摘要：8月26日晚，正当全国各地的极氪车友群因为时隔小半年的OTA再次沸腾起来时，极氪科技集团副总裁朱凌突然发了一条微博，表示自己将离开当前的“产品组长”这个岗位，不过言辞之间，依然会留在吉利控股集团。作为整个极氪在社交媒体上最活跃的高管，朱凌一度成了极氪社交媒体的

8月26日晚，正当全国各地的极氪车友群因为时隔小半年的OTA再次沸腾起来时，极氪科技集团副总裁朱凌突然发了一条微博，表示自己将离开当前的“产品组长”这个岗位，不过言辞之间，依然会留在吉利控股集团。作为整个极氪在社交媒体上最活跃的高管，朱凌一度成了极氪社交媒体的树洞，不管是老车主吐槽背刺，还是新车主许愿配置，都活跃在朱凌的评论区。而这一切，都即将成为过去了。

在此之前，极氪内部有三条线，三条线分别是三个不同的项目组。Z线，即001、009、9X线，由天才女工程师徐云负责。C线，即007、007GT、7X、X线，由我们熟悉的朱凌博士负责。M线，即冷门一点的mix，由前领克研究院院长杨大成负责。这三位在极氪内部的岗位都是“极氪科技集团副总裁”，直接向安聪慧负责。

徐云

由于三条线分别是三个团队负责，不少车主或者吃瓜网友一直在吐槽，说这导致了极氪的“山头”“内斗”，还传出谣言说朱凌和徐云关系很差，还有传言说朱凌小心眼的，等等等等，理由是唯一在微博活跃的朱凌从来不转发其他车型的宣传，只转发自己负责的那几款车。这个理由其实很荒谬，举个例子，你亲儿子的照片你可能天天发朋友圈，但你兄弟的儿子，就算你们兄弟关系再好，你多半也不太会发人家照片到朋友圈吧。（其实杨大成的微博也只发mix的内容，但因为他没啥流量没人在意。而徐云是根本没有微博，直接断绝流言的可能。）

朱凌

前面开个玩笑，但是销量的事实确实证明了三条线并不是一个好的选择。由于互相竞争，去年和今年都出现了错位的情况，即极氪新的科技先在007和007GT上了，却还没在更高级别的001上。这种错位竞争的情况一方面严重拉低了001的销量，让001从当年纯电之王的宝座上跌落下来，另一方面却也没有让7系列的销量提升太多。

在朱凌发布微博以后，根据多方KOL爆料，这次朱凌将回到曾经在领克工作时候待过的瑞典，到沃尔沃总部任职。而杨大成将回到汽车研究院，专心搞架构的研发。极氪目前的所有车型，将会全部归于徐云来管。

杨大成

众所周知，朱凌博士搞的极氪7系的车一直是叫好不叫座，产品力拉满，但缺少真正吸引买家的要点——而沃尔沃这些年刚好相反，由于“主动安全”的护城河已经被智驾打破，“被动安全”又无法体现在数据上，从产品力来讲已经在走下坡路，全靠百年老车企的品牌口碑硬撑。

而徐云除了打造001这个ip之外，更重要的她是真正把009和9X的高端做起来了的人，之前的009光辉已经成为了大量明星老板的御用车型。她的风格和能力更适合极氪现在“向上”的需求。

至于杨大成，他是一个纯技术人才，从90年代起就是华晨汽车的底盘科学家。单纯讲MIX，也是各种黑科技拉满，甚至引领了后来友商的潮流，但从商业上来说这辆车确实只能算失败，因此让杨大成回归研究院去搞科研是最适合不过的了。

那么，诸君如何看待极氪的这次人员调整呢？

来源：讲故事的游学者周卓