摘要：作为法国民航局（DGAC）支持的研究与技术项目的一部分，赛峰飞机发动机公司近期针对三种风扇叶片构型开展了测试，以证明此类关键部件在无涵道架构中的机械完整性，并验证空气动力学和声学性能的提升情况。除在ONERA（法国）和DNW（荷兰）与空中客车合作的开放式风扇模

中国航空新闻网讯：（记者 王兰）赛峰飞机发动机公司近期在为CFMRISE（可持续发动机革命性创新）技术验证项目的开放式风扇架构开发的大直径风扇叶片的技术成熟度方面取得了重大进展。

作为法国民航局（DGAC）支持的研究与技术项目的一部分，赛峰飞机发动机公司近期针对三种风扇叶片构型开展了测试，以证明此类关键部件在无涵道架构中的机械完整性，并验证空气动力学和声学性能的提升情况。除在ONERA（法国）和DNW（荷兰）与空中客车合作的开放式风扇模型上开展了300小时的风洞测试外，超过175次吞入和耐用性测试已在赛峰飞机发动机公司位于维拉罗什的测试台中完成。为适应大型部件，已对这些测试台进行了专门配置。

长度超过1.6米的风扇叶片设计充分利用了赛峰集团通过其赛峰复合材料中心（SafranComposites）创新平台开发的先进3D树脂传递模塑（RTM）复合材料与工艺方面的技术专长。经过CFM国际公司发动机自2016年投入商业运营以来超过7000万飞行小时的验证，这一已应用于LEAP发动机风扇叶片与机匣的复合材料技术已证明了其在减重和耐用性方面的优势。

“得益于赛峰集团内部的研究与技术能力，我们现已掌握应对CFMRISE项目技术挑战所需的尖端工艺与材料，”赛峰飞机发动机公司工程及研究与技术副总裁PierreCottenceau表示，“在过去数月中，我们在维拉罗什工厂完成了多轮全尺寸风扇叶片测试。这些令人振奋的测试结果将进一步完善我们的技术组合，并有助于我们设计符合我们脱碳目标的下一代发动机。”

开放式风扇架构前端的双排叶片对于实现该发动机的高能效至关重要。CFMRISE项目于2021年启动，通过将突破性技术与开放式风扇验证机的开发相结合，旨在实现较现有发动机燃油效率提升20%以上的目标。

RISE是航空航天业中涉及技术领域最广泛的项目之一，迄今已完成350余项部件和模块测试，其中包括赛峰集团对低压涡轮和压气机、轴承系统以及新型开放式风扇桨距调节功能设备实施的重要测试。赛峰飞机发动机公司还推进了混合动力系统的开发和准备工作，利用与其他赛峰集团旗下子公司的内部协同资源，在全尺寸发动机上开展了混合动力测试。

赛峰集团正在维拉罗什工厂建设一座新的发动机测试台，并将于明年投入运营，其配备的8米宽测试舱将用于测试大型模块及开放式风扇的桨距调节系统。

来源：看航空一点号