摘要：不少朋友选车时总在纠结：想找一款能应对城市通勤的科技座驾，又希望它能支撑周末近郊的轻度越野，要是还能满足偶尔长途穿越的需求，那就更理想了。可市面上很多车型要么偏向城市舒适却少了点越野底气，要么主打硬核越野却在科技配置上有所欠缺。不过最近车圈有个新选择——东风猛

不少朋友选车时总在纠结：想找一款能应对城市通勤的科技座驾，又希望它能支撑周末近郊的轻度越野，要是还能满足偶尔长途穿越的需求，那就更理想了。可市面上很多车型要么偏向城市舒适却少了点越野底气，要么主打硬核越野却在科技配置上有所欠缺。不过最近车圈有个新选择——东风猛士科技和华为联手打造的猛士M817，这款结合了猛士的硬核越野基因与华为的技术，或许能解决这种“既要又要”的选车难题。

今天咱们就来聊聊它，看看它在竞争激烈的汽车市场中，到底能不能满足老百姓多场景的用车需求。#猛士M817智野新旗舰#

配图为：2025款猛士M817 Max版

目前在售的2025款猛士M817提供2款配置车型，分别为：Pro版、Max版，售价分别为31.99万元、34.99万元。

另外，2025款猛士M817还提供了置换礼、智慧礼、升级礼、驾趣礼、潮流礼等限时购车权益，进一步降低了消费者的购车门槛。【详细购车权益请咨询当地经销商】

外观设计部分，第一眼见到猛士M817时，就觉得它的外观很对越野爱好者的胃口——延续了品牌的硬核风格，又没那么“笨重”。

前脸的大尺寸熏黑进气格栅很显眼，搭配棱角分明的 LED大灯，灯组里的流水转向效果点亮后，在车流中挺好认。前保险杠下方有银色护板，进一步提升车辆的硬派属性。车身侧面线条很规整，车顶有行李架接口，以后想装自行车架、车顶箱都方便；车身底部的侧踏也实用，家里老人小孩上下车不用费劲。车尾的竖向LED 尾灯和前脸呼应，后保险杠同样有护板，还留了拖车钩接口（可选装2.5吨拖挂资质），要是以后想拖个小拖车去露营，还是很方便的。

整体看下来，这种造型在市区开不突兀，去郊外又能撑起 “越野范儿”，挺均衡的。

哦，对了，2025款猛士M817提供“城市型”和“越野型”两种前脸造型，主要区别在于前保险杠造型。

2025款猛士M817的车身尺寸为：5100x1998x1899（1919）mm，轴距为3005mm，定位大型硬派SUV。

轮毂方面，2025款猛士M817标配了20英寸铝合金轮毂，配275/60 R20马牌CrossContact RX系列公路胎。

车漆颜色方面，2025款猛士M817提供了6种车漆颜色，分别为：秦岭绿、格棕黑、昆仑白、鸣沙黄、茶卡蓝、玉龙银，满足不同用户的个性化需求。

内饰设计部分，给我的感觉就是这车内饰挺豪华的，其中控台区域搭载了双幅式水平方向盘、10.25英寸液晶仪表盘、W-HUD增强平视显示系统、15.6悬浮式英寸中控屏。

同时，该车还使用了电子怀挡换挡机构，并且中控屏下方还保留了多种实体功能按键。

内饰配色方案，2025款猛士M817提供了3种内饰配色方案，分别为：迎松墨、青山黛、丹霞棕。

前排旋钮屏（可显示时间等状态，支持旋钮调节驾驶模式），右边为2块50W手机无线充电面板。

车载冰箱

可开启全景天窗+电动遮阳帘

配置方面，2025款猛士M817标配了可开启全景天窗+电动遮阳帘、方向盘加热、全车无钥匙进入、内置行车记录仪、前排2块50W手机无线充电面板、12声道音响系统（Max版为18声道丹拿音响）、256色氛围灯、流媒体内后视镜、自动空调、车内香氛系统、车载冰箱等配置。

细看可以发现，上述配置均为日常驾车舒适/便利性配置，日常用车的帮助还很大的，同时也省去日后加装的不稳定性。

座椅部分，车内采用5座布局，并且座椅均使用了Nappa真皮材质进行包裹。

座椅功能性方面，2025款猛士M817标配了前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、主驾座椅按摩、后排座椅加热/40:60比例放倒等功能。另外，Max版车型还支持副驾座椅按摩功能。

乘坐空间方面，小编身高180厘米，在前排调整到标准驾驶坐姿后（头部空间一拳半左右），此时二排腿部空间在2-3拳、头部空间在1-2拳；配合1998毫米的车身宽度以及二排平整的地板设计，哪怕全车处于满员状态也不会感到拥挤。

储物空间方面，2025款猛士M817后背箱常规储物容积为828升，可同时放下12个20寸行李箱+1个28寸行李箱；如果将二排座椅放倒，此时后排储物空间为2112升，可以收的放任何物品都不在话下。

当然了，这么大的车内空间用来休息也是挺不错的，如果当前排座椅靠背放平后，此时前排连同二排将形成近1.7米的双人“躺睡”空间；如果将二排座椅放倒，那么此时二排连同后备箱将形成近2.1米的空间，为户外露营时车内小憩提供了便利（可当做车内“双人大床房”）。

车机部分，2025款猛士M817搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，支持卫星导航系统（高德）、道路救援服务、HUAWEI HiCar手机互联映射、车载5G网络+WIFI热点、OTA升级、面部识别、在线影音、车载应用商城、四音区语音识别控制系统等功能。

辅助驾驶方面，2025款猛士M817搭载了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统（基于 WEWA 架构打造），配合车身集成的1颗192线激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等硬件，可实现高速、城市领航辅助以及多场景泊车辅助等功能。

另外，2025款猛士M817还提供了东方鹰眼无人机系统，可支持移动升降、动态跟飞、定点绕飞等功能。

动力单元部分，2025款猛士M817搭载了1.5T插电混动系统（1.5T混动专用发动机+前后双电机），详细动力参数及续航里程如下：

同时，2025款猛士M817全地形系统（MATS）功能较为全面，拥有9种驾驶模式，包括1种AUTO模式、2种公路模式（标准/运动）、6种全地形模式（深雪/浅雪/泥地/岩石/沙地/涉水），用户只需一键切换模式，就能获得相应的越野辅助，进一步提升了车辆面对各种路况的通过性。

底盘部分，2025款猛士M817采用了前/后双叉臂独立悬架搭配全铝底盘，开起来比传统越野轻快，沙漠冲坡时方向指向很准，不用频繁修正。VMC底盘域控技术确实有用，低速走颠簸路时，车身灵活性高，不会觉得笨重；高速跑120km/h时，车身很稳，变道时侧倾控制得不错。CDC连续阻尼减振器的加入，使得车辆在过减速带、小坑洼时，颠簸感过滤得很好，进一步提升了车内的乘客的乘坐舒适性。​

同时，150毫米的空气悬架能上下调节，过凸起路段时不用担心蹭底盘；过限高杆时不用下车量高度。而900毫米的涉水深度试了走浅滩，水位到车轮一半时，车子能稳定通过，不用像之前开普通SUV那样小心翼翼。

另外，2025款猛士M817的“猛士E锁”能快速分配轴间、轮间动力，即便单轮有附着力也可尝试脱困，轻松应对交叉轴、炮弹坑等复杂地形；同时双向20°后轮转向（实现5.2m转弯半径）与10°蟹行模式，在狭窄路段、障碍环境中灵活性更佳，助力规避风险。

被动安全方面，2025款猛士M817采用了“战甲车身”设计方案，其1920mm一体成型内高压纵梁，屈服强度≥1500MPa，并且20环的笼式车身搭配四纵十横的下车体设计，其中热成型钢强度在2000MPa的材料，安全感很足。

主动安全方面，全维防碰撞系统CAS 4.0在4-150km/h的速度范围内都能工作，在市区跟车时，前车突然刹车，系统能及时预警并刹停；高速120km/h时，遇到前方静止的障碍物，也能有效规避，降低了因驾驶员分身而造成事故。【需要注意的是，任何辅助驾驶仅是起到“辅助”的作用，不要过度依赖】

结合上文内容来看，2025款猛士M817给我的感受是它没把“城市”和“越野”割裂开——平时送孩子上学（市区里钻小巷/找车位灵活）、语音控制调空调/切音乐（不用分心）；周末带家人去郊外钓鱼，走乡间的碎石路，底盘滤震舒服，老人没说颠簸；并且CLTC综合续航里程1300公里，​高速来回也不用急着找充电桩。

当然，它也不是没有可改进的地方，比如车身比普通城市SUV宽一点，有些老小区的窄车位停车得小心点。但对有“多场景用车”需求的人来说，它确实提供了一个均衡的选择。如果您也常纠结“市区好开”和“郊外能造”怎么兼顾，不妨找家4S店试乘试驾，毕竟车子好不好，自己开着舒服、用着顺手才最重要，每个人的用车习惯不一样，适合自己的才是最好的。

来源：小7同学