摘要：这次九三纪念活动的外宾名单出来了。26国确定出席。西方领导层几乎空空。只有斯洛伐克总理菲佐明确要来。这不是热度问题，是站位问题。谁到，谁不到，一眼能看懂。

先不谈礼宾。先看谁拿到会期里的小房间。名单只是门口的牌，真正的动静，在闭门的那几小时里完成。项目、清单、标准，从那时起排队。

这次九三纪念活动的外宾名单出来了。26国确定出席。西方领导层几乎空空。只有斯洛伐克总理菲佐明确要来。这不是热度问题，是站位问题。谁到，谁不到，一眼能看懂。

梅洛尼最近在里米尼说了一句刺耳的话。她说欧盟“正越来越被判处地缘政治上的无足轻重”。不是情绪。是对自身位置的焦虑。再拖下去，连话题入口都不在手里。

贸易的盘子摆在那里。欧盟统计局的年度数据很清楚。2023年，欧盟对华出口约2230亿欧元，从华进口约4270亿欧元。中国是欧盟最大进口来源、第3大出口目的地。供应链还在东亚，这个结构就不会自己变。

大型政治节点有一个常态。会内有会。部长见部长，标准对标准，融资盯融资。名单上的人可以直接递材料，设时间，定联系人。不在场的人，只能等通知。

产业链不会等人。新能源装备、机械与电机、车用零部件，这些链条每天在流转。中国2023年汽车出口491万辆，其中新能源车出口超过100万辆。谁在场，谁就先谈关税、认证和保修期。

如果欧盟选择象征性缺席，短期是对齐姿态。长期会让位。让位不是口头。是订单的迁移，是测试线的搬家，是试点城市换成别人。

“去风险”不是退出。把它做成清单，才是正路。关键矿产、双用途技术、数字基础设施，可以设门槛。汽车、机械、化工这些大盘，要给清晰的市场预期。这样既守住底线，也不自我伤害。

欧盟手里还能多放一张牌。别坐看台，但在同一时间窗口，把经贸代表团组织起来。关起门来谈。做标准路演，做采购撮合。把象征的距离换成可执行的文本。

“在场感”要可验证。不是媒体语气，而是流程。比如新能源汽车标准的互认路线图。比如检验检疫的时限承诺和追踪号。比如补贴与产能的透明交换表。拿纸面东西，设季度检查点。

外界看名单，不只是看中方的动员力。还看一个趋势：非西方政治协同在变得更具象。合影之外是议程。议程之外是常态化的工作组。欧洲如果不去，就被对话层层排除。

能源是另一个硬约束。欧洲过去依赖单一管道，现在四处找气、找油。亚洲这边，能源和金融对接在加速。政策沟通、结算安排、长期合同，一环扣一环。错过一个窗口，就要等下个周期。

安全也要说，但别把墙砌太高。双用途技术需要许可，关键节点要审查，这没有问题。问题在于，把审查变成流程，而不是把合作变成禁区。门可以窄，不能关死。

竞争从不是喊口号能赢。2024年，欧盟对中国电动车启动反补贴临时税。中国这边对白兰地、猪肉发起调查。你来我往，会继续。如果没有技术组与时间表兜底，随机性就会侵蚀产业信心。

继续“原则性缺席”，结果很直接。丢掉两个位置：一个是议程里的优先级，一个是谈判桌的议价权。别人在里面写规则，你在外面读公告。这种分工久了，会内的人会习惯没有你。

实际的动作不难列。把“去风险”拆成3类清单：必控、可管、常态。必控做许可清单，可管做阈值管理，常态做畅通承诺。每类设关键指标，季度复盘，年度校准。

把“影子出席”制度化。每逢大节点，同步开3条线：标准线、采购线、投资线。由行业协会、标准机构、政策银行配合。看不到的礼宾不重要，看得到的任务书才重要。

把“规则共作”变成稳定器。建立车规、储能、充电接口的工作组。把互认范围从试点城市慢慢放大。用英文本、中文版各签一份，设生效日和修订周期。看得见，查得到。

城市层面也有空间。柏林、米兰、马德里这类制造与服务同在的城市，可以对接长三角、珠三角的产业群。把中性、具体、易执行的项目先落地。先做小清单，再叠大清单。

不要把这当成礼节选择。这更像一个分发机制。你在，名字就在会议纪要。你不在，纪要上就没有你。没有名字，就没有优先顺序。没有顺序，就没有份额。

九三这个时间点，是个放大镜。把欧盟的犹豫放大，也把机会窗口放大。现在做动作，能把损失收住。再拖，就不是让渡一个场次，而是让渡一个周期。

来源：国际上那些大事