摘要：新飞机为什么采用三发配置？近日西部某地的新飞机再次试飞，从网络上流出的新飞机后方的照片可以看出新飞机确确实实采用了3台发动机。通常来说战术飞机一般都是采用单发或双发设计。

新飞机为什么是"三发"？

新飞机为什么采用三发配置？近日西部某地的新飞机再次试飞，从网络上流出的新飞机后方的照片可以看出新飞机确确实实采用了3台发动机。通常来说战术飞机一般都是采用单发或双发设计。

新飞机为什么会采用这种设计方案？是不是出现了重大的技术革新？其实这并不是我国的首创设计方案。早在冷战期间美国提出的NR-349截击战斗机方案就是采用了三台发动机，而近年美国洛马公司的第六代战斗机NGAD项目设计方案更是采用了4台发动机。有传闻称其已经完成了首飞，但是却一直没有被证实。

之所以新一代战机出现了三发甚至是四发布局，核心原因就是新一代战机的重量相对之前的战机大幅度的增加。因为新一代战机不仅要求大航程和超音速巡航，还要配备极其完备的大口径相控阵雷达和光电雷达，甚至要求搭载机载智能中心用以指挥无人机编队作战。

那么新一代战机的尺寸和重量就绝对小不了，最大起飞重量普遍超过40吨。比如美国的第六代战斗机NGAD的最大起飞重量高达45吨，而我国的新三发战机的最大起飞重量对比首飞时伴飞的歼20估计接近50吨的水平。

但是近些年世界航空发动机的水平却没有明显的进步，受制于技术路线和材料的限制，性能也已经接近了极限。再用之前的战机设计套路一至两台发动机难以满足新一代战机对大起飞重量、超音速巡航的性能要求，那就只好质量不够数量来凑，简单粗暴的增加发动机数量。

不过从发动机技术发展的趋势来看，一些采用新技术路线的航空发动机也在逐步涌现，比如变循环航空发动机，不过还都处于早期概念阶段，离装机实用时间还很远。也可以说现在新一代战机的设计方案是技术妥协的结果。

来源：3C捕快事