摘要：说到V8发动机，没有哪个国家能像美国一样，生产出如此强劲、如此强大的V8发动机。几十年来，美国一直是V8发动机的发源地，并且得益于福特、通用汽车和Stellantis等公司，至今仍是V8动力总成系统供应商中的重要参与者。V8发动机最为活跃的时期是20世纪60年

说到V8发动机，没有哪个国家能像美国一样，生产出如此强劲、如此强大的V8发动机。几十年来，美国一直是V8发动机的发源地，并且得益于福特、通用汽车和Stellantis等公司，至今仍是V8动力总成系统供应商中的重要参与者。V8发动机最为活跃的时期是20世纪60年代，当时所有美国知名品牌都在其所有车型的引擎盖下安装了一台巨大的V8发动机。

克莱斯勒旗下的汽车制造商道奇决定在2010年代末重新采用这种方法。然而，它需要一款特殊的发动机来实现这一目标。最终，这款发动机成为了同类产品中最酷炫的发动机之一。

2003年，Hemi强势回归

20世纪70年代初肌肉车黄金时代结束后，克莱斯勒集团主要专注于四缸和六缸发动机。2003年，克莱斯勒集团重新启用了Hemi V8发动机，令肌肉车迷们兴奋不已。最初的Hemi发动机在1972年肌肉车黄金时代结束后停产，当时强劲的V8发动机主要因为燃油经济性方面过于浪费而被淘汰。得益于现代发动机技术，Hemi发动机的生产变得可能，它不仅高效，而且清洁，足以使其真正成为现实。

使用 Hellcat V8 的汽车

该发动机最初提供 5.7 升排量，后来又推出 6.1 升和 6.4 升排量，并应用于一系列车型，例如重新回归的Charger和Challenger肌肉车，以及克莱斯勒 300C轿车。2010 年代中期，克莱斯勒希望在高性能领域掀起波澜，因此开发了新款 Hemi 发动机。

Hellcat 使用了强大的增压器

虽然自然吸气的6.4升Hemi V8发动机已经能够输出近500马力，但克莱斯勒的工程师们认为它还能发挥更大的作用。新款车型名为“地狱猫”（Hellcat），其冲程与5.7升Hemi发动机相同，均为3.578英寸（约89毫米），但缸径更大，达到了6.4升V8发动机的4.09英寸（约10.9毫米），总排量达到6.2升。“地狱猫”与其他Hemi发动机最大的区别在于增加了一个增压器，将功率提升至700马力以上。

强制诱导是额外咕噜声背后的主要因素

除了增加了增压器，以及6.4 Hemi发动机缸径比5.7 Hemi更大（这意味着可以使用相同的铸铁缸体）之外，6.2升发动机与其兄弟车型非常相似。在早期研发过程中，曾考虑使用更轻的铝制缸体，但制造一个足够坚固的缸体需要更大的体积和更高的成本，因此最终保留了铸铁缸体。

2.3升双螺杆增压器集成了增压冷却器，以确保在达到极限时不会过热，考虑到它能产生11.6 psi的增压，这一点很容易做到。它产生的707马力的强劲动力远远超过了其他Hemi发动机，确保了它在推出时是量产肌肉车中最强大的发动机。

它对性能的重视体现在它没有克莱斯勒的多排量系统（该系统会在低速时关闭一半的发动机气缸以节省燃油）。此外，它还采用了高达9:5.1的压缩比，这有助于实现如此高的动力。

Hellcat 得到进一步增强

为了更上一层楼，道奇决定开发一款名为“恶魔” （Demon）的挑战者肌肉车特别版。这款车虽然搭载了与“地狱猫”（Hellcat）兄弟车型相同的6.2升发动机，但配备了更大的2.7升机械增压器，将动力提升至足以媲美超级跑车的808马力。为了应对额外的动力，像凸轮轴这样的部件也得到了强化。2019年，挑战者和Charger的Redeye版本搭载了一款降级版发动机，即便如此，这款发动机也能将797马力的动力传递到后轮。

排放法规意味着“地狱猫”的终结

Hellcat 最吸引人的特点之一就是它的价格实惠。尽管它的动力远超迈凯伦 F1和法拉利 Enzo 等传奇超级跑车，但 2015 年，买家只需支付 62,295 美元即可购买 Charger Hellcat，而 Challenger Hellcat 则只需支付 58,295 美元。Hellcat 不仅拥有狂野的引擎声浪，而且得益于其强劲的机械增压器和 Hemi 混合引擎，它还能发出惊人的轰鸣声，而且凭借其令人垂涎的价格，它确实是一款物超所值的发动机。

不幸的是，随着2020年代排放法规的日益严格，它的寿命也屈指可数了。为了转向更高效、更清洁的动力装置，克莱斯勒于2024年停止了Hellcat发动机的生产。道奇杜兰戈SRT Hellcat SUV是最后一款使用该发动机的车型，而挑战者和Charger Hellcats则已于2023年底停产。

目前尚不清楚杜兰戈地狱猫何时会停产。不过，最早可能在2026年。更清洁的5.7升自然吸气Hemi V8发动机仍将搭载于道奇杜兰戈和吉普牧马人等SUV车型。迷人的地狱猫实在太过极端，在这个越来越注重燃油经济性和排放的世界里难以生存。未来的Charger顶配车型将采用新款飓风直列六缸发动机的高输出版本，其动力和声浪都不如狂野的地狱猫。

尽管如此，克莱斯勒至少决定以时尚的方式推出这款传奇的 V8 发动机。

特别版地狱猫是为了挑战者号的最后欢呼

为了再次告别挑战者铭牌，道奇决定打造一款名为Demon 170的限量版车型。该车型被设想为公路上的直线加速赛车，并开发了 6.2 升 Hellcat Hemi 的大幅改进版本来为其提供动力。使用了更大的 3.0 升增压器，该部件比 Hellcat Redeye 上使用的部件多提供约 30% 的气流，以及约 6 PSI 的额外增压。该发动机还采用了升级的燃油喷射器，与 Redeye 的 6.2 升装置相比，通过管道喷射的燃油多 33%，而主轴承和连杆轴承采用更坚固的铜铅材料制成，以承受额外的轰鸣声。

除此之外，发动机缸体加工也进行了改进，以便安装更重型的缸盖螺栓和主轴承盖螺栓，同时引入了新的进气门和其他部件。这些改进的效果显著，动力装置的峰值输出提升至1025马力。这使得挑战者恶魔170成为有史以来动力最强劲的原厂肌肉车，加上其他一些以直线加速赛为灵感的升级配置，该车0-60英里/小时加速时间仅需1.66秒。2023年，恶魔170共生产了3300辆，确保经典的地狱猫发动机能够在热情车主的手中闪耀荣耀。即便如此，脱掉链条的杜兰戈依然风靡一时。

来源：银滩汽车观测室一点号