摘要：劳森在冬季被选为佩雷斯的继任者。“佩大师”上赛季表现不佳，对红牛未能保住车队冠军产生了重大影响。尽管佩雷斯在红牛效力了四个赛季，但在此期间他并没有与维斯塔潘保持稳定的关系。在此之前，亚历克斯·阿尔本只效力了 18 个月，皮埃尔·加斯利只效力了半个赛季。

过去六年来，当维斯塔潘当队友是件很困难的事情。但利亚姆·劳森在仅仅两站比赛后就被发配去了小红牛。即使以红牛的标准来看，也是极其极端的。

劳森

劳森在冬季被选为佩雷斯的继任者。“佩大师”上赛季表现不佳，对红牛未能保住车队冠军产生了重大影响。尽管佩雷斯在红牛效力了四个赛季，但在此期间他并没有与维斯塔潘保持稳定的关系。在此之前，亚历克斯·阿尔本只效力了 18 个月，皮埃尔·加斯利只效力了半个赛季。

这引出了一个问题：为什么成为维斯塔潘的队友如此困难？

维斯塔潘队友困境的背后有一个猜想——红牛设计和调教的赛车只符合这位四届世界冠军的驾驶风格。简而言之，有些车手喜欢转向不足的赛车，有些车手则喜欢转向过度的赛车。维斯塔潘属于后者，但他也喜欢在转弯阶段猛烈过弯。完美的赛车不会出现转向过度或转向不足，但 F1 赛车通常会出现其中一种情况，有时两种情况都会出现。

“我喜欢尖头车，但车尾要足够稳定，以保持可控的平衡，”维斯塔潘在谈到他的驾驶风格时说道，“我喜欢强劲的前端。我不太喜欢转向不足。这只会破坏赛车的整体感觉。强劲的前端和刚好处于边缘的车尾。但当然，你仍然需要依靠车尾。”

阿尔本

阿尔本是维斯塔潘 2019 年最后阶段和整个 2020 赛季的队友。2023 年，在参加一档播客节目时，阿尔本用电脑游戏来帮助人们了解他在红牛车队的驾驶情况。

“首先，很多人说这辆车是围绕他打造的，他有点像法拉利的迈克尔·舒马赫，他围绕自己打造了这支车队。说实话，这辆车就是这样，他非常快。他的驾驶风格非常独特，不太容易相处。

“每个人都有自己的驾驶风格，我想说我的驾驶风格更平稳一些，但我喜欢前端好的车，所以很犀利，很直接。马克斯也是如此，但他的敏锐和直接程度完全是另一个层次——令人眼花缭乱。

“也许可以解释一下那种感觉，如果你把电脑游戏的灵敏度调到最大，然后移动鼠标，鼠标就会在屏幕上飞快移动，感觉就是这样。它变得如此敏锐，让你有点紧张。”

角田

维斯塔潘自2016 年以来一直在红牛车队效力。自 2019 年初以来，这位荷兰车手在排位赛中仅12次落后于自己的队友：加斯利（1次）、阿尔本（1次）和佩雷兹（10 次）。其中几次可以归因于运气不佳、车队失误或由于发车区处罚而做出的战术选择。那么，在这段时间的所有规则变化和汽车设计中，红牛真的偏爱维斯塔潘吗？

“你总是追求极致的表现，”红牛车队负责人霍纳在中国站接受采访时说，“他（维斯塔潘）不断要求赛车前部有更多空间，你得遵照速度更快的车手的指挥，而这会引领车队的发展。”

维斯塔潘和劳森

尽管霍纳承认了这一点，但自从迈凯轮去年开始赢得比赛以来，维斯塔潘已经近 12 个月没有真正对红牛赛车感到满意了。很明显，他在转弯时一直在磨合方向盘，所以很难说今年的红牛适合他。不同之处在于，即使他不喜欢，维斯塔潘也可以发挥出赛车最大的潜力。

前F1冠军罗斯伯格表示，维斯塔潘是他比赛过的最优秀的车手，并将他与迈克尔·舒马赫、艾尔顿·塞纳、刘易斯·汉密尔顿和胡安·曼努埃尔·方吉奥一起列为有史以来最伟大的五位 F1 车手之一。

他的实力如此之强，以至于大多数队友都难以与驾驶同一辆赛车的维斯塔潘匹敌。

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来源：五星体育广播