什么是险情（Near miss）？

摘要：让每位船员都学会区分什么是“物的不安全状态/Unsafe condition、人的不安全行为/Unsafe act、险情/Near miss和事故/Accident”。避免大部分船舶报告不是Near miss的“Near miss报告”。

目的

让每位船员都学会区分什么是“物的不安全状态/Unsafe condition、人的不安全行为/Unsafe act、险情/Near miss和事故/Accident”。避免大部分船舶报告不是Near miss的“Near miss报告”。

定义

Near miss行业通常翻译为“险情”或“未遂事件”，指已经发生了某些异常情况，但最终没有造成实际损失或伤害的事件。其中，“险情”强调事件的潜在危险性，突出了预防的必要性。“未遂事件”则更强调最终未造成实际损失或伤害的特点。(注：本文出现的“事件”对应“incident”，事件包括险情/Near miss和事故/accident)

Near miss管理的重要性

也许大家会认为，不了解Near miss究竟是什么，或Near miss在船上活动中很常见，但往往不会被调查，船岸更关注已产生后果的事故。事实上作为一线船员,及时报告Near miss对提升船舶安全管理、减少事故发生至关重要。首先,作为危险货物运输船舶,一旦发生事故后果将不堪设想，很多事故是船员及公司不可承受之重。及时发现并妥善处理Near miss,可以有效预防重大事故的发生,保护好我们的生命财产安全。

其次,主动报告Near miss有助于培养全体船员的安全意识。通过分析原因并采取改正措施,可以确保安全管理水平能得到持续提升,避免直接损失,降低保险费用、避免停航等间接损失,最大限度地保护企业利益。

再者,良好的Near miss报告及处理、分享及统计分析、制定纠正与预防措施、吸取经验教训既能满足行业要求，也能满足监管部门要求,体现船岸安全文化,增强客户和公众的信任,提升企业的市场竞争力。

所以,请从自身做起,每个船员都有责任及义务主动发现并报告Near miss,为自己和同事创造更加安全、稳定的工作环境。

在分析航运业安全事故时,我们往往简单地把责任归咎于“人为失误”。但实际上,有缺陷的作业流程和系统也是导致危害发生的重要因素,应该成为持续提升管理的重点所在。船岸应该全面、深入地分析造成这些“Near miss”的根源,不仅关注个人的不安全行为,也要重点排查可能存在的物的不安全状态。只有这样,才能真正从源头上预防这些"险情"的发生,最终避免酿成严重的事故。

如果团队成员能够互相提醒(ALERT)，且每个人都有强烈的安全意识，就能够阻止人的不安全的行为、消除物的不安全状态，从而避免Near miss和事故发生。

如果错过了前两次机会，那么还有一次避免事故的机会。即：立即终止(STOP WORK AUTHORITY)正在进行的不安全作业，报告并组织讨论该Near miss，吸取经验教训，以防止人身伤害、船体损坏、环境污染或机械事故。

不可见或“难以识别”的情况

需重点考虑在日常工作中很难被发现物的下述不安全情况:

✦操作方式的程序不符合实际情况。

✦风险评估流于形式，涉及的普通船员没参与。

✦疲劳，影响人们反应速度或思考能力。

✦行事武断，做出决策前不动脑筋、不考虑风险及后果。

✦自满。以前做过很多次都没有出过事故，认为不会有危险。

✦盲从，如果管理级船员不干预不安全行为，该行为就会被视为“正确的方式”。

✦走捷径，时间后人手受限情况下会采取投机取巧但不合规的方式作业。

✦干扰，混乱的无线电政策可能会导致值班人员无法及时获得准确信息。