摘要：最近车圈里飞坡测试挺火，有人说这玩意儿玄学，有人却说能一眼看穿底盘功底。咱们不站队不吹黑，就聊聊广汽本田这台纯电SUV——P7，它是怎么用实际表现回应争议的。
最近车圈里飞坡测试挺火，有人说这玩意儿玄学，有人却说能一眼看穿底盘功底。咱们不站队不吹黑，就聊聊广汽本田这台纯电SUV——P7，它是怎么用实际表现回应争议的。
你没看错，就是那台看起来温温柔柔的家用车，居然也玩起了飞坡。10厘米高台，80公里时速冲过去，落地不砸不颠，车身只是微微一晃，稳得让人意外。后来高度加到20厘米，车子明显腾空，但落地那一刻，悬架立马把车身“接”住，没有多余的晃动。
这不是运气，是实打实的底盘实力。P7用的是广本最新的云驰纯电架构，前后配重做到了50:50，起飞落地都不容易歪。前双叉臂+后五连杆的悬架组合，相当于给车装了一双“稳脚跟”。更值得一提的是ADS自适应悬架，它能毫秒级调整软硬——落地前变硬扛冲击，落地后迅速变软吸震。这一套操作，像极了一个老司机过减速带的预判节奏。
你可能会说：我平时又不开车飞坡，这测试有啥用？但其实，飞坡就是放大版的日常颠簸。比如高架接缝、郊区烂路、甚至你没减速就压过去的减速带，都是小规模“飞坡”。P7在这种场景下表现如何？过坎不颠、走烂路不晃、变道超车有信心，这些日常体验的背后，其实就是底盘调校的功力。
不是说让你开P7去越野飞坡，而是它把极端场景下的技术，用在了让你每天开得更稳、更舒服的地方。底盘好不好，不是参数堆砌，是能不能把震动化解于无形，是把安全感融入每一次出行。广本P7也许不会让你变成“飞坡高手”，但它能让你在普通路上，开出一台好车该有的从容。
来源：阿珍是个汽车控