摘要：津滨海讯（记者 张广艳 张惺卓 通讯员 李杭 郑杨 袁旭冉）记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，8月28日10时，一列满载医药、电气、食品的中欧（中亚）班列从天津新港北站鸣笛启程，经由二连浩特铁路口岸出境，预计8天抵达乌兰巴托。这是今年以来，国铁北京局在天

津滨海讯（记者 张广艳 张惺卓 通讯员 李杭 郑杨 袁旭冉）记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，8月28日10时，一列满载医药、电气、食品的中欧（中亚）班列从天津新港北站鸣笛启程，经由二连浩特铁路口岸出境，预计8天抵达乌兰巴托。这是今年以来，国铁北京局在天津地区开行的第464列中欧（中亚）班列。

国铁北京局深入贯彻落实上合峰会精神，积极践行“上海精神”，以推动中欧（中亚）班列高质量开行为抓手，持续扩大天津地区中欧（中亚）班列开行规模、提升开行质量，着力构建联通上合组织成员国之间高效便捷、绿色低碳的物流通道。自共建“一带一路”倡议提出以来，京津冀区域内累计开行中欧（中亚）班列7565列，其中天津地区开行中欧（中亚）班列超过5860列，多数发往上合组织成员国及其观察国，货物品类涵盖汽车整车、汽车配件、工业机械、日用百货等百余种。

为保障班列高质量开行，国铁北京局持续强化与天津市政府、天津海关、天津港等部门的沟通合作，及时了解地方政策、共享信息、破解难题。在天津市政府和天津港等部门的大力支持下，国铁北京局于2016年6月投资建成京津冀地区第一个海铁联运的综合性集装箱铁路枢纽——中铁天津集装箱中心站，使得天津港通过铁路网连接二连、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里四个过境口岸，进而联通欧亚大陆，实现了天津港集装箱海铁联运功能布局的全面升级。2025年3月，国铁北京局对该集装箱中心站进行扩容赋能，完成第二线束建设，年集装箱办理能力从40万标箱提升至80万标箱，班列运营效率提升40%，为持续高质量开行中欧（中亚）班列、优化区域运输结构、深化上合组织成员国之间合作提供了坚实支撑。

同时，国铁北京局联合天津海关、天津港设立“路港联合办公室”，落实铁路、港口、船公司、货运代理公司四方联系机制，动态掌握中欧（中亚）货物到港船期、检验检疫、通关信息等；通过对天津地区各铁路线路、场地、设备、作业量和人员情况进行综合分析，与海关、港口密切配合，对天津港中材专用线进行设施改造，增加装卸机械设备，增设海关监管、查验场地，将中材专用线开辟为新的中欧（中亚）班列装车地点，使中欧（中亚）日装车能力提升80%。结合客户实际需求，联合海关、港口等部门，共同优化班列受理、查验、装车等各环节作业流程，推出“五专、三优先”服务措施——“对接服务专人负责、设立卡口专用通道、设立码头专用场地、预留专用机械设备、设立应急处理专用窗口”及“优先组织装卸、优先安排场地、优先集疏运”，保障中欧（中亚）从“海运”到“铁运”换装“零”延时。

此外，国铁北京局持续优化客户服务，依托95306铁路货运电子商务平台，为客户提供全天候线上需求提报、电子签认、线上追踪、线上交付、网上理赔等“一站式”服务，全面提升国际联运体验。

立足天津区位优势，国铁北京局充分发挥天津港海铁联运功能，强化与地方政府、天津港等部门协作，持续推动天津中欧（中亚）班列提质增量、高效畅通，为构建高效物流通道、促进产业链协同、提升天津枢纽地位、展示上合合作成果注入铁路动力。（中国铁路北京局集团有限公司供图）

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