2年一手大众迈腾，6.5万公里，13万多带回家
2007年，一汽-大众正式推出了迈腾，加入到中级车市场的角逐中。历经几代的发展，迈腾在国内市场赢得了众多用户的青睐，成为了一汽-大众旗下的一款重要车型。今天这辆迈腾2020款330TSI DSG 领先型，首次挂牌时间为2022年10月，总共行驶了6.5万公里，
迈腾
从众泰Z300到大众迈腾，1.4万公里后，车主说了真心话！
本人94年小骚年一枚，2017年年初，家里准备结婚，所以准备换车了。第一台车是众泰的Z300，自己开了3年，大毛病没，小毛病不断，行驶时除了喇叭不响，其他的……不过还不错，自己上下班用车还好，兢兢业业的陪我走过了3年6万公里的路程。
新一代大众速腾曝光，更名“速腾L”，尺寸加长，标配1.5T动力
近日，全新大众速腾出现在了工信部的新车申报目录当中，立马引得国内家轿车市场消费者的官方关注。而随着市场热度上升，一汽-大众也立马跟上，迅速发布了第一批官图，并正式公布换代车型定名为一汽-大众速腾L，为这台A+级家轿车又添了一把火。这里，我们就将目前为止关于新一
百公里1.5L油+60km纯电续航：迈腾GTE如何重新定义省油王？
在当下新能源汽车快速发展的时代，大众迈腾GTE插电混动版展现出了德系品牌在传统与创新之间的平衡之道。这款车型既保留了大众品牌一贯的机械素质，又融入了新能源技术，为消费者提供了一个务实的选择。
全新速腾谍照曝光
作为曾经高品质家轿的代名词，大众速腾在国内一度有着相当不错的市场表现。哪怕是到了如今新能源时代，其月销量也能稳定在1.5万台以上。不过现款速腾也已经销售了相当长一段时间了，也到了需要换代的时候。近日网络上爆出了全新一代速腾的谍照，一起来看看吧。
变身“小迈腾”？全新速腾谍照曝光，换装1.5T动力
作为曾经高品质家轿的代名词，大众速腾在国内一度有着相当不错的市场表现。哪怕是到了如今新能源时代，其月销量也能稳定在1.5万台以上。不过现款速腾也已经销售了相当长一段时间了，也到了需要换代的时候。近日网络上爆出了全新一代速腾的谍照，一起来看看吧。
21年大众迈腾：2.0T+7DCT，一手准新，宜商宜家之选
迈腾作为一汽-大众旗下的B级轿车，凭借卓越的品质和出色的性能，赢得了众多消费者的青睐。作为大众Passat B6的国产版本，迈腾自2007年在中国上市以来，一直以其精湛的工艺和先进的技术，引领着国内B级车市场的潮流。今天我们要看的这辆车是迈腾 2021款 33
拍大衣哥能赚钱？邻居喜提20万迈腾，粉丝超300万，日薪130看不上
殊不知，在这个流量为王的时代里，拍摄大衣哥这样国民度极高的草根明星，是最容易变现的，只要视频上热门就能赚到几十块、几百块甚至更多。
全新一代大众速腾曝光：尺寸直逼迈腾，换装1.5T，或三季度上市
博主@SugarDesign带来了一组全新一代一汽-大众速腾的实车谍照。新车在外观、内饰、动力三大维度全面革新，更贴合当下主流审美，预计将在今年第三季度正式上市，参考现款车型官方指导价12.79万-17.29万元。
全新一代大众速腾实车曝光：尺寸直逼迈腾，三季度即将上市！
近日，全新一代大众速腾实车谍照正式曝光，引发市场广泛关注。作为国内A+级轿车市场的标杆产品，此次换代车型在设计语言、智能配置与动力系统上均迎来突破性升级。据多方消息证实，新车将于2025年第三季度正式上市，直面合资与自主品牌的双重竞争压力。
尺寸直逼大哥“迈腾”！全新大众速腾实车曝光：长宽高全部增加
外观方面，全新速腾换装了全新的设计风格，窄条幅式前格栅边缘辅以贯穿式灯带，搭配两侧狭长灯组，整体造型更加协调、耐看。
尺寸直逼大哥“迈腾”！全新大众速腾曝光：长宽高全部增加
外观方面，全新速腾换装了全新的设计风格，窄条幅式前格栅边缘辅以贯穿式灯带，搭配两侧狭长灯组，整体造型更加协调、耐看。
迈腾B9杀疯！17.99万买“换壳A6L”，三屏+2.0T高功，家用王炸！
走进4S店，新迈腾B9往那儿一停，物业大爷愣是围着转了三圈：“小伙子，这奥迪新款得40万吧？”我笑着指指车标——呵，17.99万起的大众，硬是活成了“换壳A6L”！但便宜真等于超值？深度体验三天，真相让人又爱又恨 。
迈腾电子申请智能音箱播报控制方法及系统专利，能同时接收多个方向语音输入并准确识别声源方向
国家知识产权局信息显示，深圳市迈腾电子有限公司申请一项名为“一种智能音箱的播报控制方法及系统”的专利，公开号CN120108389A，申请日期为2024年10月。
合资车企加入「一口价」大军，买车不用再砍价了？
如今这股风已经吹到车企来了，以比亚迪、吉利以及长城为首的一众自主品牌，许多都推出了「618一口价」的活动。让人意想不到的是，越来越多的合资品牌，也加入了「一口价」大军。
15万入手合资B级车，你会选天籁的大沙发还是迈腾280TSI的品控
可能是受到新能源汽车市场的冲击现在的纯燃油车的价格真的好香啊，就搁三四年之前来说如果想入手合资B级车没有小20万真的是想都不用想，而现在好多入门B级合资车型的价格都在十一二万，比如入门级迈腾的经销商报价13万左右，而日产天籁更狠，入门天籁的价格可能还不到12万
减配保价！2025迈腾自废武功的疯狂操作
展厅灯光下，张师傅捏着新旧两款迈腾的配置单反复对比，眉头紧锁。"前年有电尾门，去年砍了氛围灯，今年直接没了四门无钥匙进入...这车是越卖越回去了？"他苦笑着朝销售小哥指了指白纸黑字的配置删减条目，"所以车价也没降？"销售尴尬地点头，一句"德系底盘扎实"卡在喉咙
一手准新大众迈腾，宜商宜家，17万体验德系品质
迈腾作为一汽-大众旗下的B级车旗舰产品，自2007年引入中国市场以来，凭借其卓越的品质和精湛的工艺，迅速赢得了消费者的青睐。迈腾的诞生，不仅填补了一汽-大众在B级车市场的空白，也标志着一汽-大众在技术创新和品质管理方面的实力达到了一个新的高度。今天我们就为您带
13万多拿下准新大众迈腾，家用代步好选择！
2008年，第一代国产迈腾正式发布，从此迈腾B7拉开了国内市场的帷幕。截止到2023年一季度，迈腾累计销量突破200万台，成为B级三厢轿车的标杆产品。迈腾不仅见证了过去十多年国内汽车市场的发展，更陪伴众多车主奋斗拼搏，成就更好的自己。今天这辆迈腾 2023款
大众迈腾改款迷局：这波反向操作打了谁的脸？
当2025年二次改款迈腾众享款以17.69万的起售价登场时，展厅里的销售话术突然变得苍白。老车主握着去年的配置表苦笑：“去年减氛围灯，今年砍电动尾门，明年是不是连方向盘都要选装？”这款曾经的中型车销量担当，正在用“减配不加价”的魔幻操作，叩问中国消费者的底线。