10万左右预算入手新能源中大型车？车长超5米的零跑C01如何？

摘要：对于预算 10 万左右、计划选购家用中大型轿车的消费者而言，既要满足家庭出行对空间、舒适的需求，又想兼顾智能配置与续航能力，选择往往需要反复权衡。而零跑全新 C01 的出现，为这一预算区间的用户提供了可能 —— 它以准 C 级车身尺寸、长续航能力及丰富配置，在

对于预算 10 万左右、计划选购家用中大型轿车的消费者而言，既要满足家庭出行对空间、舒适的需求，又想兼顾智能配置与续航能力，选择往往需要反复权衡。而零跑全新 C01 的出现，为这一预算区间的用户提供了可能 —— 它以准 C 级车身尺寸、长续航能力及丰富配置，在同价位车型中展现出不错的优势，尤其适合注重实用性的年轻家庭。接下来，我们将从外观、内饰、空间、配置、动力等维度，结合实际试乘试驾体验，为大家详细解析一下这款车型。

从设计来看，它没有采用过于激进的线条，而是以 “科技自然美学” 为理念，融入水滴、鹅卵石等自然元素，车身曲面圆润饱满，搭配贯穿式灯光设计，既显优雅又不失现代感。尾部的透光晶体尾标在夜间点亮时辨识度十足，增添了精致感。

新车提供光白、天幕灰、金属黑、星河银、冰川蓝、松岚灰（新增）6 种外观颜色，其中松岚灰以低饱和度色调呈现，既有灰色的稳重，又比传统灰色更具质感，适合家庭用户对 “耐看” 的需求。

值得一提的是，零跑 C01 纯电版的风阻系数为 0.226Cd，这一数据优于小鹏 P7（0.236Cd）、比亚迪汉 EV（0.233Cd）等竞品。低风阻不仅能降低高速行驶时的噪音，还能在一定程度上提升续航能力，对于注重行车静谧性和能耗的家庭用户来说，是一项实用的隐性优势。

进入车内，零跑 C01 的内饰以 “简约轻享” 为基调，采用对称美学设计，中央悬浮矩阵式三屏（10.25 英寸高清仪表 + 14.6 英寸高清触摸中控屏 + 10.25 英寸副驾娱乐屏）是视觉核心，搭配双辐方向盘与悬浮式门内把手，科技感与设计感兼顾。

材质方面，座椅采用 Nappa 真皮（尊享版可选装），触感柔软细腻，缝线工艺工整，细节处能感受到做工的用心。车内还配备了 INS 透光氛围灯，光线柔和且支持多色调节，夜间行车时能营造出舒适的氛围，避免强光对驾驶的干扰。

功能布局上，车内取消了传统的物理拉手，采用电控开门按键，轻轻一按即可解锁车门，操作便捷；高端电子怀档的设计节省了中控区域空间，同时降低了误操作的概率；后排底板采用纯平设计，避免了中间乘客脚部受限的问题，这些细节都体现了对家庭用户使用场景的考量。

作为家用轿车，空间是核心考量因素之一，零跑 C01 定位中大型轿车，车身尺寸数据比较亮眼 —— 长宽高5050x1902x1509mm，轴距2930mm。这一尺寸已经接近传统 C 级轿车水准，为车内空间打下了良好基础。对比同为中大型车的汉EV（长宽高4995x1910x1495mm，轴距2920mm），零跑 C01在车长、车高以及轴距方面均有优势。

我们以身高 1.75 米的体验者为例，分别对前排和后排空间进行实测：

前排空间：体验者调整好驾驶坐姿（座椅高度调至最低，靠背角度适中），此时头部距离车顶有 1 拳 3 指的余量，即便体型偏胖的驾驶者，也不会感到局促。驾驶位的座椅支持多向电动调节，腰部支撑到位，长时间驾驶不易疲劳，这对于经常长途出行的家庭来说很友好。

后排空间：保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，头部距离车顶有 1 拳的余量（得益于全景天幕的设计，未出现压抑感），腿部距离前排座椅靠背有 2 拳的余量，膝盖不会顶到前排座椅，活动空间充足。如果后排同时乘坐 3 名成年人，中间乘客的腿部空间虽会略有压缩，但纯平的地板设计让脚部摆放更灵活，不会出现 “踮脚” 的情况。

此外，零跑 C01 的后备箱表现也值得称赞，纯电版常规容积达到 465L（增程版为449L），日常家庭购物、短途旅行的行李装载需求完全能满足。尊享版的后备箱还支持电动开启，带位置记忆、防夹及紧急停止功能，双手提物时可通过感应开启，使用便捷。

车内还设计了 11 处人性化储物空间，如前排中央扶手箱、四门内板储物箱、副仪表台前部储物箱等，手机、水杯、儿童玩具等小物件都能找到合适的存放位置，提升了车内整洁度。

全景天幕是车内空间的另一大亮点，其可视面积达到 0.91㎡，总面积 1.84㎡，能让后排乘客的视野更开阔，减少了密闭空间的压抑感。采用双层夹胶玻璃 + Low-E 玻璃，能有效隔绝紫外线（99.9%）。

零跑 C01 在配置上的表现，同样贴合家庭用户的需求，无论是智能交互、舒适配置还是安全辅助，都提供了同价位中较为丰富的选择。

智能座舱方面：车辆搭载了高通 8295 芯片，配合全新的 LEAP OS 4.0 操作系统，车机系统的流畅度值得肯定。打开导航、音乐、视频等应用时，切换无卡顿，触控响应迅速；14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏分辨率达到 2560*1440，显示清晰，边框仅 7.2mm，视觉效果出色。系统支持 “可见即可说” 功能，语音指令的识别准确率较高，如 “打开空调 24℃”“导航到附近的超市” 等指令，无需重复唤醒，即可快速执行，且支持前排双音区识别，避免后排乘客误触发指令。

车内还配备了 12 扬声器音响系统，搭配数字 DSP 功放及自研 AI 音效，提供零音臻享、零音环绕等 4 种音效模式，小编实测播放音乐时，音质清晰，低音浑厚，后排乘客也能感受到良好的声场效果，日常家庭出行时，可通过音乐提升乘坐体验。

此外，车辆支持 Carlink 手机互联（兼容 OPPO、VIVO、小米手机）、微信地址分享到车及手表车联（支持 OPPO、HUAWEI、VIVO、Apple 四大品牌），手机与车机的联动便捷，减少了驾驶过程中对手机的依赖。

舒适配置方面：尊享版车型标配前排座椅加热、通风及后排座椅加热功能，在冬季或夏季用车时，能快速调节座椅温度，提升舒适性。小编体验的时候，座椅加热功能开启后，3 分钟内即可感受到明显暖意，通风功能的风量适中，不会出现 “过强或过弱” 的情况。座椅还支持 6 种按摩模式（选装），包括脉冲、波浪、猫步等，按摩力度分三档可调，长途驾驶后开启按摩功能，能有效缓解腰部疲劳。

全系标配的 V2L 对外放电功能是家庭露营的 “利器”，实测放电功率可达 3.3kW，可满足电火锅、投影仪、露营灯等设备的供电需求，拓展了家庭出行的场景。此外，车辆还提供休憩模式、露营模式、守护模式等多种场景模式，如开启露营模式时，下车后空调仍可保持开启，对外放电持续有效，若检测到下雨，还能自动关窗，细节设计比较贴心。

驾驶辅助功能方面：零跑 C01 搭载了 Leapmotor Pilot 辅助驾驶方案，配备 22 个高精感知硬件（含 1 个双目摄像头、4 个环视摄像头、1 个前毫米波雷达等），支持 18 项驾驶辅助功能，包括 ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中、AEB 自动紧急制动、APA 智能泊车等。小编试乘试驾过程中，开启 ACC+LCC 功能后，车辆能稳定保持在车道中央行驶，跟车距离可调节，遇到前车减速时，刹车动作平缓，不会出现急刹情况；通过弯道时，车辆的转向控制比较精准，车身姿态稳定，能有效降低长途驾驶的疲劳感。

五、动力

针对家庭用户对续航的不同需求，零跑 C01 提供纯电和增程两种动力版本，兼顾 “纯电的经济性” 与 “增程的无焦虑”。

纯电版本：提供525km和625km两种CLTC续航里程，搭载 CTC 电池底盘一体化技术，电池布置空间和整车垂直空间也得以增加，同时提升了车身扭转刚度。充电效率方面，快充时间为0.67小时，日常补能便捷。

增程版本：核心优势在于 “长纯电续航 + 无续航焦虑”，其 CLTC 纯电续航可达 316km（增程式 316尊享版），日常通勤可完全依赖纯电模式，使用成本低；综合续航（CLTC）最高可达 1276km，即便长途出行，也无需频繁补能。同样支持快充，快充时间在30分钟左右。

小编试乘增程版车型时，增程器的介入较为平顺，在电量充足时，车辆以纯电模式行驶，动力响应迅速，加速过程线性；当电量低于设定值时，增程器启动，此时车内能听到轻微的发动机噪音，但不影响乘坐体验。

两种动力版本的车型均配备前双叉臂、后五连杆独立悬架（全系标配），悬架采用铝合金材质摆臂及连杆。试乘试驾过程中，车辆通过减速带或颠簸路面时，悬架能有效过滤震动，车身没有明显的颠簸感，后排乘客的舒适性得到保障；高速过弯时，悬架对车身的支撑充足，侧倾控制较好，驾驶信心充足。整体来看，底盘调校偏向舒适，同时兼顾一定的操控性，符合家庭用户的驾驶需求。