摘要：咱们的歼-36在第五次试飞中完成空中放油动作，中国航空工业再次向世界展示了惊人的技术突破速度。肯定有人就好奇了，放个油有啥好大惊小怪的，首先你得知道飞机为什么放油，其次你得知道别人试飞几次才能到放油这一步，最后你得知道歼-36为什么放油成功就算技术突破！

咱们的歼-36在第五次试飞中完成空中放油动作，中国航空工业再次向世界展示了惊人的技术突破速度。肯定有人就好奇了，放个油有啥好大惊小怪的，首先你得知道飞机为什么放油，其次你得知道别人试飞几次才能到放油这一步，最后你得知道歼-36为什么放油成功就算技术突破！

歼-36空中放油试验

现代战机的最大着陆重量往往不足起飞重量的60%，以图-160战略轰炸机为例，其275吨的起飞重量遭遇紧急状况时，必须在空中抛却120吨燃油才能安全着陆。相较于价值高昂的导弹弹药，放油减重就成了理想选择。因为每架战机携带的燃油价值约合百万美元，但与动辄千万美元的导弹相比，这种"战略性舍弃"显然更具成本效益。更关键的是，抛弃燃油和抛弃弹药相比它更安全啊！

此次放油测试中，歼-36飞控系统展现出令人惊叹的实时平衡能力。当数十吨燃油在数分钟内倾泻而出时，飞控计算机以每秒数千次的运算频率调整舵面，将重心偏移控制在毫米级精度范围内。这种动态平衡能力，正是六代机智能化飞控系统的核心标志。

从首次试飞保留起落架到第五次试飞即敢收起落架放油，歼-36用五次飞行走完了传统机型需数十次才能完成的验证阶段。这种"指数级"进展背后，是数字孪生技术的深度应用，通过地面模拟器提前完成数万小时虚拟试飞，将真实试飞风险压缩至极限。

从第一次试飞需要歼-20伴飞，到第五次试飞取消伴飞战机，就能看出出歼-36远超预期的可靠性水平。传统试飞需要双机编队确保数据采集与应急救援，而歼-36凭借全向传感器阵列与卫星中继系统，实现了单机全流程数据闭环。这种技术自信，在世界航空史上也尚属首次。

而且此次放油测试特意选择西北荒漠上空，在8级侧风条件下完成全过程。试验数据显示，燃油雾化挥发率达到99.97%，地面残留量低于环保标准两个数量级。这种环保性能的突破，使中国成为首个掌握绿色放油技术的国家。

对比美国NGAD项目至今仍在气动外形争论中徘徊，虽然懂王一直在嘴犟，说他们的6代机已经秘密试飞几年，但谁也没有看到，而我们的歼-36项目已实质性进入高风险试飞阶段。从机身复合材料占比突破60%，到矢量喷管实现30°全向偏转，中国在六代机关键领域已形成系统化技术突破。

F-47PPT

当美国六代机仍停留在PPT演示阶段时，歼-36已完成超音速巡航、全向隐身、智能蒙皮等核心技术的装机验证。此次空中放油的成功，不仅意味着应急回收能力的成熟，更预示着全状态原型机即将进入战术动作测试阶段。

站在新质战斗力生成的历史节点，歼-36的每次成功试飞都在改写着空战规则。从放油技术的突破到试飞模式的创新，中国航空工业正在用"歼-36速度"重新定义六代机的发展范式。当美国同行还在为技术路线争论不休时，东方的雄鹰已然展开第六代战机的钢铁之翼。

来源：渝鲜生大事