摘要：很多车企都有所谓的“Ultra”版，特别是新能源汽车品牌，但从目前这个时间节点来看，提到“Ultra”，你第一时间联想到的一定是小米SU7 Ultra（不接受任何反驳）。在发布会当天，小米科技公司不仅发布了小米SU7 Ultra，而同时也发布了小米手机的新旗舰

很多车企都有所谓的“Ultra”版，特别是新能源汽车品牌，但从目前这个时间节点来看，提到“Ultra”，你第一时间联想到的一定是小米SU7 Ultra（不接受任何反驳）。在发布会当天，小米科技公司不仅发布了小米SU7 Ultra，而同时也发布了小米手机的新旗舰，“小米15 Ultra”。这里值得注意的是，这一次的小米15 Ultra，特别是致敬徕卡相机经典配色的素皮双拼背板，在左上角粘贴了一个小巧精致的圆形Ultra标，再结合热度极高的小米SU7 Ultra，确实给网友们留下了非常深刻的印象，而这也就是所谓的与“Ultra”深度绑定。

那么对于小米SU7 Ultra，我觉得我们有必要回顾一下原型车的传奇故事，作为征战纽北赛道的高性能国产电车，小米SU7 Ultra原型车仅用唯有的一次机会，就跑出了6分46秒874的好成绩。而且我们从整个圈速的回放中可以看到，小米SU7 Ultra原型车有一小段路程并没有加速，再加上当时的赛道属于半干半湿的情况，所以大家都断定小米SU7 Ultra原型车一定可以跑出更亮眼的成绩。

而随着时间的推移，小米SU7 Ultra量产版也正式上市，目前来看，虽然还没有在纽北赛道完成圈速挑战，但在国内各地知名的赛车场当中，小米SU7 Ultra量产版都拿下了最速四门量产车的成绩，其中包含了“上海国际赛车场”、“珠海国际赛车场”，以及“成都天府国际赛车场”等等。

另外针对小米SU7 Ultra量产车的价格来看，新车定价是52.99万元，对比此前81.49万元的预售价确实便宜很多。而且值得注意的是，最终81.49万元的这个数字，给到了敬请期待的小米SU7 Ultra纽北限量版。如果拿小米SU7 Max做对比的话，小米SU7 Ultra的价格足足比Max版贵了23万元。那么问题来了，多花23万买一台Ultra版的小米SU7，到底值不值？

首先从外观造型上来看，小米SU7 Ultra的外观有着绝对的辨识度，例如前唇夸张的空气动力学套件，两侧的U风道，就已经带来了辨识度。而除了这些之外，小米SU7 Ultra还有专属的24K金碳纤维车标，就连外后视镜罩也都是碳纤维的材质，再加上固定式的碳纤维尾翼，以及经典系列的车身拉花，这些也同样是小米SU7 Ultra标志性的元素。当然这里值得一提的是，碳纤维的外后视镜、碳纤维的固定式大尾翼，以及经典拉花和外饰其它部位的碳纤维套件，都是限时免费赠送，具体日期截止到3月31日24:00之前，所以在这个时间点前下定的用户，还是可以享受到这些上市权益的（至高9万元）。

另外值得一说的是，假如你觉得固定式尾翼太张扬，那么你可以选择更换为免费选9000元的车漆颜色和3000元的内饰配色，而同时固定式的尾翼也会变为更有科技魅力的电动式升降尾翼。除此之外，小米SU7 Ultra还有一个比较罕见的配置，那就是电动开启的前备箱，从实用性角度来看，这项功能确实值得点赞，而且后续也有很多友商跟进了这项配置。

其次就是非常亮眼的制动系统，小米SU7 Ultra原厂标配了前六后四活塞的制动卡钳，而且大盘径的碳陶瓷刹车盘，也极大程度的提升了小米SU7 Ultra的制动性能，而这也是小米SU7 Ultra与Max的区别之一。此外，小米SU7 Ultra还为追求赛道极致性能的玩家提供了“竞速套装”，在这其中更是带来了倍适登® EVO R for Ultra 绞牙避震、ENDLESS® MA45B高性能制动片、21英寸的锻造轮毂，以及配套的倍耐力®P ZERO™ 第五代高性能轮胎+同规格半热熔轮胎等等。

在动力系统部分，小米SU7 Ultra的动力系统与小米SU7 Ultra原型车属于同根同源，均采用了前后三电机的四驱系统，而且整个电机的总功率高达1138kW，换算成马力的话已经达到了夸张的1548匹，0-100km/h的加速时间更是仅需1.98秒（不含起步时间），实测最高时速超过了350km/h（359km/h），所以想要驾驭这台上千匹马力的性能科技猛兽，不仅需要更雄厚的赛道经验和驾驶技术，而且对于车手的身体素质也有极高的要求，毕竟每一次急加速，都像是在体验过山车一样。而且除了这些之外，小米SU7 Ultra的底盘调校，都是原汁原味的纽北赛道基因，再加上原厂标配的双腔闭式空气悬挂，同样可以带来优异的赛道性能。

再有就是动力电池部分，小米SU7 Ultra采用的是赛道级的高功率电池包，有着高达1330kW的峰值放电功率，同时也有着高达5.2C的充电倍率，从10%充到80%，整个过程仅需10分钟左右即可完成。而且经常刷短视频的同学也应该了解到“防弹涂层”的保护能力，雷军将涂满防弹涂层的西瓜从六层楼的高度抛下，西瓜依然完好无损，甚至像篮球一样接触到地面弹了起来。所以在电池底部加装防弹涂层，更是进一步的提升了小米SU7 Ultra的安全性。

内饰方面的话，小米SU7 Ultra采用全新运动座椅，大面积的Alcantara®超细纤维面料，以及升级之后的主动侧翼支撑，这些都会给驾驶员带来更好的支撑性和稳定性，特别是在赛道激烈驾驶的时候。除此之外，可以看到小米SU7 Ultra的车内也有很多处碳纤维材质，例如碳纤维的运动方向盘、碳纤维中控台饰板、碳纤维门板饰条、碳纤维迎宾踏板，以及碳纤维后排出风口饰条和碳纤维前排座椅背板，这些装饰件其实也是上市权益当中的限时免费赠送。

而除了这些，小米SU7 Ultra上市权益当中还赠送了终身免费使用的小米HAD端到端高阶智驾系统，目前来看小米汽车的高阶智驾水平已经超过了业内主流标准，同时也正在一步一步的接近第一阵营。而在其它舒适性配置上，小米SU7 Ultra还标配了多达25个扬声器的音响系统，同时还有前排座椅通风加热按摩、后排座椅加热、全车四门玻璃隔音隔热，以及可选装的后排大容量车载冰箱等等，再加上小米澎湃OS智能座舱，即便是日常代步，也能够给你带来豪华轿车的驾乘体验。

编辑总结

通过上述简单的分析之后，我们可以从多个角度看到小米SU7 Ultra与Max版的差距，而这些差异化的价值，其实已经超过了23万元的价格差。所以总的来说，虽然小米SU7 Ultra是一台52.99万元的高性能四门轿跑，但它依然是同级别当中更具性价比的一台，而且再加上出色的动力性能、底盘稳定性，以及丰富的智能化表现和有保障的安全防护等等，这些元素的融合也让小米SU7 Ultra成为了新豪车。

来源：小方论科技