本田全新世代Prelude轿跑开售，所有细节曝光，亮点十足！

摘要：Prelude最早诞生于1978年，是本田FF（前置前驱）轿跑的代表车型，与丰田AE86、马自达RX-7以及日产Silvia等一众FR（前置后驱）产品形成竞争，在1978至2001年期间历经五代车型。其中，第三代Prelude还曾进口到国内销售，当时国内车迷亲

据车轮网2025年9月4日消息，本田正式推出全新世代的Prelude轿跑。这是本田今年备受瞩目的新车，一发布便吸引众多车迷关注。

Prelude最早诞生于1978年，是本田FF（前置前驱）轿跑的代表车型，与丰田AE86、马自达RX-7以及日产Silvia等一众FR（前置后驱）产品形成竞争，在1978至2001年期间历经五代车型。其中，第三代Prelude还曾进口到国内销售，当时国内车迷亲切的叫它“劈路”。

此次全新世代本田Prelude以滑翔机为设计灵感，有着低而锐利的前脸造型，线条流畅，车身低且宽，营造出动感的驾驭感受。头灯采用向外侧上方延伸、细致条纹成形的多功能灯组，LED头灯具备自适应与主动转向功能。车顶导入雷射熔接技术，取消车顶饰条，采用玻璃印刷天线，线条干净流畅。前后保险杠下方的蓝色饰条，既凸显修长感与低车高，又有着高质感的黑色镀铬前格栅。当驾驶者带着钥匙靠近车辆时，隐藏式车门把手会自动弹出。其长宽高分别为4520mm、1880mm、1355mm ，车重1460Kg，最小回转半径5.7米，搭配19寸黑色锻造轮圈。

走进车内，能明显感受到它不仅注重主驾驶体验，对副驾驶的舒适性也颇为关注。驾驶座强化支撑性，适合激烈驾驶风格；副驾驶座提供更好的包覆感与舒适性。内装主色调为清爽白色搭配深邃蓝色，副驾驶座前方有Prelude刺绣字样。车门内饰设计充分考量上下车时双脚的顺畅性，下端还附有LED小灯组。驾驶座舱延续现行世代产品设计风格，有蜂巢式冷气出风口、按键式排档、10.2寸数字仪表盘、9寸中控屏幕（内装谷歌车机系统）。方向盘造型虽变化不大，但采用非真圆式设计，运动氛围更浓。

此外，Prelude还配备手机无线充电面板、双区恒温空调、8扬声器Bose音响、前排座椅加热、本田Connect智慧联网技术等。它采用开口宽大的掀背式行李厢设计，容积为428升，后座座椅可倾倒来创造更大空间，地板下方设有额外收纳空间，还可将地板立起作为隔板，划分前后空间，空间实用性颇高。

动力方面，Prelude搭载2.0升e:HEV油电动力引擎。引擎最大马力141匹（约103.7kw），峰值扭矩约182牛米，马达最大马力184匹（约135.3kw），峰值扭矩315牛米，动力数据和思域e:HEV相同，WLTC平均油耗成绩为百公里4.3升。

全新世代本田Prelude首次配备S+ Shift模拟换挡系统，利用方向盘换挡拨片可模拟8速档位切换。加速与减速时，系统能精准控制引擎转速，带来如多段变速箱般直接驱动反应与锐利换挡感受。同时，主动声浪控制系统会将引擎转速声浪通过喇叭播放，提升引擎音效质感，此时液晶仪表左侧圆环会切换成转速表画面，中央显示档位。此外，还导入滑行控制功能，模拟进入空档般的减速感受。比如，车辆行驶中接近红灯时，驾驶员可在D档状态下将减速拨片操作至“+”，可获得延长滑行效果，减少再加速需求，降低因频繁切换踏板造成的操作负担。车辆的Sport、GT、Comfort 3种驾驶模式可结合S+ Shift特性控制，实现6种不同风格驾驭乐趣；Individual模式则允许驾驶员针对动力系统、方向盘、悬挂、仪表、引擎声浪以及定速巡航控制等6个项目进行自定义设定。

在车体结构上，Prelude车体骨架大量使用高强度钢板，导入铝合金前引擎盖，强化空气力学部分。以思域TypeR的底盘为基础并进行专属调校，前悬挂采用思域TypeR的双轴悬挂设计，大幅降低扭矩转向，通过专属调校，实现对转向操作的灵敏回应与优异贴地感；后悬挂采用多连杆结构设计，确保行驶中的操控稳定性。此外，它还具备自适应阻尼系统和转向辅助功能，转向辅助功能能从入弯时便精准控制刹车，大幅提升转动方向盘时的指向性以及过弯中路线的稳定性。