摘要：大家有没有发现今年的成都车展画风突变，曾经站在聚光灯中心的外资豪华品牌几乎集体消失，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯一个都看不见了，取而代之的是站到C位的自主品牌。最抢眼的莫过于鸿蒙智行的"五界齐聚"，120米长的展台，五界车型首次齐聚，气场、人气直接拉满。
鸿蒙智行90万辆，中国智造的伟大开端！
大家有没有发现今年的成都车展画风突变，曾经站在聚光灯中心的外资豪华品牌几乎集体消失，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯一个都看不见了，取而代之的是站到C位的自主品牌。最抢眼的莫过于鸿蒙智行的"五界齐聚"，120米长的展台，五界车型首次齐聚，气场、人气直接拉满。
而就在友商们还深陷价格战泥潭的时候，鸿蒙智行又扔出一颗"重磅炸弹"，累计交付突破90万辆，8月成交均价高达38万元。让我们来算一笔账，90万辆乘以38万元等于3400多亿的总销售额，相当于一个中等城市全年的GDP，而且这个成交均价还连续14个月保持领先。
问题来了，鸿蒙智行凭什么做到"量价齐飞"？先来看一组数据，2025上半年鸿蒙智行的辅助驾驶里程达到16.7亿公里，这是什么概念？相当于绕地球4万多圈，9938万次辅助泊车，让多少"停车困难户"秒变老司机。
截至8月24日，鸿蒙智行累计避免可能的碰撞超过215万次，每一次都是生命的守护。不仅如此，鸿蒙座舱5.0更是把"万物互联"玩出了新高度，手机、平板车机无缝流转，手机上视频看到一半上车自动续播。这些黑科技背后是真金白银的持续投入。
从2012年成立车联网实验室算起，华为已经在汽车领域深耕超过十年，如今汽车领域研发人员超过1万人，每年的研发费用超过200亿。也正是这种"不计成本"的投入，造就了今天鸿蒙智行的"全面开花"。
就像余承东说的，鸿蒙智行五界都要打造成六边形战士。问界M9累计17个月称霸50万以上市场，2025年累计交付82598台。M8在40万级市场杀疯了，2025年累计交付78284台。尊界S800上市87天大定破12000台，从此中国品牌在百万豪车市场站稳脚跟。智界也不甘示弱累计交付11万台，新款智界R724小时大定破万，在25万级市场站稳了脚跟。享界S9T预售24小时订单破2万，带火了旅行车这个小众赛道。
最狠的是尚界H5预售价16.98万起，18小时狂揽5万订单，直接把ADS4.0下拉到20万以下市场。通过技术的逐渐成熟，让辅助驾驶真正飞入千家万户。而鸿蒙智行的野心远不止于卖车，它的目标是通过"一车带全链"带动整个产业升级。
以尊界S800为例，一款车带动了中国十几个省221家车企零部件厂商的高端化转型，从激光雷达到智能座舱，从电池到电机整条产业链都在被拉着向上走。更重要的是，当别人都在往下卷价格时，鸿蒙智行却在"向上卷"，卷技术、卷品质、卷安全。
预售价17万起的尚界H5，用的是百万豪车同款辅助驾驶，20多万的问界M7，安全性能媲美50万级豪车。这种打法直接颠覆了整个行业的竞争维度，以前比谁便宜，现在比谁技术强、谁更安全、谁更智能。
事实上这90万辆车不仅仅是订单，更是中国消费者对中国智造投出的信任票。汽车工业的游戏规则正在被重写，鸿蒙智行的98辆车正是这场伟大变革的起点。金九银十即将到来，预计鸿蒙智行很快将突破百万大关。这不仅是一个品牌的胜利，更是中国汽车工业从"制造大国"到"智造强国"的华丽转身。
当外资豪华品牌黯然离场，当安全成为新的豪华标准，鸿蒙智行正用技术和创新书写全球汽车产业的新秩序。一个属于中国智能汽车的黄金时代才刚刚开始。
来源：华商韬略一点号