余承东团队在四界车企和华为五个鸡蛋上跳舞，在水军狙击中前行

摘要：华为与赛力斯独一家合作造车，打造华为问界，或搭载问界一个品牌，难度比鸿蒙智行四界更小。

余承东团队在四界车企和华为“五个鸡蛋上跳舞”，在黑粉水军狙击和友商竞争中破浪前行

华为下场造车，成功难度系数小得多。

华为与赛力斯独一家合作造车，打造华为问界，或搭载问界一个品牌，难度比鸿蒙智行四界更小。

余承东在四界和车BU五个鸡蛋上跳舞，难度非常大！

2019年5月，华为成立车BU。

华为第一轮找中国汽车豪强大佬及世界五百强北上广一二汽和长安六大主机厂合作造车；找比亚迪、吉利、长城合作造车，响应者寥寥。

华为卖4G模块是零部件供应商即乙方，人家看不起看不上。

上汽要灵魂，华为碰壁。

一汽有奥迪、红旗，日子滋润，没有动力。

东风依靠合资车品牌，产销量不错。

比亚迪、吉利是民企豪强代表，动力不足。

第一轮下来，北汽、长安、广汽算留下来了。

2020年11月，余承东正式出任重组后的智能终端与智能汽车部件IRB主任，并开始在车BU时任总裁王军领导的零部件和全栈智能汽车解决方案HI模式之外，筹划第三种商业模式——智选车。

2021年5月，任命余承东担任车BU CEO。

赛力斯和奇瑞是主动找到华为余承东合作造车。

2021年春节期间，余承东与赛力斯张兴海一拍即合，共同造车。

2021年4月，华为发布乾崑ADS 1.0，实现了自动辅助驾驶0到1的突破。

4月，上海车展期间，华为与北汽共同打造的HI模式车极狐阿尔法S自动驾驶在上海城区，但是自动驾驶的激光雷达等硬件成本太高，极狐阿尔法S难以大规模量产商用。

余承东把华为乾崑1.0装上小康股份的SF5，同时优化了SF5，上市销售。这款后来升级为问界M5的车型，在2021年销量不到1万辆。

同时期，华为与广汽埃安，与长安暨阿维塔合作造HI模式车，进展并不顺利。

2021年，余承东团队与车企合作造车，受到极大挫折。

2022年，华为与赛力斯、北汽、广汽、长安四家车企合作造车，一家智选车，三家HI模式。北汽依靠奔驰畅销，买卖一辆赚9万元，与华为合作的极狐阿尔法不温不火，北汽与华为合作智选车项目处于搁置状态。

2022年9-10月，赛力斯问界M9和M8锁定参数。

基于华为战力，已下场或未下场造车的新势力盯着余承东团队一举一动，是正常的。

有风筝和影子也正常。

2022年，赛力斯出现问界M7断轴风波。影响了问界系列的销售。当年问界M5和M7卖了7.5万辆，远未达余承东的目标。

2023年3月，华为突破了麒麟9000S及7纳米芯片制程技术。

4月，华为发布乾崑ADS 2.0。

2023年，重庆市垫资80亿元建设赛力斯超级工厂，用于生产问界M9。

2021年-2023年期间，华为与赛力斯、广汽、奇瑞、北汽、江淮合作造车。

2021年4月，华为与赛力斯签订合作造车协议，赛力斯与华为车BU合作造智选车的第一家主机厂，获得最好的SUV车型即问界M5、问界M7、问界M9、问界M8四款车型。

2021年，华为与广汽埃安签订合作造车协议，第一款车型AH8计划2023年第四季度上市销售。埃安曾是近千亿估值、月销超5万台的新势力黑马。彼时华为HI模式“点石成金”的魔力还未释放，作为代表的极狐、阿维塔没有在量上取得应有的规模，广汽自然有理由选择不将合作深化下去。2023年3月27日，广汽董事会11：0投票决定，终止了AH8项目。余承东团队遭遇到广汽埃安的“背叛”。

2023年4月，华为与奇瑞签订合作协议，确定了智界S7、智界R7和智界S9，主攻豪华轿车及轿跑车。

2023年8月15日，北汽蓝谷发布的公告显示，其子公司北汽新能源在与华为现有战略合作基础上，将与华为开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。

2023年12月，华为与江淮签订合作造车协议。

为了四界车企不内耗，华为车BU在赛力斯已经确定以四款SUV起步，2023年，华为给奇瑞、北汽新能源和江淮智选车项目，分别划定了车型项目边界。

余承东团队在鸿蒙智行四界车企和华为“五个鸡蛋上跳舞”，在水军围攻、友商竞争中前行，在传统主机厂看不上看不起过程中，与赛力斯合作默默无闻造车。

很多人不想余承东团队造车成功。

余承东2021年华为内部造车讲话，张大嘴说一把把BBA T打下来。一汽奥迪、北汽奔驰、华晨宝马、特斯拉坚决不认可余承东吹牛，时刻保持警惕。

传统主机厂及新势力主机厂，对革命者余承东，只会竞争加狙击。

2021-2023年4月期间，余承东处于四面楚歌和八面埋伏之中。

传统主机厂、新势力、四界车企和华为车BU内或都有“风筝和影子”。

一心一意与华为合作造车的只有赛力斯，赛力斯没有过多选择也是原因之一。

江淮还没有上智选车的船。

北汽还在观望之中。

广汽“背叛”。

奇瑞三心二意：2023年11月28日，用星纪元平台孪生出一款智界S7。

2023年，是余承东担任IRB主任和车BU CEO的第四个和第三个年头。

一方面，华为2020-2022年期间被美国制裁处境艰难，余承东负责的华为智能手机营收断崖式下跌。2022年，消费者业务营收规模已经缩减超50%，仅剩下2145亿元。

另一方面，双向奔赴华为与赛力斯合作造车，进展不顺利。面对诸多媒体质疑余承东说赛力斯年销售30万辆“吹牛”，余承东只得改口或“认错”。虎嗅2023年9月报道：“唯一进入华为渠道销售的汽车品牌仍只有赛力斯一家。问界M5发布后，余承东曾豪称，问界M5要冲击30万年销量。到2022年5月份接受媒体访谈时，余承东改口称，30万是一个不可能的目标，“第一年能完成10~20万辆已经是奇迹了。”实际上，问界上市第一年卖出的汽车销量是7.5万辆，并未达到余承东下调预期之后的10万辆门槛。”

在此背景下，余承东明修栈道暗度陈仓，试图把问界贴上华为商标，提振问界销量，让智选车模式破局。

2023年3月8日，在社交渠道的宣传语中，原先“AITO问界”的字样更改为了“HUAWEI 问界”。这被认为是华为进一步主导AITO汽车发展的信号。

3月31日，任正非签署文件，再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。“强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，“不能使用’华为问界’，’HUAWEI AITO’。”

再次给余承东予以重击。

4月，有“悠闲王小川”自媒体造谣“华为公司轮值董事长孟晚舟近日在公司会议上批评了余承东对造车计划的管理不善，同时严重违背公司战略，并表示他对自己的错误没有悔改之意，这将导致他被开除。”

这也是未来几年，友商粉丝及大量自媒体，试图把余承东搞下课的谣言出处之一。

在四面楚歌和八面埋伏中，余承东只能孤军奋战。

只能等到拂晓，等天亮。

上天眷顾黑暗中摸索了差不多2年的余承东和张兴海。

8月29日，华为发布搭载麒麟9000S的Mate 60 Pro，大量国人惊喜，震动美西方！

问界M7 9月12日上市，问界M9 12月26日上市，均爆款！

余承东造车梦柳暗花明又一村。

余承东：“起死回生，真不容易！”

此前还有媒体报道，车BU作为华为唯一亏损的业务，华为要卖掉。

9月，华为任命余承东担任车BU董事长。

11月，鸿蒙智行成立。

期间，还有不少唱衰余承东的媒体，说余承东被免去车BU负责人。

可能一直都有“风筝和影子”。

智界S7于2023年11月28日上市，初期大定数据非常可观。

奇瑞内部有一股力量抵制智界R7。

供应链出现问题，交付不能保障。

友商同期有轿车竞品。

智界S7遭遇内外交困。一款同期性价比高、智能化及产品力优秀的轿车，活生生被干掉了。

尹同跃多次与余承东同台，试图补救智界S7。

2024年7月，奇瑞副总裁及大卓智驾CEO谷俊丽说特斯拉FSD领先行业1.5-2年，又狠狠绞杀了一把智界S7。

12月19日，奇瑞董事长尹同跃面对央视主持人说，为了智界R7成功，奇瑞自我革命，还开除了一名高管。

问界M7爆款后，据说北汽向华为车BU团队要S9。

北汽向奇瑞要S9，于是成为了享界S9。

智界S7遭遇扼杀。又被抽走“精锐”S9。

尽管纯电R7上市33天，大定超过3万辆。但智界品牌没有形成几款车型握成一个拳头的合力。造成智界R7“孤军奋战”。

北汽获得享界S9后，供应链出现了智界S7一样的问题，甚至网传供应商断供甲方。

享界S9飞坡事件不表。

因为“影子”及其他势力一直都在。

纯电享界S9，价格偏高，定位不够精准。而享界S9又瞄准北奔E级“开枪”。北汽与奇瑞一样，必然有一股强大的内部势力，不想享界S9成功。

奇瑞与北汽分兵，内部势力阻挠，其他主机厂乐见其成。

2024年，鸿蒙智行唯有问界“孤军奋战”。

问界M7和M9爆款，木秀于林风必摧之！

蛋糕就那么大，问界M7和M9又大块吃肉，必被各方势力联合绞杀！

网络水军、自媒体、传统主机厂车评人将主要标靶瞄准问界品牌暨问界M7、问界M5、问界M9。

造谣诋毁鸿蒙智行问界品牌，冲上汽车热搜榜第一第二，本人统计至少8-10次。包括问界M5撞死11只羊，同期国外品牌1家和国内新势力2家撞死撞伤11人的重大车祸事故，被按下不表；包括凤凰网财经牵头搞的问界M7刹车事故，屡次冲上热搜榜第一第二；包括M9被搞N次，其中一次是湖北武汉什么副会长撞货车的车祸事故；包括4个多月至今还在炒作的智驾大赛车祸事故……。舆情汹汹！

知乎网络舆情报告，山西高速路问界M7车祸事故，计18966家媒体计31475篇文章报道。负面报道占多数。自媒体博主、车评人、网络水军、黑公关MCN的文章、点赞、评论、转发，遥遥领先以上数据。

“风筝和影子”一直都在。幕后黑手也一直都在。

本人撰文，如果问界如某一家新势力一样，超常规的车祸事故，问界品牌理所当然应该被“杀死”。

但是，劣币驱逐良币，这就有大问题。

问界M9大杀四方，是余承东用机关枪扫射。

尊界品牌暨尊界S800成功了，那余承东不就是用火箭弹扫射吗？

尊界S800租车网爆事件，正是在这种背景下发生了。

华为用高科技，查清了鸿蒙智行被造谣、被诋毁的大量内幕，此处不表…。

进入2025年3月，又有大量自媒体博主及友商所谓粉丝、以及一些其他同志唱衰鸿蒙智行及问界；大量博主软文以刘亦菲国籍问题攻击智界品牌，造谣诋毁余承东发布Pura X。友商高管亲自下场带节奏。

2025年3-5月，鸿蒙智行四界4款车型、智界2款车型、享界1宽车型、尊界1款车型，计8款车型，有L3级冗余架构在手，有全向主动安全AEB技术保驾护航，有强大的产品力支撑，有7个现代化超级工厂暨智能化自动化领先、生产设备及生产工艺领先，正是鸿蒙智行航空母舰形成初步战力之时。

品牌竞争，商业竞争，乃良币驱除劣币。

鸿蒙智行四界以客户为上帝，以产品力征服消费者，以2025年5月底大定25万元，以月均交付10万辆，回击“影子”，回击造谣诋毁的他们。