摘要：而追本溯源，我们甚至能从中发现一盘大棋，事关南宁未来十年的路网序列。

今天，咱们来聊聊地铁机场线与五象火车站。

讲真，作为南宁轨道交通序列中的两个“大人物”。

同是活在规划中的“流量担当”，二者之间是否会有联动？

近期官方的一则回复给了我们明确答案。

而追本溯源，我们甚至能从中发现一盘大棋，事关南宁未来十年的路网序列。

这其中究竟有啥门道，接着往下看......

机场线联动五象火车站？官方回复来了！

轨道机场线与五象火车站。

一个因平替过多而被吐槽为“鸡肋”。

一个虽地位显赫却未有实质性进展。

二者之间是否会产生联动？未来机场线是否会经过五象火车站？

这是近期出现在领导留言板上的一个问题，同时也是很多网友内心中的疑问。

近日，这一问题终于有了答案。

▲图源领导留言板

南宁轨道交通投资集团在回复中提到：根据《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》，规划轨道交通机场线未直接连接五象火车站。

同时，在回复中，官方也提到未来机场线与地铁4号线将以目前的飞龙路站作为换乘站点。

换言之，未来机场的旅客想要通过地铁的方式前往五象火车站，需要先经由机场线行至地铁4号线飞龙路站，然后再经过五个站点便可抵达。

▲图源头条君摄

当然，明眼人都看得出来，摆在轨道机场线与五象火车站面前的最大困难并不是联动方式，而是何时才能真正兑现。

目前，关于轨道机场线的最新消息来自于今年2月份南宁轨道交通官网的一则公告。

其中提到轨道机场线正在开展征地可行性研究。

▲图源南宁市轨道交通集团官网

考虑到一个项目的规划到开工建设，大致要经历三个阶段：可行性研究、立项、设计。

因此目前机场线算是走上了“万里长征”的第一步。

相比之下，目前五象火车站则仍处于项目前期阶段。

官方也表示正在开展相关规划研究等前期工作，后续项目业主单位将根据研究成果及行业主管部门意见，加快准进相关内容。

总之，短时间内我们仍无法看到这两大项目的顺利兑现。

规划时间超8年，如今仍停留在纸上？

如果说在南宁的轨道交通当中，哪条线路最让人纠结？

相信不少网友会将手中的选票投给机场线。

毕竟，8年时间足以让一条原本含金量十足的线路，多出数种平替方式。

2017年10月，南宁市规划局发布《关于南宁市城市轨道交通线网规划（2020）修编报送审批前公示公告中》，机场线首次出现在视线之中。

该公告显示，机场线规划为吴圩机场—火车东站，全长46.5公里，共设立站点15座。

▲图源网络侵权删

2020年12月，南宁轨道交通集团发布的《南宁市市郊铁路机场线（吴圩机场—玉洞）工程社会稳定风险分析公众参与及征求意见公示》。

在这份公示文件中，人们惊奇地发现，原本的机场线规划如今已经有了改变。

“全新版本”中，机场线的走向为南起吴圩国际机场，北至玉洞站，途经机场大道、南崇铁路走廊、友谊路等。

具体“参数”上，该线路全场22.8公里（其中高架线14.0公里，穿山隧道0.8公里，地下线8.0公里），共设置5站，其中高架站2座，地下站2座。

至于最终的换乘站点，也选择在了地铁2号线的玉洞站。

2022年8月，轨道交通官网发布机场线一期（吴圩机场—那丹）环评公示，明确机场线一期工程15.4公里，设置4个站点，在那丹站与5号线延长线换乘。

▲图源南宁市自然资源局

2023年9月，南宁市自然资源局明确了机场线一起的线路长度为15.5km，共设4座车站，轨道机场线一期工程与5号线二期（南延）工程接驳贯通。

▲图源南宁自然资源局

2023年11月20日，轨道机场线迎来“重大利好”。

彼时，南宁轨道交通集团官网发布了《南宁市轨道交通机场线一期工程环境影响报告书》征求意见稿（以下简称环评征求意见稿）。

该文件中，首次提出机场线一期计划于2024年3月底开工，并将于2027年9月底通车试运营。

当然，后续的结果大家都清楚，机场线仍然未有实质性进展。

▲图源崇左广播电视台公众号

虽然如此，但机场线还是出现在了2025年1月由南宁市自然资源局发布的《南宁市国土空间总体规划（2021—2035年）》中。

综合目前全部已知的信息，我们对机场线也有了大致的了解：

①线路是一定要建设的，不存在任何质疑。

②机场线一期将与地铁5号线二期接驳于那丹站。

③机场线远期将与包括地铁2号线玉洞站、地铁4号线飞龙路站等多个站点接驳。

“大轨道”时代，其他线路进度如何？

如今在互联网上，但凡网友咨询关于南宁地铁的话题，有一份文件总会出现在相关咨询中。

它就是《南宁市轨道交通第三轮建设规划》。

事实上这份规划早在2022年8月，就已经获得了国家发改委的正式批复。

其中涵盖了机场线一期、1号线北延、2号线三期、3号线南延、5号线二期（北延及南延）、6号线一期这些项目。

这些被写进本轮规划的线路，进度如何呢？

6号线一期（三津 - 天池山）：稳步推进。

6号线一期全长约27.9km，全部为地下线，共设置21座车站，其中包括11座换乘站。

这些车站将串联起江南组团、青秀组团等多个重要区域，以及沙井、富宁、亭洪、新城、埌东、凤岭和仙葫西片区，极大地提升沿线居民的出行便利性。

目前该线路正在顺利施工中，并预计2028年12月建成并通车。

▲图源交通运输局官网

3号线南延线：已立项，但暂时无法开工。

根据官方回复领导留言板的说法，目前3号线南延线已经完成立项，但根据国家相关政策要求，暂时无法开工建设。

不过官方也提到，目前相关公司正在相关政策要求有序推进该线路的前期设计工作。

3号线南延线作为较早披露的地铁线路，曾经是整个五象南吸引投资、抬升楼市的重要配套。

也正因如此，对于其如今的进度，会有不少前期投资五象南的业主或企业表示失望。

▲图源领导留言板

5号线南、北延线：积极筹备+开展可行性调研。

5号线南延线此前已经公示了办理土地划拨供地手续及不动产权证测绘项目比选结果。

目前相关团队正按相关政策要求开展设计工作，不过得等到项目开工建设取得相关审批手续后才能正式动工。

至于5号线北延线，则处于可行性研究阶段，具体开工时间要等工程可行性研究工作完成并获得相关主管部门批复后才能确定。

总之，目前南宁的地铁建设一直处于积极推进中。

但受限于资金、政策等多方面约束，导致其实际工程进度与计划之间存在着一定的差异。

所以南宁想要在短期内，实现实际运营线路数量的增长，并不现实。

不过，考虑到南宁发展的野心以及上述线路确实能够实现“惠民”愿景。

因此，头条君认为这些线路未来一定能兑现的。

而目前我们需要做的，就是继续等待。

那么问题来了，你认为机场线会是继地铁6号线之后，下一个开工的吗？

评论区聊聊......

来源：执着的晚风一点号