摘要：在今年的成都车展上，上汽与华为联手打造的“第五界”系列，是全场关注度较高的新品。据了解，尚界H5和它的“师兄弟”一样，也享受着同样的“待遇”，从产品定位、造型设计、智能座舱、辅助驾驶、生产制造、销售服务等出发，都由上汽和华为共同完成产品设计。此前，新车已经公布

在今年的成都车展上，上汽与华为联手打造的“第五界”系列，是全场关注度较高的新品。据了解，尚界H5和它的“师兄弟”一样，也享受着同样的“待遇”，从产品定位、造型设计、智能座舱、辅助驾驶、生产制造、销售服务等出发，都由上汽和华为共同完成产品设计。此前，新车已经公布了官方预售价，16.98-20.98万元的价格区间虽然不算便宜，但在“界系列”中确实不算贵。另外，也有预定成绩可以证明，新车的市场热度不低。有官方数据介绍，新车公布预售价18小时后，小订就突破了5万台。

展开来看，作为“鸿蒙智行”全新产品，尚界H5最大的亮点就是其搭载的“华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统”。这里值得注意的是，虽然驾驶辅助方案升级到了4.0版本，但这并不代表“4.0”统一都是激光雷达硬件感知方案。作为一款预售价不到20万起步的车型，尚界H5为了严格控制生产成本，将硬件感知方案分为两个梯度，售价16.98-18.98万元的Pro车型，将搭载乾崑ADS 4.0辅助驾驶基础版，感知方案为纯视觉模式，主要依赖高清摄像头对路况环境进行扫描识别，支持高快路段的高阶辅助驾驶NCA，但不支持城区高阶辅助驾驶，提供城区LCC巡航驾驶可识别红绿灯。

对比城区NCA高阶辅助驾驶来说，LCC属于入门级别的辅助驾驶系统，只是比ACC自适应巡航更高级而已，开启后不用踩刹车，不用打转向，但变道需要打灯变道，且无法像NCA一样，自动发起变道、上下匝道等行为操作，不能根据限速变更车速，自动化程度不高。需要进阶为NCA高阶领航辅助驾驶，在尚界H5这台车上，直观有效的办法就是“加钱”。售价18.98-20.98万元的Max车型搭载乾崑ADS 4.0辅助驾驶高阶版，适配192线激光雷达多模态融合感知方案，相比问界M8而言，核心配置少了一颗后向激光雷达。

在技术路线上，尚界H5搭载的乾崑ADS 4.0高阶辅助驾驶支持城区、快速路、高速等所有道路，在乡道、县道等具有清晰道路边界的结构化公开道路可以开启辅助驾驶，支持全场景辅助驾驶，一键激活就能直达车位。目前搭载华为ADS 4高阶辅助驾驶方案的车型中，尚界H5是价格较低的一款，基于激光雷达精准高效的探测精度，车辆开启驾驶辅助后的安全性得到了提升。

抛开驾驶辅助不谈，尚界H5这款车的基础产品力支撑也有扎实的底气。结合车展实拍车辆信息来看，新车的设计风格相对简约，车长达到4米78，轴距2米84，定位中型SUV。外观融入一些家族化元素，包括L字形日行灯带、辅助驾驶小蓝灯等等，车尾融入平整的贯穿式双线LED尾灯设计，整体造型圆润细腻，符合主流审美品位。

座舱内的布局风格也是简约设计，随手可以触碰到的地方都有大量软包材质覆盖，前排座椅支持三档通风和三档加热调节，硬件基础配置是这款车的一大亮点，除了宽适的5座空间外，车内还提供了超30处储物空间，纯电版本前备箱还额外提供124升储物空间，后备箱容积达到601升，储物能力非常不错。

除此之外，尚界H5搭载的鸿蒙座舱在体验上也相当不错，UI界面干净清爽，操作起来十分方便，从实际上手体验来看，和其它鸿蒙智行车型没有太大差异，语音控制支持免唤醒，小艺一路聊2.0支持所见即可问，并且提供无感支付，使用者停车、加油无需下车就能完成支付。

核心动力方面，新车提供增程和纯电两种动力方案，其中增程版CLTC工况纯电续航235km，综合续航1360km，搭载上汽DMH 1.5L增程专用发动机，热效率达到43.23%，综合功率输出最高150kW，相当于2.0T内燃机动力储备，日常通勤代步或中短途旅行绰绰有余。纯电版车型提供至高655km纯电续航版本，单电机最大功率除了150kW以外，还提供180kW高功率版本。

结语

相信大家都看得出来，尚界H5作为“鸿蒙智行”界家族的新成员，其主要承担的市场定位就是拉低华为乾崑ADS 4.0驾驶辅助的价格门槛，同时保留鸿蒙座舱、大空间布局、增程/纯电等技术优势，致力于通过差异化竞争缩小现阶段国产车和合资品类车型之间的差距，同时该车型的加入，势必也将为国内新能源车市场注入新的动力，为预算在20万以内的消费者提供更多购车选择。

来源：汽车勤务员