鹏程

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