摘要：巴基斯坦自己也知道这是块宝地，从1964年起就琢磨着要开发它。可现实很骨感，这里一直是个贫困落后的渔村，连基本的用水用电都保证不了。

一笔高达337亿的天价投资，最后只换来一个偏远港口26年的使用权，这听起来简直像是史上最亏的买卖。

但是实际上仔细看看，就知道这笔看似离谱的账单背后，其实却是顶级阳谋。为什么这么说呢？

瓜达尔港卡在波斯湾的门口，离世界石油运输的大通道霍尔木兹海峡特别近，从这儿出发船只去哪儿都方便。

巴基斯坦自己也知道这是块宝地，从1964年起就琢磨着要开发它。可现实很骨感，这里一直是个贫困落后的渔村，连基本的用水用电都保证不了。

不是没人动过心思，20世纪90年代美国人来过，签了协议但最后没干成。后来新加坡的公司也拿到了经营权，可结果是港口在他们手里闲置了十年。

直到2001年中国应巴基斯坦政府的再三邀请，决定入场，但从一开始中国的操作就和之前那些抱着短期商业目的的投资者完全不同。

那笔后来累计高达337亿的巨额投资，并没有像人们想象的那样简单粗暴地全砸在码头和起重机上。

如果只是修几个泊位，那和之前的新加坡运营商可能没什么本质区别，中国的想法要更加长远。

在2015年中国国家领导访问巴基斯坦时，双方正式明确了一个被称为“1+4”的合作模式，这个模式才是解开瓜达尔谜题的关键。

这个“1”就是中巴经济走廊，是核心；而“4”是围绕它同步推进的瓜达尔港、能源、基础设施、产业合作这四个关键领域。

这个思路非常实在，但极其有效。毕竟一个港口哪怕建得再先进，如果它像一座孤岛一样杵在海边，有什么用？

货物运来了，没有四通八达的公路铁路网把它及时疏散到内陆，那货物就会堆积如山。

工厂想来投资，结果发现这里连稳定的电力供应都保证不了，三天两头停电，那谁还敢来。

没有成规模的工业园区来生产商品，消化原料，港口就永远只能指望那点可怜的转口贸易，根本活不下去。

所以中国的目标从一开始就不是只建一个码头，而是要为这个码头打造出一个能够自我造血、自我循环的系统。

这意味着投下去的钱有一大部分要用来修路、建电厂、搞海水淡化、平整土地建工业园区。

这是工程看起来很慢，投入也大，但只有这样才能确保瓜达尔港未来不是一个华而不实的摆设。

而且这种基建狂魔式的打法别人学不来，要做到这一点，第一步就是解决当地人最头疼的民生问题。

港口在建，一个大型海水淡化厂也建起来了，这就解决了港口和当地居民的喝水问题。

为了改变当地落后的教育状况，2016年9月1日中国援建的小学正式开学，让孩子们有了明亮的教室。

接着连接港口和外界的公路，机场也陆续开工建设，这个孤岛开始和世界有了实实在在的联系。

港口建好了，新的问题又来了，那就是没有船愿意来。最开始港口唯一的生意就是运化肥，但非常冷清。

为了让港口“活”起来，中国的运营方用了一些看起来很亏本的办法。比如船来了不收停泊费，货物可以免费在仓库放好几个月。

而真正的改变在2018年3月7日，中远海运开通了第一条固定航线。这条航线一开始运来的不是别的，正是建设瓜达尔和中巴经济走廊自己需要的工程机械。

这就形成了一个巧妙的循环，项目建设本身给港口创造了第一批稳定的生意，港口靠着运送这些建设物资，一边运营，一边服务于自身。

等到港口自身的建设物资运输形成稳定循环后，瓜达尔港的真正的价值出现了。

人们猛然发现如果中东运往中国的油轮在这里卸货，再通过规划中的陆路管道或铁路直达新疆喀什，运输时间能大大缩短。

而对于阿富汗和中亚那些被陆地包围的国家来说，瓜达尔港就是他们梦寐以求的出海口，货物从这里进出，一下子就盘活了整个区域的贸易棋局。

这些年外界总传来一些声音，说瓜达尔港发展得太慢，看起来冷冷清清，不像个国际大港的样子。

但这种看似的慢，恰恰是整个布局中最精妙的一环。不是商业项目那样急于求成、追求短期回报，而是放眼未来。

这些年大家也眼睁睁地看着中国如何把一个一穷二白的渔村，一步步变成一个现代化的深水港。

这个过程中所有的问题，比如如何解决当地的安全顾虑、如何从零开始建设水电网络、效果如何等等，全都是公开透明的。

这就等于中国花了十多年的时间和投入，把最难啃的骨头，还有风险最高的前期拓荒工作，全都自己扛下来了。

对于那些一直在旁边观望、犹豫不决的资本来说，现在进入瓜达尔的风险和成本已经被降到了最低。

不用再担心最基础的“三通一平”问题，因为这里已经有了现成的港口、崭新的公路、现代化的机场和初步成型的自由贸易区。

所以这场布局的最终目的不是中国自己关起门来独享这个港口，而是要搭好一个国际化的平台，然后邀请全世界都来。

而那笔337亿的投资和26年的使用权，更像是一个敲门砖。

真正的回报也不是收那点港口运营费，而是在未来几十年里能在这个由自己亲手打造的经济平台上占据一个无可替代的核心位置。

2025年8月份，王毅外长还强调，中巴将始终共同支持瓜达尔港建设运营。

可以预见，等到整个区域经济腾飞、带来巨大红利，中国就是在其中占据抢先地位和吃到第一口好处。

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信源

澎湃新闻 2015-04-20 巴基斯坦瓜达尔港官员：中国投资者对海上丝绸之路兴趣浓厚

港通天下，筑梦丝路——瓜达尔港加速向世界一流港口迈进

光明网2025-03-05

来源：齐医生言犹在