摘要：再不买四缸，明年连牌照都摇不到——上海摩友群里这句话已经刷屏三天，源头就是本田突然官宣CB500SF要在2025摩博会首发。

再不买四缸，明年连牌照都摇不到——上海摩友群里这句话已经刷屏三天，源头就是本田突然官宣CB500SF要在2025摩博会首发。

消息一出，朋友圈立刻分三派：咬牙等车的、连夜卖旧车的、还有蹲在川崎店门口犹豫要不要改订ZX-4R的。

为什么这次动静这么大？

因为500cc四缸在中国一直是“灰色地带”。

法规卡得死，进口税高，国产又做不出平顺的四缸。

想买只能去二手市场淘十几年前的CB400，车况全凭运气。

现在本田直接把新机搬到上海，等于官方盖章：以后500cc四缸可以正大光明上牌。

有人翻出去年数据：200cc以上车型销量两年翻一倍，80万辆里至少三成是冲着“四缸声浪”去的。

需求明摆着，可供给一直空缺。

川崎ZX-4R卖47,800元，首批车加价五千还排队。

本田如果能把CB500SF压到五万以内，现场订车估计得摇号。

外观也变了。

圆灯被砍，换成Neo Sports Cafe的尖脸，有人说像CB650R戴了口罩。

喜欢的人说帅，老派党直接骂“丢了灵魂”。

最扎心的是技术缩水。

日规CB400SF的Hyper VTEC这次大概率被阉割，原因简单粗暴：国内排放过不了，成本也压不住。

想听VTEC开阀的尖叫？

得继续去二手市场挖宝。

不过也有好消息。

上海分公司透露，新车会配滑动离合、双向快排，甚至ABS都给了双通道。

以前这些配置只在进口大贸上见，现在下放500cc，算是诚意。

对比国产对手，钱江SRK800RR卖39,999元，四缸声浪够大，但震动像按摩器。

无极RR666S更便宜，可漆水细节总差口气。

本田的优势从来不是参数，而是骑起来那股“顺”。

一个细节：本田把试车架直接搬进了商场地库。

下班顺路就能坐上去打火听声浪，这招比任何广告都管用。

老骑手提醒：别光看排量，CB500SF的缸径冲程比ZX-4R更偏向中低转，市区代步不会拖挡。

想下赛道再刷ECU也来得及。

最后算笔账。

按上海牌照现在9万一块，买车等于送沪A。

如果明年政策收紧，500cc以上不再送牌，现在订车等于白捡十万。

所以群里那句话真不是吓唬人：再观望，明年连听四缸声的机会都没了。

来源：清风中读诗的书生