摘要：长城汽车董事长魏建军在第二代Hi4技术发布会上，抛出了一颗“深水炸弹”——他痛批当前汽车行业发布会沉迷于“造词运动”、口号式营销和照本宣科，直言这些套路“根本不是以用户为中心，而是以友商为中心”。这番言论迅速引发行业震荡，网友分化为“挺魏派”与“反魏派”，而背
长城汽车董事长魏建军在第二代Hi4技术发布会上，抛出了一颗“深水炸弹”——他痛批当前汽车行业发布会沉迷于“造词运动”、口号式营销和照本宣科，直言这些套路“根本不是以用户为中心，而是以友商为中心”。这番言论迅速引发行业震荡，网友分化为“挺魏派”与“反魏派”，而背后折射出的，正是新能源汽车时代技术传播与用户需求间的深层矛盾。
一、车企发布会的“三大怪象”：自嗨、拉踩与术语轰炸
魏建军将行业乱象总结为“三板斧”：
技术神秘化：普通功能被包装成“黑科技”。例如电池优化技术被渲染为“量子级能量矩阵”，车企如数家珍地堆砌数据，实则“车圈内都懂，消费者却一头雾水”。
口号式内卷：“拉满吊打”“1000万内最好”“遥遥领先”等激情标语充斥会场，用虚标参数掩盖技术短板。2023年车企发布会中，“重新定义”一词被滥用293次，但78%的“创新”实为行业通用方案。
PPT术语轰炸：发言人机械朗读生僻术语，媒体和用户“听完就醒”。例如“无图智驾”被不同车企命名为NOA、NDA、NCA，消费者根本记不住。
魏建军尖锐指出，这类发布会的本质是“以友商为中心”，而非解决用户痛点，“车企在台上互撕，用户在台下犯困”。
二、用户需要什么？一场发布会引发的行业反思
J.D. Power调研显示，消费者对技术术语的转化满意度不足40%，他们更关注技术如何解决实际问题：冰雪路面如何防滑？续航焦虑如何缓解？智能驾驶边界在哪？ 然而，车企却陷入“参数竞赛”的怪圈。例如某车企将底盘技术包装成“宙斯之盾”，实际功能与竞品无异；再如“灵鸢”车载无人机这类“花活”，看似炫酷，却与日常用车场景脱节。
更深层的问题在于信任危机。当“L2智驾”被宣传为“自动驾驶”、“自动泊车”模糊“离人泊车”的边界时，过度包装已威胁到用户安全。魏建军直言：“技术解读不是文学创作，用户需要的是听得懂、用得上的真话。”
三、长城的“人话运动”：从自嘲到破局
面对批评，魏建军选择以自家发布会“打样”。在第二代Hi4技术大会上，他做了三件事：
撕掉PPT：用“四条腿比两条腿稳”类比四驱优势，取代晦涩参数；
实车验证：在试验场演示冰雪爬坡、陡坡脱困，直观展现技术价值；
互动答疑：通过媒体提问和网友弹幕，实时回应“省不省油”“贵不贵”等实际问题。
这场“人话实验”的背后，是长城转型阵痛的缩影。尽管其2024年净利润同比增超70%，但销量增速已落后于比亚迪、吉利等对手，新能源市场份额未达预期。魏建军坦言：“技术好却讲不好，我们吃了哑巴亏！”
四、行业何去何从？真诚比套路更长远
魏建军的“开炮”虽引发争议，却撕开了行业遮羞布。比亚迪王传福用“技术车轮战”证明，密集发布真实力比喊口号更有说服力；小米SU7凭借“讲人话”的传播策略，销量逆袭鸿蒙智行。
专家指出，车企需从两方面破局：
传播层面：用场景替代参数，例如将算法优化转化为“雨雪天行车安全提升40%”；
监管层面：建立技术命名与功能宣传的行业标准，杜绝夸大误导。
正如魏建军所言：“发布会不是作文比赛，用户听得懂的才是好技术。”当车企放下“友商对标”的执念，真正聚焦用户需求时，这场“术语狂欢”才有望回归理性。
结语
魏建军的“炮轰”，既是老牌车企对行业乱象的控诉，也是技术派向流量时代的低头与反抗。当“遥遥领先”变成套路，当“黑科技”沦为噱头，或许唯有回归“人话”，才能让中国汽车在新能源赛道上跑得更稳、更远。
来源：妞妞车市分析
