摘要：FH36是一种高强度船体结构钢，专为海洋工程和船舶制造设计，具有优异的力学性能、焊接性和耐腐蚀性。以下是其全面解析：
FH36是一种高强度船体结构钢，专为海洋工程和船舶制造设计，具有优异的力学性能、焊接性和耐腐蚀性。以下是其全面解析：
一、材质特性
FH36属于高强度船体用结构钢，其中“F”代表其适用于寒冷地区（Fine Grain Heat-treated细晶粒热处理），“36”表示最小屈服强度为355MPa（36kgf/mm²）。该钢材通过微合金化和控轧控冷工艺实现高强度与韧性的平衡，尤其适合极地船舶和海洋平台等严苛环境
二、化学成分（质量分数%）
碳(C)：0.12~0.20（低碳设计保证焊接性）锰(Mn)：0.80~1.20（核心强化元素）硅(Si)：0.10~0.50（脱氧剂）磷(P)/硫(S)：≤0.025/0.015（严格限制杂质）合金元素：含微量Cr、Ni、Mo、Cu（提升耐蚀性），Nb、V、Ti（细化晶粒）碳当量(CEV)：≤0.42（确保焊接安全性）三、力学性能（GB/T 712-2022标准）
性能指标要求值备注屈服强度(σₛ)≥355MPa厚度≤50mm时适用抗拉强度(σ₆)490~620MPa厚度>50mm需协商调整延伸率(δ)≥21%（纵向）保证塑性变形能力冲击功(-20℃)≥34J极地船舶需-40℃测试冷弯(180°)完好无裂纹验证加工性能
注：厚度>50mm时，冲击温度可能要求-40℃
四、硬度特性
FH36的硬度与热处理状态直接相关：
布氏硬度(HBW)：约160~220（正火状态）洛氏硬度(HRB)：约80~90（与抗拉强度正相关）表面硬度：可通过喷丸处理提升至HRC40~45（增强耐蚀性）五、生产工艺与交货状态
冶炼工艺：转炉/电炉+LF精炼+真空脱气（VD/RH），控制硫、磷≤0.005%轧制工艺：船舶制造：极地破冰船、LNG运输船（如24000TEU级集装箱船）海洋工程：石油平台导管架、海上风电单桩基础（如广东阳江风电场）来源：舞钢师磊