可以骂奇瑞长得像别人，但谁敢说它不安全？

摘要：最近奇瑞又被架在火上烤了。新款QQ复产的申报图一出，网友集体炸锅：“这侧面线条抄了smart精灵一号吧？”“凯翼拾月换个标又来割韭菜？”连smart的CEO都阴阳怪气发动态，拿劳力士迪通拿和小天才手表做对比，就差把“鄙视链”三个字甩奇瑞脸上了。可你要是真跟奇瑞

最近奇瑞又被架在火上烤了。新款QQ复产的申报图一出，网友集体炸锅：“这侧面线条抄了smart精灵一号吧？”“凯翼拾月换个标又来割韭菜？”连smart的CEO都阴阳怪气发动态，拿劳力士迪通拿和小天才手表做对比，就差把“鄙视链”三个字甩奇瑞脸上了。可你要是真跟奇瑞车主聊这些，他们准会怼你：“车标丑我认，但说奇瑞不安全？先看看我去年撞报废的瑞虎8再说！”

上个月山东一场惨烈车祸刷爆抖音。一辆艾瑞泽8被大货车追尾，后备箱直接压成铁饼，后座却完好无损。车主老张惊魂未定地拍视频：“后排要是坐人，估计也就是蹭破点皮。”评论区瞬间被奇瑞车主攻占，有人晒出自家风云T9撞断电线杆的照片：A柱纹丝不动，车玻璃全碎但框架硬挺着，安全气囊弹出时机准得像是算好了碰撞角度。

这些画面可比PPT有说服力多了。奇瑞今年初公布的风云T9安全测试视频里，工程师把车吊到6米高空自由落体，四个轱辘都摔歪了，车门照样能正常打开。有网友调侃：“这哪是汽车？分明是陆地装甲车！”普通人买车哪懂什么“笼式车身”“热成型钢”，但修车师傅老李门儿清。他在4S店干了十年，拆过上百台奇瑞车：“前防撞梁厚度比日系车多1毫米，底盘纵梁用的钢材能扛住8吨压力。”说着掏出手机给我们看照片——去年有台瑞虎8L被渣土车侧翻压顶，车顶凹陷了三十公分，可四个门还能正常开关。

这些数据在车企眼里都是成本。奇瑞的“磐石车身”用了78%高强度钢，关键部位强度达到1500兆帕，比某些豪华品牌还狠。有业内人士爆料：“他们造一台车的车身成本，够别家造两台。”难怪每次新车发布会，奇瑞高管都要把安全测试视频循环播放，活像卖保险的。

现在买奇瑞的车跟买手机似的，安全配置能列满一页纸。艾瑞泽8全系标配10个气囊，顶配还有“远端气囊”这种听都没听过的东西。销售小刘苦笑着说：“客户总嫌贵，可他们不知道一个气囊控制器就值2000块。”更绝的是奇瑞的“智能保命系统”。上周北京暴雨，车主小王开着新提的星纪元ES在高架打滑，车子自动识别到失控，0.3秒内就把动力、制动、转向全部接管，硬是给他掰回了车道。事后查行车记录仪，副驾上的媳妇脸都吓白了：“这车比我反应快！”

网上总有人酸：“国产车就会堆料，真撞起来还是不如合资车。”今年2月中汽中心搞了个魔鬼对撞测试，拿星途瑶光和某日系SUV正面硬刚。结果日系车发动机舱溃缩成麻花，奇瑞的车门还能正常打开。最打脸的是假人数据——奇瑞车里的假人颈部受力比对方低30%，大腿骨折风险直接降了一半。键盘侠们还不服气：“肯定是特供车！”结果奇瑞反手把出口欧盟的艾瑞泽8送去做E-NCAP，拿了个五星。德国媒体酸溜溜地写报道：“中国车居然教会了我们什么是安全。”

在郑州开修理厂的赵老板，最近把奇瑞拉进了黑名单。“去年接了20台奇瑞车保养，愣是没等到一台大修的。”他指着仓库里清一色的宝马奥迪吐槽：“这些豪车三天两头换零件，奇瑞车过来不是补漆就是换雨刷，最狠的跑了15万公里才第一次换刹车片。”有个开瑞虎9的网约车司机老周，两年跑了24万公里，除了保养就没进过修理厂。同行都笑他：“你这车是租来的吧？怎么比出租车还抗造？”

奇瑞4S店的王经理最近很头疼。来看星纪元ET的客户总盯着贯穿式车灯拍照发朋友圈，一提车身用了多少热成型钢，人家立马低头玩手机。有对年轻夫妻说得实在：“我们就想买台好看的电车，安全性能吃吗？”这话听着扎心，可数据不会骗人。懂车帝统计了最近三年10万级以上国产车事故死亡率，奇瑞系车型死亡率最低，比某些新势力低了一半还多。有车主在论坛留言：“我宁可车丑点，也不想让全家当碰撞测试的假人。”