聚赛龙股价下跌3.27% 公司回应改性PEEK复合材料进展
截至2025年8月12日收盘，聚赛龙股价报53.20元，较前一交易日下跌1.80元，跌幅3.27%。当日成交量为50715手，成交金额达2.70亿元，换手率为16.47%。
复合材料
沃尔沃S90悬挂系统解析，后悬挂没有弹簧，复合材料叶片取代
沃尔沃S90作为一款来自北欧的豪华轿车，其底盘悬挂系统的设计独特，与传统的德系车或者凯迪拉克等美系豪华车截然不同，沃尔沃对车辆动态性能、舒适性和安全性的追求丝毫不亚于对手。沃尔沃S90搭载了一套独特的前双叉臂、后特殊叶片弹簧悬挂，从后面看，甚至看不到传统的螺旋
聚赛龙：改性PEEK复合材料已取得部分成果和相关专利
有投资者在互动平台向聚赛龙提问：公司之前回复不直接生产PEEK，但公司拥有相关改性复合材料的技术储备，并取得了相关专利。近几年PEEK材料这么火，广泛应用于人形机器人等领域，公司既然有这方面的技术储备，为什么不启动生产？另外，有分析文章指出聚赛龙公司在人形机器
聚赛龙：关于改性PEEK复合材料研究取得部分成果
投资者提问：公司之前回复不直接生产PEEK，但公司拥有相关改性复合材料的技术储备，并取得了相关专利。近几年PEEK材料这么火，广泛应用于人形机器人等领域，公司既然有这方面的技术储备，为什么不启动生产？另外，有分析文章指出聚赛龙公司在人形机器人轻量化材料PEEK
南理工傅佳骏团队AM：强韧如贝壳！兼具耐湿、室温自修复与高导热性能的仿生纳米复合材料
高强韧聚合物在工程领域应用广泛，但损伤后难以自发修复，而现有室温自修复材料普遍力学性能弱、环境稳定性差（尤其是怕潮湿），且功能单一。如何同时实现高强度、高韧性、耐环境、室温自修复与功能性，是材料领域的长期挑战。受自然界珍珠母“砖-泥”结构的启发，仿生设计为解决
飞机复合材料修复全球市场总体规模研究分析报告
飞机复合材料修复指的是在飞机结构中使用复合材料（通常是碳纤维、玻璃纤维等）时，由于损伤、磨损、事故或其他原因导致的结构问题，需要对这些复合材料进行修复的过程。飞机结构中广泛使用复合材料，因为它们具有优异的强度与重量比、抗腐蚀性能等优点。
飞机 复合材料 engineering bombardier 2025-08-07 23:23 1
菲奥姆复材：专业从事复合材料设计研发制造销售的创新型企业
河北菲奥姆复合材料有限公司(Hebei Optfilm Composite Co., Ltd.)成立于2015年，是一家专业从事复合材料设计研发制造销售的创新型企业。公司已于2017年2月顺利通过ISO9001:2008+AS9100C质量管理体系，2021年
多浦乐：超声检测可对金属非金属和复合材料等多种试件进行检测
公司回答表示：尊敬的投资者，您好！超声检测基于材料对超声场的作用，通过向材料内部或表面发射超声波并接收、分析经材料传播后的超声波信号，获取被检查对象信息，对其缺陷、损伤、几何特征、组织结构和力学性能等进行检测，适用范围广，可对金属、非金属和复合材料等多种试件进
材料革新时代：7 种改写未来的复合材料，你知道几个？
在这个科技飞速迭代的时代，材料领域正经历着前所未有的变革。单一材料早已难以满足现代工业对高性能、多功能的需求，复合材料应运而生，成为推动各行业升级的核心力量。从航空航天到日常用品，复合材料的身影无处不在，其绿色、低碳、可再生的特性更是契合了全球可持续发展的趋势
硅碳负极的下一站：复合材料的创新方向
硅颗粒膨胀如同呼吸，若无牢笼禁锢，必将撕裂电极结构。兰溪致德的专利技术将纳米硅颗粒嵌入多孔碳骨架，再以导电高分子包覆层覆盖表面。这一设计不仅提升材料亲水性，更构建了电子-离子双连续传输通道，使1C倍率下嵌锂容量保持率高达85%。多孔碳骨架如同纳米级防爆舱，在硅
N-DWNTs/石墨烯纳米复合材料，用于高性能柔性超级电容器
石墨烯-碳纳米管复合材料常因合成复杂、产率低及界面接触不良等问题，导致其电化学性能受限。同样，聚合物基固态电解质也存在离子电导率低和机械强度不足的缺陷。为解决这些问题，本文，韩国浦项科技大学Sandya Rani Mangishetti、Won Bae Kim
PSS/CNT复合材料的温度传感器，用于机器人、人类健康监测等
柔性温度传感器因其在医疗健康、智能机器人和工业生产等领域的广泛应用潜力而备受关注。然而，大多数柔性温度传感器的工作温度范围较窄，且响应时间相对较长。本文，浙江大学汪延成 教授团队在《ACS Appl. Electron. Mater》期刊发表名为“Flexib
赛峰集团在未来发动机复合材料风扇叶片领域取得重大进展
作为法国民航局（DGAC）支持的研究与技术项目的一部分，赛峰飞机发动机公司近期针对三种风扇叶片构型开展了测试，以证明此类关键部件在无涵道架构中的机械完整性，并验证空气动力学和声学性能的提升情况。除在ONERA（法国）和DNW（荷兰）与空中客车合作的开放式风扇模
世界经济论坛发布2025年《十大新兴技术报告》：工程化活体疗法、结构电池复合材料等上榜
2025天津夏季达沃斯今日举行。世界经济论坛发布2025年《十大新兴技术报告》，这些新兴技术有望在三至五年内取得实际成效，它们反映了四个领域的新兴趋势，即互联世界中的信任与安全、可持续产业重构、新一代健康生物技术、能源与材料融合。具体来看，十大新兴技术包括：协
维邦新材申请一种汽车用免喷涂复合材料及其制备方法专利，流动性较好
国家知识产权局信息显示，广州维邦新材料科技有限公司申请一项名为“一种汽车用免喷涂复合材料及其制备方法”的专利，公开号CN120173335A，申请日期为2025年05月。
SAMPE现场，绿羽多款挤出发泡PPO复合材料亮相，直击高端制造痛点
2025年6月18日，第二十届SAMPE中国年会暨国际先进复合材料展览会在北京·中国国际展览中心（朝阳馆）正式开幕。作为国内外先进材料技术交流的重要平台，SAMPE现场汇聚400余家行业头部企业，众多高性能复合材料同台展示。
科兴新材料申请一种无氟阻燃PC/ABS复合材料及其制备方法专利，涉及PC/ABS复合材料技术领域
国家知识产权局信息显示，深圳市科兴新材料有限公司申请一项名为“一种无氟阻燃PC/ABS复合材料及其制备方法”的专利，公开号CN120173391A，申请日期为2025年04月。
沃志新材料申请一种碳纤维增强的改性树脂材料及其制备方法专利，显著提升复合材料界面结合强度
国家知识产权局信息显示，内蒙古沃志新材料科技有限公司申请一项名为“一种碳纤维增强的改性树脂材料及其制备方法”的专利，公开号CN120173366A，申请日期为2025年3月。
基于低应力循环电学行为的复合材料剩余强度AI诊断方法
纤维增强复合材料广泛应用于风力涡轮叶片、汽车和航空器等动态结构，其疲劳载荷下的耐久性评估具有挑战性。复合材料疲劳损伤是一个复杂的多阶段过程，涉及基体开裂、纤维断裂、分层和纤维/基体脱粘等机制，伴随疲劳累积材料的剩余静态强度（残余强度）逐渐降低直至失效。传统模型
嘉宾阵容公布 | 2025第四届复合材料界面论坛，哈尔滨工业大学（深圳），7月16-18日
为助力复合材料界面领域新理论、新技术、新成果的推广，2025第四届复合材料界面论坛现面向全体参会单位征集学术海报，我们诚邀与会师生展示最新研究成果。组委会将免费为您提供展示机会，所有海报将在论坛期间集中展出。同时，本届论坛特设学术海报评选环节，7月1日开启线上