摘要：昨天我跑到深圳试驾了仰望U7，说实话被震撼到了。我在汽车行业摸爬滚打20年，第一次见到这么多黑科技堆在一辆车上。听说3月27日正式上市，赶紧把测试感受分享给你们。两天实测了600公里，包括高速、城市和烂路面。

昨天我跑到深圳试驾了仰望U7，说实话被震撼到了。我在汽车行业摸爬滚打20年，第一次见到这么多黑科技堆在一辆车上。听说3月27日正式上市，赶紧把测试感受分享给你们。两天实测了600公里，包括高速、城市和烂路面。

160160码爆胎都不带怕的，这底盘绝了！

先说性能数据：纯电版四电机1300匹马力，零百加速2.9秒，比我测过的宝马M5还快。

插混版更猛，2.0T发动机配四电机，总功率1360匹，续航能冲到1000公里。

但 最惊艳的是云辇-Z底盘 ，这玩意简直是黑科技。经过减速带时，普通车会颠簸，S级会轻微晃动，而U7感觉像是从减速带上方飘过去的。

最夸张的测试是160码爆胎。对，你没看错！厂家在高速上控制车辆同侧双轮瞬间失压，结果U7纹丝不动继续直线行驶。要知道普通车这情况基本都翻了。

转向精准度我给满分，遗憾的是运动模式下方向盘反馈还不够直接，少了那种机械感。

party坐进去就不想下车，后排能开火锅party！

我是真没想到中国车厂能把座椅做到这水平。前排坐垫软硬适中，腰部支撑完美贴合腰椎，连座垫长度都能电动调节。

后排更夸张，四座版配备航空座椅，腿托升起来后启动SPA模式，有8种按摩手法。我试了"全身唤醒"程序，舒服得差点睡着。

储物空间做得很聪明，中央扶手下面藏了两个冰箱，前面那个能放饮料，后面的大冰箱能冷藏香槟和水果。门板还有暗格放茶具。

上周带朋友一家去郊游，后排孩子喊热，我直接把副驾温度单独调低3度，全程没听到一句抱怨。隔音表现也超预期，80码时车内安静到能听见手表滴答声。

1科技装备堪比军舰，连车窗都是高科技！

U7科技配置太多，我只说两个最实用的。

车顶装了3个激光雷达加5个毫米波雷达，探测精度达毫米级。实测城市拥堵路段，自动跟车比我反应还快，看见前车刹车灯亮起瞬间就开始减速。

另一个是"神龙摆尾"泊车。倒车入库时经常找不准角度？U7只需按下按钮，车身能像蛇一样横向移动，完美钻进最窄的车位。我在商场故意找了个比车身宽不到30厘米的位置，一次成功。

唯一槽点是操作系统偶尔会卡顿，特别是同时开导航和音乐时。希望后续OTA能解决。

80百万级配置卖80万？算算账就知道值不值

虽然官方没公布价格，但内部消息说起售价大概80万左右，顶配上百万。比奔驰S级便宜接近40万。

实测两天混合路况，纯电模式百公里耗电19度左右。插混版油耗控制在8.7L/100km，用92号汽油就够。

保养成本是个惊喜，首保免费，后续每次大保养3000块出头，比德系节省一半以上。

我朋友开了三年特斯拉，最近看中U7。他算了笔账： 省下的购置税和三年保养费，够买个爱马仕包送老婆 。

2谁适合买这车？老司机肺腑之言

适合人群一：企业高管和成功人士。你需要一辆既能彰显身份又低调内敛的座驾，U7绝对是最佳选择。后排舒适度完全能当移动办公室。

适合人群二：科技发烧友。如果你喜欢尝鲜且预算充足，这车绝对能满足你对黑科技的一切幻想。

最大优势首先是底盘控制技术，即使宝马奔驰也没这水平；其次是四电机加持的操控性，过弯稳如磐石。

最大不足是品牌溢价还不够。停在五星酒店门口， 仰望标识的辨识度远不如三叉星 。但这或许只是时间问题。

坦白说，作为前底盘工程师，我被U7的技术实力折服了。最吸引我的不是表面光鲜，而是压力测试中展现的过硬实力。160码爆胎都不慌，这底盘水平国际一流。

开车上路，既是科技体验，也是情感交流。希望你找到那台真正懂你的车。

来源：肖潇科技频道