硬核复古大鸟来了，宝马R12 G/S正式登场

摘要：宝马正式亮相全新复古越野12 G/S，既能当。对比R12 S的公路定位，R 12 G/S则干起了越野的活，毕竟名号是继承了80年代第一代搭载拳击手发动机的R 80 G/S名号（Gelände越野/Straße街道），玩的就是硬核。后面才演变为更现代化的GS系列

宝马正式亮相全新复古越野12 G/S，既能当。对比R12 S的公路定位，R 12 G/S则干起了越野的活，毕竟名号是继承了80年代第一代搭载拳击手发动机的R 80 G/S名号（Gelände越野/Straße街道），玩的就是硬核。后面才演变为更现代化的GS系列。

经典的外观设计、拳击手发动机，有标准版和选装原厂Enduro套件的Enduro版，既能耍帅又能玩越野，看起来R12 G/S是有点东西的。

R80G/S

这两年宝马的设计可以说是两极分化，一边已经亮相的R 1300 GS/ADV、S 1000 R和爆出谍照的R 1300 RT大玩未来机甲风格，这边概念车R20、R12S和新亮相的R 12 G/S却玩起了致敬和纯复古。

R 12 G/S完全以R80 G/S为蓝本打造，以经典的圆灯、线条更圆润的油箱设计，加上猪头罩和鸟嘴挡泥板，搭配醒目的红色坐垫，既有旧款的神韵，又又多了几分现代的气息。雅中带点痞，确实个性化十足，还有三色可选。

R12G/S

LED大灯加猪头罩，氛围感很强

G/S的logo

高位排气，提高通过性

三色中还是标准蓝白红间色好看

动力方面，R 12 G/S 搭载了 R 12 nineT 平台的实际排量为排气量 1170 cc的风/油冷水平对置双缸发动机，缸径、行程为 101 mm x 73 mm，最大功率为 80 kW（109 匹）@7000 rpm，最大扭矩85N·m@6500rpm，提供足够的低扭动力，搭配 15.5L油箱，足够你野。

不仅外观野，配置更够野，车身方面，车架为一体式钢管车架，带 Paralever平行连杆构的后单摇臂、采用了宝马标志的轴传动系统。最小离地间隙240mm。

车身轴距为1580 mm/座高为860mm（标准版）和1585 mm/875mm（Enduro版）。R 12 G/S 标配了前21后 17 寸辐条轮毂（升级Enduro版本后后轮为18寸）。

车身尺寸较R12其他版本更大，设定更硬核

减震方面，前后带全可调，前为 45 mm 的倒置前叉、行程为 210 mm，后面采用中置单减震，行程为 200 mm，行程要比R12其他版本长了不少。制动方面，标配Brembo 卡钳，配钢制刹车油管，前轮为径向双活塞卡钳配 310 mm双碟、后双活塞卡钳配265 mm 单碟。

而且该车的原厂标配是单人座垫，也没有为乘客设计后脚塌。泥巴佬不需要爱情。

电控方面，标配了宝马 ABS Pro（弯道 ABS）、DTC 动态牵引力控制、MSR 发动机阻力扭矩控制（发动机牵引力控制），有三种骑行模式可选：Rain 雨天、Road 公路、Enduro 越野模式，在Enduro版本还会有多一个专业越野模式“Enduro-Pro”可选，快排则需要额外加钱才能升级。