摘要：飞坡测试最近在车圈吵得火热，有人觉得是作秀，有人却当真“试”出了真本事。咱们不站队不吹黑，只聊一件事：一台家用SUV，能不能靠飞坡证明自己真的“好开又稳”？

飞坡测试最近在车圈吵得火热，有人觉得是作秀，有人却当真“试”出了真本事。咱们不站队不吹黑，只聊一件事：一台家用SUV，能不能靠飞坡证明自己真的“好开又稳”？

广汽本田P7最近就搞了一场实打实的飞坡挑战——从10厘米到20厘米高台，时速80公里直接“起飞”！结果呢？落地不砸、车身不飘、悬架不软脚。这不是特效，是底盘调校的真功夫。你可能会说：谁平时开车会飞坡啊？但仔细想想，过减速带、冲桥接缝、走烂路起伏……哪一样不是“迷你飞坡”？车子短暂离地再落地的瞬间，恰恰是底盘实力最真实的考场。

P7能做到“起飞不慌”，靠的不是玄学，是实打实的技术堆料。50:50前后配重比，让车身起落时更平衡；前双叉臂+后五连杆悬架，相当于给车装了双“稳脚跟”；ADS自适应悬架更是暗中发力，毫秒间调节软硬——落地前变硬扛冲击，触地后变软吸振动。这一切，还融入了本田60年F赛道的调校底蕴。

说白了，飞坡测试不是为了让你去越野飙车，而是告诉你：这台车哪怕遇到极端路况，也能稳得住、拉得回。日常开车时，过坎不颠、变道不飘、高速不晃，这些体验背后，都是底盘在默默扛事儿。

广汽本田P7没想让你真去“飞”，但它想让你知道：就算哪天不小心开快了冲过个坑洼，这台车也能给你足够的底气——不硬颠、不摇摆、不心虚。这才是家用SUV该有的修养：不必炫技，但必须靠谱。

来源：小城讲车评