不锈钢公交候车亭如何组装

摘要：不锈钢公交候车亭作为城市公共设施的重要组成部分，其组装过程需要严格按照规范操作，确保结构稳固、功能完善且美观耐用。以下是详细的组装步骤及注意事项，涵盖从前期准备到最终验收的全流程。

不锈钢公交候车亭作为城市公共设施的重要组成部分，其组装过程需要严格按照规范操作，确保结构稳固、功能完善且美观耐用。以下是详细的组装步骤及注意事项，涵盖从前期准备到最终验收的全流程。

一、前期准备工作
1. **场地勘察与基础验收**
组装前需确认混凝土基础已完成养护（通常需28天），检查预埋件位置、尺寸是否符合设计图纸要求。根据百度百家号相关报道，部分城市因基础预埋偏差导致候车亭倾斜的案例，强调需使用全站仪复核预埋钢板水平度（误差≤3mm）和中心位置（偏差≤5mm）。

2. **材料与工具准备**
- 主材：立柱（通常为304不锈钢方管，壁厚≥2.5mm）、顶棚（1.2mm不锈钢板冲孔或钢化玻璃）、广告灯箱（需防爆玻璃）、座椅等配件
- 工具：吊装设备（5吨以上汽车吊）、激光水平仪、冲击钻（配M12不锈钢膨胀螺栓）、氩弧焊机（焊丝选用ER308L）
- 辅材：结构胶（耐候型）、防水密封胶、电缆（RVV3×2.5mm²）

二、主体结构组装流程
1. **立柱安装**（耗时约2小时/根）
- 将立柱底部法兰盘与预埋件对齐，通过四角M20不锈钢螺栓初步固定。抖音相关施工视频显示，需先对角预紧螺栓，再用扭矩扳手分三次拧紧至120N·m，避免应力集中。
- 使用铅垂仪校正垂直度（偏差≤1.5‰），立柱间跨距误差需控制在±5mm内。若地面不平整，可垫不锈钢楔形垫片调整，但厚度不得超过3层。

2. **顶棚骨架焊接**（关键质量控制点）
- 横梁与立柱采用插接式连接时，需先涂抹导电膏再插入，插接深度≥150mm，后用Φ8不锈钢销钉锁定。
- 焊接部位需做坡口处理（V型坡口角度60°±5°），层间温度控制在150℃以下，焊后立即用酸洗膏处理焊缝，最后喷涂金属氟碳漆防腐。

3. **顶棚面板安装**
- 钢化玻璃顶棚需先安装铝合金压条，玻璃与金属框间留8-10mm伸缩缝，填充硅酮耐候胶（注胶厚度≥6mm）。
- 不锈钢冲孔板采用抽芯铆钉（Φ5×12mm）固定，间距≤200mm，接缝处需加装防水胶条。

三、功能部件集成
1. **电气系统布线**
- 根据《城市公共交通候车亭技术规范》（CJJ/T 171-2012），线管须采用304不锈钢波纹管，灯具（LED模组）防护等级不低于IP65。
- 广告灯箱内应设置温控开关（动作值50℃±2℃）和漏电保护器（动作电流≤30mA），电缆穿线孔需用防火泥密封。

2. **智能化模块加装**
新型候车亭普遍配备：
- 公交到站显示屏（与交通局系统对接，需预埋RS485通讯线）
- 无线充电模块（功率15W，安装高度距座椅面80-100mm）
- 监控摄像头（支架需做防雷接地，接地电阻≤4Ω）

四、验收标准与常见问题处理
1. **完工检测项目**
| 检测项 | 标准要求 | 方法 |
|---|---|---|
| 结构稳定性 | 承受12级风压（≥1.5kN/m²） | 施压测试仪 |
| 防雷性能 | 冲击耐受电压≥6kV | 雷击测试仪 |
| 照明均匀度 | ≥0.7 | 照度计九点法 |

2. **典型故障解决方案**
- **顶棚异响**：多因热胀冷缩导致，可在螺栓孔处加装EPDM橡胶垫圈。
- **灯箱进水**：检查密封胶是否连续（无断点），排水孔是否畅通（直径≥Φ10mm）。

五、维护保养建议
1. 日常清洁使用中性洗涤剂（pH值6-8），禁用盐酸类清洁剂。
2. 每季度检查螺栓紧固度（扭矩衰减不应超过15%），每年全面防腐处理（重点检查焊缝和接地端子）。
3. 台风季节前需对地基螺栓进行抗拔力抽检（≥20kN）。

通过上述标准化组装流程，不锈钢候车亭可实现15年以上的使用寿命。值得注意的是，广州等城市已开始推广装配式候车亭，主体结构采用模块化设计，现场组装时间可缩短至6小时以内，这将成为未来市政设施建设的重要发展方向。施工团队应持续关注《城市家具通用技术规范》等文件的更新，确保工艺与时俱进。