百万级气场，蔚来ET9的「技术护城河」有多深？

摘要：初见ET9，其“Shy-Tech”隐藏式设计语言让整车呈现出优雅的克制感。溜背式车顶线条流畅如天鹅颈，主动式进气格栅与贯穿式日行灯带融为一体，车头微微下压的姿态暗藏锋芒。当车门解锁的瞬间，车侧隐藏式门把手自动弹出，门板下方的迎宾灯在地面投射出蔚来LOGO与动态

蔚来ET9作为品牌首款纯电行政轿车，以“从容”为核心理念，从设计到技术再到体验，重新定义了智能时代的豪华出行。

初见ET9，其“Shy-Tech”隐藏式设计语言让整车呈现出优雅的克制感。溜背式车顶线条流畅如天鹅颈，主动式进气格栅与贯穿式日行灯带融为一体，车头微微下压的姿态暗藏锋芒。当车门解锁的瞬间，车侧隐藏式门把手自动弹出，门板下方的迎宾灯在地面投射出蔚来LOGO与动态光毯，仪式感拉满。

拉开车门，ET9的“天空岛”设计理念瞬间颠覆传统行政轿车的严肃感。环绕式智能座舱以原生车载AI NOMI为核心，四块屏幕（仪表、中控、副驾娱乐屏及后排中央控制屏）通过独创的“星环算力架构”实现无缝协作。副驾的12.8英寸AMOLED屏幕支持手势操作，后排乘客可通过扶手处的6.6英寸控制屏调节座椅、空调甚至切换驾驶模式。

但真正让ET9脱颖而出的，是对“舒适”的极致追求。全车座椅采用自研的“零重力悬浮设计”，座椅填充物中植入的微气囊可根据乘客体型自动调节支撑力度。实测中，后排右侧的“行政座椅”在一键躺平模式下，腿托可延展至近乎水平，配合16向电动调节与全身分区加热/通风/按摩功能，长途乘坐竟有“云端飞行”的错觉。

按下方向盘右侧的“Power+”按钮，ET9瞬间切换至运动模式。搭载的480kW前感应异步电机与后永磁同步电机组合，让这台5.2米长的旗舰轿车在3.8秒内完成零百加速。但不同于性能车的暴力推背感，ET9的加速更像被无形巨手温柔托起，车头平顺上扬，车身姿态稳如轨道列车。这得益于其首创的“全主动悬架系统”：通过摄像头实时扫描路面，配合空气弹簧与电磁减震器的毫秒级响应，无论是减速带还是坑洼路，传递到车内的震动都被化解为细腻的“地面呼吸感”。

更令人惊艳的是全域900V高压架构的实战表现。在蔚来第三代换电站实测中，ET9从10%电量到80%仅需12分钟，充电5分钟即可增加255km续航（CLTC工况）。而在城市拥堵路段，智能四驱系统精准分配扭矩，配合后轮转向系统（最大转角8.3°），这台轴距达3060mm的“大块头”竟能灵活穿梭于窄巷，转弯半径比多数B级车更小。

如果说硬件是ET9的骨骼，NIO Adam 2.0智能系统则是它的灵魂。试驾中，当我说出“打开25度空调，播放肖邦夜曲，导航到雷峰塔”的连续指令，系统几乎无延迟地分步执行，甚至能根据实时路况建议更优路线。更值得称道的是其“场景引擎”：当车辆识别到副驾乘客正在小憩，会自动调暗屏幕亮度、关闭车窗并切换至舒缓的白噪音；若后排有儿童，空调出风口角度会自动避开直吹。

在自动驾驶层面，ET9搭载的Aquila 3.0超感系统配备33个高精度传感器，其中4颗英伟达Orin-X芯片总算力达1016TOPS。在杭州晚高峰的复杂路况中，NOP+增强领航辅助功能展现出类人决策能力：面对突然加塞的车辆，系统不是急刹而是轻微向左偏移避让；当右侧电动车突然闯入车道，车辆会主动鸣笛警示并减速，整个过程如老司机般行云流水。