摘要：就在今天，在芯擎生态科技日现场，芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯正式发布了芯擎自动驾驶系列芯片“星辰一号”。
车东西
作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ 志豪
车东西3月27日消息，就在今天，在芯擎生态科技日现场，芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯正式发布了芯擎自动驾驶系列芯片“星辰一号”。
该系列共有星辰一号Lite、星辰一号两个版本。其中星辰一号Lite为高阶智驾芯片，支持高速NOA和轻图城市NOA，算力为256TOPS，原生支持Transformer。而星辰一号为全场景高阶端到端芯片，算力为512TOPS，原生支持Transformer。
星辰一号方案
据官方介绍，星辰一号芯片芯擎AD1000，相比主流产品在CPU性能方面提升了10%，在AI算力方面性能实现了翻倍提升，而其ISP处理能力提升了160%，NPU本地存储容量提升了185%。
芯擎AD1000同主流产品对比
此外，据汪凯介绍，星辰一号方案是基于高端服务器芯片国密算法的成功经验而打造，采用的是芯擎科技自研高性能国密算法IP CE1000。
这是高强度国密算法首次用于高阶自动驾驶芯片，全面保障了自动驾驶端侧SO数据采集、合规等方面，并且实现了算法与硬件架构的协同，进一步保障了数据传出完整性和隐私保护。
一、单颗芯片算力达到512TOPS 是英伟达Orin-X的两倍应用方面，芯擎科技的星辰一号针对不同的自动驾驶能力需求，推出了多样化方案。
目前，星辰一号L2+高级辅助驾驶方案由单颗星辰一号芯片构成，算力达到512TOPS，而L3自动驾驶方案由两颗该芯片构成，算力可以达到1024TOPS，而L4/L5自动驾驶方案，通过搭载4颗该芯片，可以实现2048TOPS的算力。
星辰一号系列方案
除了介绍星辰一号系列方案外，汪凯也介绍了目前芯擎科技的智能座舱系列解决方案和自动驾驶系列解决方案。
智能座舱系列解决方案方面，芯擎共有6套方案，其中龍鹰一号Lite，能够满足智能座舱基本的功能需求；龍鹰一号方案则将舱行泊融为一体，已经在吉利银河系列车型上搭载。
龍鹰一号+星辰一号的芯片组合，则可以实现AI智能座舱功能，支持多模态大模型。而龍鹰二号可实现高阶驾舱融合，计划在明年发布。
芯擎科技的智能座舱系列解决方案
智能驾驶系列解决方案层面，芯擎同样具有6套方案，其中星辰一号支持全场景的自动驾驶，AI加速芯片则为智驾/大模型提供了加速器。
芯擎科技的智能驾驶系列解决方案
对于芯擎科技的产品定位，汪凯强调说：“芯擎科技是国内唯一覆盖智能座舱和自动驾驶关键SoC的芯片供应商。”
CEO汪凯强调芯擎定位
二、打造开放自动驾驶芯片生态系统 满足用户多样化需求作为本次芯擎生态科技日的重要环节，芯擎也和东软集团、中汽研科技、仙工智能、虹软科技等生态合作伙伴签约，共同打造生态系统。
芯擎生态合作伙伴签约仪式
汪凯也介绍到了芯擎背后的全新大生态模式。他说：“最开始由于自动驾驶芯片算力很小，其算法也非常斤斤计较，否则很难完成工作任务，并且在交付的时候很难做到车企要求的差异化效果。”
为了解决这些问题，芯擎打造了更开放的自动驾驶芯片生态系统，汪凯介绍到，芯擎坚持的是开放的生态，能够支持企业用户自主选择操作系统、应用等，这样一来，能够形成更加开放的合作模式，满足客户更加多样化的需求。
芯擎生态合作模式
结语：芯擎推动中国汽车汽车产业加速发展伴随着中国汽车产业的发展，以芯擎科技为代表的中国供应链企业也在全球市场中发挥着越来越重要的作用。
芯擎科技此前推出的龍鹰一号芯片是国内首款7纳米的智能座舱芯片，实现了出货首年量产20万片，过去一年累计出货量达到100万，成为了量产智能座舱SoC出货量冠军，更是拿到了大众汽车集团的定点合作，进一步赋能全球车企。
从中国首颗7纳米芯片龍鹰一号，到目前的星辰一号，芯擎科技持续助推中国汽车产业高速发展，中国汽车芯片行业整体竞争力也在持续增强。
来源：车东西Fast